मर्सिडीज-एएमजी जी63 फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: इससे ज्यादा और क्या चाहिए?

मर्सिडीज-एएमजी जी63 मर्सिडीज बेंज जी क्लास का टॉप लाइन वेरिएंट है जिसकी ना सिर्फ बेस्ट इन क्लास ऑफ रोड केपेबिलिटी है बल्कि इसमें लग्जरी फैक्टर्स भी मौजूद है और इसमें वी8 इंजन दिया गया है। 3.60 करोड़ रुपये (एक्स-शोरूम) कीमत वाली जी63 एएमजी में जी क्लास वाली सभी चीजें मौजूद है और इसके एक्सट्रा कंफर्ट और पावर मिलती है। बता दें कि जो कार हमनें ड्राइव की उसे मर्सिडीज बेंज की ऑफिशयल एसेसरीज से काफी ज्यादा कस्टमाइज किया गया था ऐसे में इस यूनिट की कीमत स्टैंडर्ड एएमजी जी63 से ज्यादा रही। 

अब जी वैगन का ये वर्जन ड्राइव करने के बाद पढ़िए इसका एक छोटा सा रिव्यू। 

काफी बड़ा है इसका ​साइज 

जी63 को पहली बार जब देखेंगे तो आपको इसके साइज को देखकर चौंक जाएंगे। भले ही आपको पहले से ही ये जानकारी होगी कि ये एक बड़ी कार है मगर जब आप अपनी आंखों से इसे देखेंगे तो आप खुद गवाह बनेंगे कि ये वाकई बड़ी है। अगर आप इसके काफी नजदीक जाएंगे तो आपको लगेगा कि आप किसी ​दीवार के सामने खड़े हैं। 

साइज के बाद इसके डिजाइन की बात करें तो ये काफी बेसिक नजर आएगा मगर इस कार के लिए ये चीज काम कर देती है। इसका हर प्रोफाइल फ्लैट है जिसके साइड में हॉरिजॉन्टल लाइन दी गई है जिनसे इसकी लंबाई का अंदाजा लग जाता है और ओवरऑल बॉक्सी शेप से ये काफी दमदार नजर आती है। 

ऐसी कई कारें है जिनमें आपको काफी ज्यादा कार्बन फायबर मिलेगा। मगर इस केस में ऐसा नहीं है। जी63 फ्रंट और रियर बंपर,फ्रंट और रियर डोर के ओआरवीएम्स पर और पीछे की तरफ व्हील कवर पर कार्बन फाइबर इंसर्ट्स दिए गए हैं। इन एलिमेंट्स और जी63 के डिजाइन के लिए आपको 12 लाख रुपये ज्यादा खर्च करने होंगे। 

मर्सिडीज ने इस कार में एक कॉपर ऑरेन्ज मैंगो कलर का ऑप्शन दिया गया है जो कि कॉफी अलग सा कलर ऑप्शन है। 

इंटीरियर

जैसे ही आप जी63 के केबिन में दाखिल होंगे आपको इसमें काफी चीजें नजर आएंगी। एक ऑफ रोडर कार होने के कारण इसमें छोटा ही डैशबोर्ड दिया गया है जो विंडशील्ड की तरफ है और इसे सॉफ्ट टच लैदर पैडिंग से कवर किया गया है। इसमें पैसेंजर साइड पर ग्रैब हैंडल्स दिए गए हैं मगर ड्राइवर के लिए ये चीज मौजूद नहीं है। इससे ड्राइवर को कार केबिन में जाने या उससे बाहर निकलने में परेशानी आती है। 

इसके डैशबोर्ड पर सिल्वर एसेंट्स दिए गए हैं जिनमें सेंटर कंसोल भी शामिल है और एडिशल कॉस्ट पर मर्सिडीज लगभग हर कॉर्नर पर कार्बन फाइबर भी देती है। जब आप एक कार पर लगभगग 4 करोड़ रुपये खर्च करने जा रहे हो तो आन उसमें बेस्ट क्वालिटी और मैटेरियल्स की उम्मीद करेंगे और मर्सिडीज ने इसमें ये चीज दी भी है। इसमें हर चीज सॉफ्ट लगती है जिन्हें छूना भी अच्छा लगता है मगर इसे ऑफ रोडिंग कार रखने के लिए कई कई जगह रग्ड क्वालिटी के मैटेरियल्स का इस्तेमाल किया गया है 

