हुंडई वेन्यू फेसलिफ्ट फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

2019 में भारत में हुंडई वेन्यू को लॉन्च किया गया था जो काफी फीचर लोडेड और प्रीमियम सब-4 मीटर एसयूवी के तौर पर पेश की गई। लॉन्च के बाद वेन्यू काफी पॉपुलर कार बन गई, मगर कुछ समय बाद इसकी पॉपुलेरिटी में गिरावट का दौर भी शुरू हुआ। 2022 में वेन्यू को एक फेसलिफ्ट अपडेट दिया गया है, तो क्या अपडेट मिलने के बाद फिर से ये कार रखती है पॉपुलैरिटी के शीर्ष पर आने का दम? ये आप जानेंगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में:

लुक्स

वेन्यू के लुक्स में आपको प्री फेसलिफ्ट मॉडल की झलक नजर आएगी, मगर अब अपडेट मिलने के बाद ये पहले से ज्यादा आकर्षक हो गई है। इसमें अपडेटेड ग्रिल दी गई है जिससे इसका फ्रंट प्रोफाइल पहले से ज्यादा अच्छा नजर आ रहा है। इसकी ग्रिल में डार्क क्रोम का इस्तेमाल किया गया है जिससे इसके लुक्स में चार चांद लग जाते हैं। इसके लोअर बंपर को काफी ज्यादा स्पोर्टी लुक दिया गया है और स्किड प्लेट भी काफी अच्छे लुक की है। इसके अलावा इसमें नए एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप्स दिए गए हैं। हालांकि इसके इंडिकेटर्स में अब भी बल्ब लगे हैं और इस अपडेटेड मॉडल में इनकी पोजिशनिंग को बदला गया है। 

इसके साइड प्रोफाइल की बात करें तो इसमें बोल्ड लुक वाले 16 इंच के ड्युअल टोन अलॉय व्हील्स और कार को लॉक/अनलॉक करने पर ऑटोमैटिकली अंदर जाने और बाहर आने वाले आउटसाइड रियरव्यू मिरर्स दिए गए हैं। इस कार में पडल लैंप्स भी दिए गए हैं। इस कार की रूफ रेल्स को एक नया डिजाइन दिया गया है। नई वेन्यू में 6 कलर्स के ऑप्शंस दिए गए हैं और केवल रेड कलर के साथ ब्लैक रूफ का ऑप्शन दिया गया है।

इसके बैक पोर्शन को देखें तो यहां से ये काफी मॉडर्न नजर आती है। इसमेंं कनेक्टेड स्ट्रिप के साथ नया एलईडी ट्रीटमेंट दिया गया है और ब्रेक्स के लिए ब्लॉक लाइटिंग दी गई है। यहां तक कि बंपर को भी रिफ्लेक्टर और रिवर्स लाइट के लिए ब्लॉक ट्रीटमेंट दिया गया है। कुल मिलाकर नई वेन्यू में इसके अपने एलिमेंट्स बरकरार नजर आते हैं, मगर कॉस्मैटिक अपडेट मिलने के बाद ये पहले से ज्यादा बोल्ड हो गई और इसका रोड प्रजेंस भी पहले से बेहतर हो गया है। 

इंटीरियर 

वेन्यू के केबिन में एक्स्टीरियर के मुकाबले काफी कम बदलाव नजर आते हैं। इसके डैशबोर्ड को ड्युअल टोन अपहोल्स्ट्री दी गई है। इसमें फुल लैदरेट के बजाए सेमी लैदरेट अपहोल्स्ट्री दी गई है। 

फीचर्स अपडेट्स की बात करें तो इसमें ड्राइवर के लिए पहले से ज्यादा फीचर्स दिए गए हैं। इसकी ड्राइवर सीट को रिक्लाइन और स्लाइड करके एडजस्ट किया जा सकता है। इसके अलावा अब डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में हाइलाइन टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और टर्न बाय टर्न नेविगेशन डिस्प्ले होता है और नई वेन्यू 2022 में डिवाइस चार्ज करने के लिए टाइप सी पोर्ट भी दिया गया है। इसके टर्बो पेट्रोल डीसीटी पावरट्रेन वाले वेरिएंट में ड्राइव मोड्स दिए गए हैं। 

