हुंडई वेन्यू एन लाइन फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

आई20 एन लाइन को मिले ठीक ठाक रिस्पाॅन्स के बाद हुंडई ने अपनी वेन्यू सब काॅम्पैक्ट एसयूवी पर बेस्ड एन लाइन माॅडल को भी मार्केट में उतार दिया है। इसके एक्सटीरियर और इंटीरियर में स्पोर्टी ट्रीटमेंट दिया गया है और सस्पेंशंस और हैंडलिंग में भी बदलाव किया गया है। 

मगर क्या स्पोर्टी ड्राइविंग डायनैमिक्स के साथ आई इस कार के लिए रेगुलर वेरिएंट्स के बदले ज्यादा कीमत देना है फायदे का सौदा? हुंडई वेन्यू एन लाइन से जुड़े ऐसे तमाम सवालों के जवाब आपको मिलेंगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू मेंः

लुक्स 

वेन्यू एन लाइन इस कार के टर्बो वेरिएंट्स से लुक्स के मामले में कोई ज्यादा अलग नजर नहीं आती है। हालांकि इसमें एक स्पोर्टी टच जरूर दिखाई देता है। इसके ग्रिल पैटर्न में कंपनी ने बदलाव किया है जो काफी स्लीक नजर आती है। इसमें नया बंपर, स्किड प्लेट और रेड एसेंट्स दिए गए हैं जिससे कार को एक ज्यादा स्पोर्टी लुक मिलता है।

इसके साइड में ‘एन‘ बैजिंग के साथ 16 इंच के अलाॅय व्हील्स दिए गए हैं और इनके पीछे कंपनी ने रेड कैलिपर्स (केवल फ्रंट) में भी दिए गए हैं।

इसके रियर प्रोफाइल में आपको ज्यादा बदलाव नजर आएंगे। यहां एक स्पाॅयलर और कार लवर्स को सबसे ज्यादा पसंद आने वाले क्रोम ड्युअल टिप एग्जाॅस्ट एंड पाइप्स दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें फैंटम ब्लैक रूफ के साथ थंडर ब्लू कलर भी दिया गया है।

इन सभी बदलावों के साथ इसे एक स्पोर्टी अपील भी मिल रही है, मगर ये सभी बदलाव कोई बहुत ज्यादा बड़े नहीं है। एक हद तक रेगुलर वेरिएंट्स के मुकाबले तो आई20 एन लाइन अलग दिखाई देती है, मगर वेन्यू एन लाइन में बदलावों की पहचान करने के लिए इसे काफी गौर से और नजदीक से देखना पड़ता है।

इंटीरियर 

हुंडई वेन्यू एन लाइन के इंटीरियर में ऑल ब्लैक थीम दी गई है और ये रेगुलर वेरिएंट्स में दी गई ब्लैक और ऑफ व्हाइट थीम से ज्यादा बेहतर लगती है। इसके अलावा इसमें एन लाइन स्पेसिफिक एलिमेंट्स भी दिए गए हैं जिससे ये काफी प्रीमियम नजर आती है।

नई वेन्यू एन लाइन में प्रीमियम लैदर कवरिंग और रेड स्टिचिंग के साथ कूल लुकिंग वाला स्टीयरिंग व्हील भी दिया गया है जो इसके यूरोपियन वर्जन में भी दिया गया है। वहीं इसमें ‘एन‘ बैजिंग और रेड इंसर्ट्स के साथ लैदर रैप्ड डीसीटी गियर लिवर दिया गया है।

ज्यादा प्रीमियमनैस के लिए इसमें रेड स्टिचिंग, एन लाइन एंब्लम और ग्राफिक्स के साथ ब्लैक लैदरेट सीट्स दी गई हैं। इसके साथ ही एसी स्विच और ड्राइव मोड नाॅब पर भी रेड इंसर्ट्स देखी जा सकती है और इसमें रेड लाइट की जगह ब्लू एम्बिएंट लाइटिंग दी गई है। इसके अलावा इसमें एल्यूमिनियम पैडल भी दिए गए हैं और इन तमाम चीजों के कारण एक्सटीरियर से ज्यादा वेन्यू एन लाइन का इंटीरियर ज्यादा स्पेशल नजर आता है। 

फीचर्स 

नई वेन्यू एन लाइन में वो तमाम फीचर्स दिए गए हैं जो इसके टाॅप लाइन रेगुलर वेरिएंट एसएक्स ओ डीसीटी टर्बो वेरिएंट में दिए गए हैं और इसमें ड्युअल कैमरा डैशकैम का एडिशनल फीचर भी दिया गया है। इसके डैशकैम में एक छोटा सा कैमरा दिया गया है जो ना केवल बाहर की फुटेज बल्कि केबिन की फुटेज भी लेता है। 