इसकी सीटें हर कद काठी के लोगों को अच्छा सपोर्ट देती है और विंंग्ड हेडरेस्ट के साथ सॉफ्ट कुशनिंग के रहते कंफर्ट बढ़  जाता है। एक चीज और बता दें कि जब कार का एडीएएस किसी टक्कर को पहले से डिटेक्ट कर लेता है तो इसमें सीटबेल्ट अचानक से टाइट हो जाती है। यदि आप ऐसा नहीं होने देना चाहते है तो सेटिंग्स में जाकर इसे ऑफ कर सकते हैं। 

इसकी फ्रंट सीट में मसाज फंक्शन दिया गया है जिसमें ड्राइवर और पैसेंजर को कोल्ड और हॉट की 8 टाइप की मसाज मिलती है। लंबे सफर के बाद कार में 15 मिनट बैठने के बाद मसाज से आपको काफी सुकुन मिलता है। इसके अलावा इसकी फ्रंट सीट में सीट हीटिंग और वेंटिलेशन का फीचर भी दिया गया है। 

इसकी रियर सीटों पर भी इसी लेवल का कंफर्ट मिलता है और यहां एंटररटेनमेंट के लिए दो ऑप्शनल स्क्रीन भी दी गई है। साइड में बैठने वाले पैसेंजर को अच्छा खासा स्पेस मिलता है मगर ये चीज मिडिल पैसेंजर के लिए नहीं कही जा सकती है। चूंकि इसकी मिडिल सीट थोड़ी बाहर की तरह है और छोटी है इसलिए मिडिल पैसेंजर को सीधा बैठना पड़ता है और उसे कम अंडरथाई सपोर्ट मिलता है। 

इसकी रियर सीट पर अच्छा खासा कंफर्ट मिल जाता है मगर यहां केवल हीटिंग फंक्शन ही दिया गया है औनर भारत जैसे देश में तो इस फीचर का इस्तेमाल कम ही होता है। इसमें इलेक्ट्रिक सनशेड्स दिए गए हैं जिससे धूप नहीं लगती है। 

फीचर्स 

वेंटिलेशन,हीटिंग और मसाज फंक्शन के साथ पावर्ड फ्रंट सीट्स के अलावा इस कार में 12.3 इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जो कि टच कंट्रोल्स से रिस्पॉन्स देता है। ये स्क्रीन स्टीयरिंग व्हील और सेंटर कंसोल पर दिए गए टच पैड से भी कंट्रोल होती है। 

इसमें 12.3 इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले,3 जोन क्लाइमेट कंट्रोल,सिंगल पेन सनरूफ,वायरलेस फोन चार्जर और यदि आप म्यूजिक लवर है तो आपको 18 स्पीकर वाला बर्मस्टर 3डी साउंड सिस्टम का फीचर भी मिलेगा। 

सेफ्ट के लिए इस कार में मल्टीपल एयरबैग्स,360 डिग्री कैमरा के साथ ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन और एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम के तहत लेन कीप असिस्ट,अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल और ऑटोनॉमस इमरजेसी ब्रेकिंग जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

काफी प्रैक्टिकल ऑफर रोडर है ये 

जी63 में बेसिक केबिन प्रैक्टिकैलिटी मिलती है जिसमें औसत साइज का ग्लवबॉक्स,सेंटर कंसोल में दो कूल्ड और हीटेड कपहोल्डर्स, रियर सेंटर आर्मरेस्ट में दो कपहोल्डर्स और सभी दरवाजों पर 1 लीटर का बॉटल होल्डर दिया गया है। इसके अलावा इसमें फ्रंट आर्मरेस्ट पर के अंदर भी स्टोरेज स्पे और सेंटर कंसोल में फोन/चाबी रखने के लिए स्पेस दिया गया है। 

वायरलेस फोन चार्जर के अलावा इसमें फ्रंट में 4 टाइप सी पोर्ट्स और दो पीछे की तरफ दिए गए हैं। 

इस कार की प्रैक्टिकैलिटी की बात करें तो बूट को नहीं भूलना चा​हिए। जी3 का बूट काफी बड़ा है और आप यहां बड़े सूटकेस या कई छोटे बैग्स रख सकते हैं। 

चूंकि ये एक मर्सिडीज कार है तो आपको इसमें हर जगह प्रीमियमनैस नजर आएगी और इसमें बूट भी शामिल है। बूट फ्लोर पर ब्लैक रबर मैट दिया गया है मगर ये आपको पसंद नहीं आएगा तो आप इसको ​हटा सकते है जिसके बाद आपको ​पोलिश्ड वुडन फ्लोर नजर आएगा जो बड़े होटल्स के फ्लोर से भी शानदार नजर आता है। मगर इस चीज के लिए भी आपको एक्सट्रा पैसा खर्च करना पड़ेगा। 