इसके अलावा नई हुंडई वेन्यू फेसलिफ्ट में डैशबोर्ड स्टोरेज में एम्बिएंट लाइट और सेंटर आर्मरेस्ट इंटीग्रेटेड एयर प्योरिफायर दिए गए हैं जो पहले कप होल्डर्स में​ दिया जा रहा था। इसके इंफोटेनमेंट सिस्टम में सबसे बड़ा बदलाव किया गया है। इसकी स्क्रीन का साइज अब भी 8 इंच है और हमें उम्मीद थी कि कंपनी इसबार 10 इंच की स्क्रीन देगी, मगर फिर भी इसका इंटरफेस एकदम नया है। इसकी डिस्प्ले काफी शार्प है और आइकंस पहले से बेहतर है। इस टचस्क्रीन डिस्प्ले का रिस्पॉन्स काफी स्मूद हो गया है। इस सिस्टम में 10 रीजनल लेंग्वेज चुनने के ऑप्शंस दिए गए हैं और ज्यादातर वॉयस कमांड अब सिस्टम द्वारा ही प्रोसेस्ड किए जाते हैं जो नेटवर्क पर निर्भर नहीं हैं। इसकी बदौलत अब इसका रिस्पॉन्स टाइम कम हो गया है। 

इसकी कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी को भी अपडेट दिया गया है जिससे आप गूगल या अलेक्सा से टायर प्रेशर्स, फ्यूल लेवल्स आदि की जानकारी प्राप्त कर सकते हैं। इससे इंफोटेनमेंट का एक्सपीरियंस भी काफी अच्छा हो गया है।

हालांकि हमें इस अपडेट से कुछ और भी चीजों की उम्मीद थी। वेन्यू में अब भी कुछ फीचर्स की कमी महसूस होती है। इसकी ड्राइवर सीट में पावर हाइट एडजस्टमेंट और वेंटिलेटेड सीट्स का फीचर नहीं दिया गया है। इसके अलावा इस सब-4 मीटर एसयूवी में ऑटो डे/नाइट आईआरवीएम, एक ब्रांडेड साउंड सिस्टम या ट्यूनिंग, रेन-सेंसिंग वाइपर और टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग व्हील एडजस्टमेंट भी नहीं दिए गए हैं। यदि ये फीचर्स इस कार में दे दिए जाते तो फीचर्स के मोर्चे पर ये अपने सेगमेंट की एक अच्छी कार बन सकती थी। 

रियर सीट

हुंडई ने इसकी रियर सीट में भी इंप्रुवमेंट को लेकर काम किया है। अब इसकी रियर सीट पर पहले से बेहतर नीरूम स्पेस और अंडरथाई सपोर्ट मिलता है। इन रियर सीट में 2 स्टेप बैकरेस्ट रिक्लाइन का फीचर भी दे दिया गया है। 

साथ ही नई वेन्यू में एसी वेंट्स के नीचे 2 टाइप सी चार्जिंग पोर्ट्स का फीचर दे दिया गया है। इससे रियर सीट का एक्सपीरियंस पहले से ज्यादा बेहतर हो गया है। और ज्यादा अच्छा एक्सपीरियंस देने के लिए हुंडई को सनशेड्स और केबिन इंसुलेशन को बेहतर बनाना चाहिए था। 

सेफ्टी 

नई हुंडई वेन्यू के केवल टॉप वेरिएंट एक्सएक्स (ओ) में 6 एयरबैग्स दिए गए हैं जबकि दूसरे वेरिएंट्स में 2 एयरबैग ही दिए गए हैं। इसके अलावा बेस वेरिएंट ई में ब्रेक असिस्ट सिस्टम (बीएएस), इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), व्हीकल स्टेबिलिटी मैनेजमेंट (वीएसएम), और हिल असिस्ट कंट्रोल (एचएसी) जैसे इलेक्ट्रॉनिक सेफ्टी फीचर्स नहीं दिए गए हैं। हालांकि इस कार में आईएसओफिक्स माउंट्स को स्टैंडर्ड कर दिया गया है। 