इसके अलावा इसमें रेगुलर वेरिएंट वाले इलेक्ट्रिक सनरूफ, आठ इंच का टचस्क्रीन सिस्टम, वायरलेस चार्जर, डिजिटाइज्ड ड्राइवर डिस्प्ले, 4-वे पावर्ड ड्राइवर सीट, 6 एयरबैग और एक रियर पार्किंग कैमरा जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

कुल मिलाकर आपको इसमें फीचर्स की कमी बिल्कुल भी महसूस नहीं होगी। 

ड्राइव एक्सपीरियंस 

इग्निशन ऑन करते ही आपको एक स्पोर्टी साउंड नोट सुनाई देगा। इसकी आवाज वाकई काफी अच्छी है, मगर ये आवाज ठीक ढंग से बाहर ही सुनाई दे सकती है। 

वेन्यू एन लाइन में 120 पीएस की पावर डिलीवर करने वाला 1 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है। लोअर आरपीएम पर ये इंजन काफी स्मूदली पिकअप लेता है। 

मगर जैसे ही टर्बो आता है तो सभी नजारे बदल जाते हैं। हल्के से किकबैक इफेक्ट के साथ यहां से आपको स्पोर्टीनैस का अहसास होना शुरू होता है। मगर इस दौरान एग्जाॅस्ट नोट के मुकाबले आपको इंजन से ज्यादा आवाज भी आएगी। स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए आपको लगातार रेव्य देनी पड़ेगी।

पैडल शिफ्टर्स की मदद से आपको एक ज्यादा अच्छा एक्सपीरियंस मिलेगा। हालांकि स्पोर्टी एक्सपीरियंस के लिए इसके गियर शिफ्ट्स थोड़े और स्मूद होने चाहिए थे। वेन्यू एन लाइन में स्पोर्ट मोड गियर को लंबे समय तक होल्ड करके रखता है और थ्राॅटल रिस्पाॅन्स को शार्प करता है। वैसे इसका गियरबाॅक्स काफी स्मूद और रेस्पाॅन्सिव है। 

कुल मिलाकर वेन्यू एन लाइन एक अच्छी ऑल राउंडर है। सिटी और हाईवे पर आप इसे रिलैक्स होकर भी ड्राइव कर सकते हैं और साथ ही स्पोर्टी ड्राइविंग भी कर सकते हैं और स्पोर्टी एग्जाॅस्ट नोट तो और भी अच्छा फील देता है। 

राइड और हैंडलिंग 

राइड और हैंडलिंग के मोर्चे पर भी हुंडई वेन्यू एन लाइन काफी स्पोर्टी नजर आती है। इसके स्टीयरिंग का वजन काफी बेहतर है जिससे हाई स्पीड और काॅर्नर्स पर आपको कार ड्राइव करते हुए ज्यादा काॅन्फिडेंस मिलता है। सस्पेंशंस के भी बेहतर होने से आपको एक फ्लैट राइड मिलती है। 

कम स्पीड पर आपको ड्राइविंग में शार्पनैस महसूस होगी क्योंकि ये उबड़ खाबड़ रास्तों पर से आराम से गुजर जाती है। हालांकि स्पीड बढ़ने के साथ इसकी राइड क्वालिटी और बेहतर हो जाती है और इसके सस्पेंशंस बैठने वालों को ज्यादा कंफर्ट देते हैं।

रियर डिस्क ब्रेक्स के कारण रेगुलर वेन्यू के मुकाबले एन लाइन का स्टाॅपिंग डिस्टेंस भी कम हो गया है और ब्रेकिंग परफाॅर्मेंस भी काॅन्फिडेंस देने वाली है। 

निष्कर्ष

वेन्यू के रेगुलर एसएक्स ओ डीसीटी के मुकाबले वेन्यू एन लाइन के टाॅप एन8 डीसीटी वेरिएंट की प्राइस 60,000 रुपये ज्यादा है। ऐसे में आखिरी सवाल ये उठता है कि क्या ये ज्यादा प्राइस वाजिब है? तो हम कहेंगे हां, क्योंकि 60,000 रुपये ज्यादा देकर आपको अच्छी ब्रेकिंग परफाॅर्मेंस, स्पोर्टी एग्जाॅस्ट नोट, स्पोर्टी राइड क्वालिटी और कुछ गुड लुकिंग विजुअल एलिमेंट्स मिल रहे हैं। 

वहीं इसमें रेड इंसर्ट्स के साथ ऑल ब्लैक इंटीरियर का काॅम्बिनेशन काफी क्लासी नजर आता है और एन लाइन स्पेसिफिक स्टीयरिंग और गियर लिवर इसकी प्रीमियमनैस को बढ़ा देते हैं। ऐसे में चाहे आप फीचर लोडेड टाॅप वेरिएंट लेना चाहें या स्पोर्टी एक्सपीरियंस देने वाला वेरिएंट वेन्यू एन लाइन दोनों केस में फिट बैठती है।