जी वैगन मेें दिया गया है वी8 इंजन

वैसे तो एसयूवी कारें पावरफुल ही होती है मगर इस कार में दिया गया 585 पीएस और 950 एनएम की पवर और टॉर्क देने वाला वी8 इंजन काफी पावरफुल है। जी63 एएमजी में इतनी पावर देखकर ऐसा लगता है कि आप जेट इंजन के साथ कोई ट्रक चला रहे हैं। जैसे ही आप पैडल पर पांव रखेंगे तो एक आवाज आएगी और आपको ऐसा लगेगा कि ये कार सीधे टेक ऑफ करने जा रही है। 

आप स्पोर्ट+ मोड पर भी ये चीज महसूस कर सकते है। और वाकई आप टेक ऑफ कर सकते हैं। मगर हमें जी 63 में पावर से ज्यादा जो चीज सबसे ज्यादा पसंद आई वो है इसका एग्जॉस्ट साउंड। ये साउंड कार लवर्स को तो इतना पसंद आएगा कि वो बार बार रोमाचिंत होते रहेंगे और स्पोर्टी सेटिंग में तो ये और भी बेहतर हो जाता है। ये शेर के दहाड़ने जैसी फीलिंग देता है। 

मर्सिडीज ने जी 63 में लॉन्च मोड भी दिया है जो आपको हर ऑफ रोडर कार में नहीं मिलेगा। 

कंफर्ट

इस एसयूवी में बॉडी रोल जरूर महसूस होता है और जी वैगन को इससे डील करना चाहिए। राइड कंफर्ट की बात करें तो कंफर्ट सेटिंग में जब आप इसे ड्राइव कर रहे हों तो इसके सस्पेंशन सॉफ्ट साइड में चले जाते हैं जिससे बंप्स को वो आराम से सोख लेते हैं और आपको केबिन में झटके नहीं लगते हैं। 

हालांकि जब आप इसे स्पोर्टी सेटिंग में रखते हैं तो सस्पेंशन स्टिफ हो जाते हैं जिससे टूटी फुटी सड़क से आने वाले हल्के झटकों को महसूस किया जा सकता है। मगर इसका मतलब ये नहीं कि आप केबिन में बैठे बैठे उछल रहे हैं मगर राइड कंफर्ट थोड़ा प्रभावित होता है। 

हैंडलिंग के मोर्चे पर आपको इससे कोई शिकायत नहीं रहेगी। बड़ा बॉक्सी डिजाइन होने के बावजूद भी जी63 कार्नर्स पर बैलेंस बनाकर चलती है और इसकी हाई स्पीड स्टेबिलिटी भी अच्छी है। 

निष्कर्ष 

मर्सिडीज-एएमजी जी63 के बारे में कोई राय कायम करने की जरूरत नहीं हैं क्योंकि इसका मुकाबला किसी दूसरी कार से है ही नहीं। ये आपको स्पेशल फील कराएगी। वहीं जब आप इसके लिए इतनी मोटी रकम खर्च करने जा रहे हैं तो आपको लग्जरी की उम्मीद तो होगी और ये इसे पूरा भी करती है। आप परफॉर्मेंस की भी उम्मीद करेंगे और जी63 इस मोर्चे पर भी निराश नहीं करेगी और सबसे खास बात ये कि आपको एक ऐसी दमदार कार मिल रही है जो बिना थके किसी भी रास्तों पर चल सकती है। 

यदि आपको अपनी कार में हर चीज का मिश्रण चाहिए तो जी63 एएमजी एक परफैक्ट चॉइस है मगर ध्यान रहे कि ये शो करने की चीज नहीं है। ये वो कार नहीं है जो आपके गैराज में सिर्फ लोगों को दिखाने के लिए है। यदि आप ऑफ रोडिंग नहीं करना चाहते हैं तो आप दूसरे ब्रांड्स की लग्जरी कार ले सकते हैं जो रेगुलर सिटी और हाईवे ड्राइविंग के लिए अच्छी रहेगी। 

मगर आपने जी63 लेने का मन बना ही लिया है तो फिर इसका पूरा इस्तेमाल करें क्योंकि ये इसी के लिए बनी है।