इंजन और परफॉर्मेंस

हुंडइ वेन्यू के नए मॉडल में मैकेनिकल बदलाव नहीं किया गया है। हालांकि कंपनी ने इस बार टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ डीसीटी ट्रांसमिशन और ड्राइव मोड्स दिए हैं। हमें भी इसके टर्बो पेट्रोल डीसीटी मॉडल को ड्राइव करने का मौका मिला। हालांकि उम्मीद थी कि कंपनी इसमें डीजल ऑटोमैटिक ड्राइवट्रेन दे सकती है जो सोनेट में दिए गए हैं। 

डीसीटी गियरबॉक्स की बात करें तो इसमें इंप्रुवमेंट देखने को मिला है। सिटी ड्राइव के लिहाज से ये काफी अच्छा है। गियर शिफ्ट्स काफी क्विक लगते हैं और वेन्यू को इस दौरान ड्राइव करने में बड़ी आसानी भी रहती है। 

इसमे इको, नॉर्मल और स्पोर्ट नाम के ड्राइव मोड्स दिए गए हैं जो ट्रांसमिशन शिफ्ट लॉजिक और थ्रॉटल रिस्पॉन्स को बदल देते हैं। इको मोड पर कार चलाने लायक कंडीशन में रहती है और ऊपर वाले गियर पर ही ज्यादा चलती है जिससे ज्यादा माइलेज मिलता है। सिटी और हाईवे ड्राइविंग के लिए नॉर्मल मोड सबसे अच्छा महसूस होता है। वहीं स्पोर्ट मोड पर डाउनशिफ्ट्स काफी आक्रामक हो जाते हैं और थ्रॉटल रिस्पॉन्स काफी शार्प हो जाता है। लेकिन इंजन अब भी कंट्रोल से बाहर नहीं रहता है और रिफाइन भी महसूस होता है। 

राइड और हैंडलिंग 

वेन्यू का राइड कंफर्ट अब भी काफी अच्छा महसूस होता है। ये कार किसी भी तरह की सड़क ​परिस्थितियों का सामना करने में सक्षम है। हालांकि कुछ ज्यादा गहरे गड्ढों या ऊंचे स्पीड ब्रेकर्स पर से गुजरते वक्त आपको उछाल महसूस जरूर होंगे, मगर कार में सवार पैसेंजर्स को इनसे कोई कष्ट नहीं पहुंचता है। हाईवे पर ये कार अब भी काफी कंफर्टेबल महसूस होती है और दूर तक ले जाने लायक लगती है। हैंडलिंग के मोर्चे पर भी इसमें कोई कमी नजर नहीं आती है।

नई हुंडई वेन्यू की कीमत 7.53 लाख रुपये से लेकर 10 लाख रुपये के बीच है। ये ई, एस, एस+/एस(ओ), एसएक्स, और एसएक्स(ओ) वेरिएंट्स में उपलब्ध है। पहले के मुकाबले इसकी कीमत में 50,000 रुपये का इजाफा हुआ है और यदि हुंडई इसमें नॉइस इंसुलेशन पर काम कर कुछ ज्यादा फीचर्स दे देती तो ये ज्यादा कीमत वाजिब लगती। 

निष्कर्ष

हुंडई वेन्यू में वो सब खासियतें आज भी बरकरार है जो 2019 में लॉन्च हुई इस कार में पाई गई थी। ये काफी सिंपल और सेंसिबल एसयूवी नजर आती है जिसमें वो सब फीचर्स मौजूद हैं जो एक छोटी फैमिली की जरूरत को पूरा कर सकते हैं। हालांकि हमें इस फेसलिफ्ट अपडेट से थोड़ी ज्यादा उम्मीदें थी जिससे ये अपने सेगमेंट में एक बार फिर से टॉप पर बन सकती थी।

हमारी उम्मीदों को छोड़कर बात करें तो वैसे ये अब भी अपने सेगमेंट की सबसे बेस्ट कार नजर आती है और अब लुक्स को अपडेट मिल जाने के कारण ये ज्यादा कस्टमर्स को आकर्षित कर सकती है।