2023 एमजी हेक्टर फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: क्या एडीएएस और कुछ अतिरिक्त फीचर्स के चलते वाजिब लगती है इसकी बढ़ी हुई कीमत? सबकुछ जानिए यहां

एमजी मोटर्स के भारत में डेब्यू प्रोडक्ट हेक्टर एसयूवी को दूसरी बार ​फेसलिफ्ट अपडेट दिया गया है। इस अपडेट के तहत इसके लुक्स में थोड़े बहुत बदलाव हुए हैं और कुछ नए वेरिएंट्स के साथ साथ नए फीचर्स भी शामिल हुए हैं। लेकिन इस बीच इसकी कीमत में भी इजाफा कर दिया गया है। अब सवाल ये उठता है कि एक फैमिली एसयूवी होने के नाते क्या अब भी इस कार में है बेस्ट वाली बात, आप जानेंगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में:

क्या ये कार हुई है और ज्यादा बोल्ड?

हेक्टर हमेशा से ही एक बोल्ड लुकिंग एसयूवी रही है जिसके फ्रंट में क्रोम का काफी ज्यादा इस्तेमाल हुआ है। इस फेसलिफ्ट अपडेट में थोड़े कम बदलाव हुए हैं जहां इसमें अब एक बड़ी सी ग्रिल दे दी गई है। इसके फ्रंट में डायमंड शेप्ड क्रोम इंबैलिशमेंट्स दिए गए हैं, वहीं ग्रिल के चारों ओर क्रोम के बजाए ब्लैक सराउंडिंग दी गई है जिससे ये पहले से ज्यादा बोल्ड दिखाई दे रही है। हालांकि जो लोग अपनी कारों में क्रोम ज्यादा पसंद नहीं करते हैं उन्हें यहां क्रोम हद से ज्यादा ही दिखाई देगी। 

एमजी ने प्री फेसलिफ्ट वर्जन की तरह इसमें स्प्लिट ऑटो एलईडी हेडलाइट सेटअप दिया है। ये फीचर एलईडी फॉगलैंप्स के साथ अब भी बंपर पर मौजूद है जबकि एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप्स को ऊपर की तरफ पोजिशन किया गया है। इसके फ्रंट बंपर पर अपडेटेड एयर डैम्स भी दिए गए हैं और इसमें स्किड प्लेट भी दी गई है जिसपर एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम का रडार भी मौजूद है। 

इसके साइड प्रोफाइल में आपको कोई बदलाव नजर नहीं आएगा। इसके टॉप वेरिएंट्स में पहले की तरह 18 इंच के अलॉय व्हील्स जबकि लोअर वेरिएंट्स में 17 इंच के व्हील्स दिए गए हैं। हालांकि हमें ऐसा महसूस होता है कि एमजी को इसमें 19 इंच के व्हील्स देने चाहिए थे, भले ही फिर इन्हें ऑप्शनल रख देना चाहिए था। एमजी हेक्टर के फेसलिफ्ट मॉडल में क्रोम इंसर्ट्स के साथ बॉडी साइड क्लैडिंग दी गई है। साथ ही यहां 'मॉरिस गैराज' का प्रतीक चिन्ह भी दिया गया है। 

हेक्टर 2023 मॉडल में पीछे तरफ सेंटर पर लाइटनिंग एलिमेंट्स के साथ कनेक्टेड एलईडी टेललाइट्स दी गई है। इसमें अब 'इंटरनेट इनसाइड' की बैजिंग के बजाए एडीएएस की बैजिंग और टेलगेट के बीच में 'हेक्टर' की बैजिंग दी गई है। इसमें अब कार की पूरी चौड़ाई के साथ एक क्रोम स्ट्रिप दी गई है और हेक्टर के पीछे वाले बंपर को भी हल्का सा अपडेट दिया गया है। 

केबिन एक्सपीरियंस

यदि आपने इससे पहले भी एमजी की किसी कार में बैठने का अनुभव लिया है तो नई हेक्टर में आपको एक घरेलू सी बात नजर आएगी। हालांकि इसके केबिन को काफी ज्यादा अपडेट किया गया है, मगर इसमें पहले की तरह रेक और रीच एडजस्टमेंट की खूबियों वाला स्टीयरिंग व्हील और वर्टिकल पोजिशन वाला इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। हालांकि ये एसयूवी अपने मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों जितनी प्रैक्टिकल नहीं है, मगर ये पहले की तरह काफी स्पेशियस जरूर नजर आती है। 

इस एसयूवी में पहले की तरह ड्युअल टोन केबिन थीम दी गई है जिससे इस कार में काफी खुलेपन और स्पेस का अहसास होता है। इसमें ब्लैक फिनिशिंग वाला डैशबोर्ड दिया गया है जहां एसी वेंट्स में सिल्वर और क्रोम एसेंट्स और पियानो ब्लैक एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया गया है जिससे ये काफी रिच और प्रीमियम फीलिंग दे रही है। एमजी ने डैशबोर्ड, डोर पैड्स और ग्लवबॉक्स के ऊपर वाले पोर्शन में सॉफ्ट टच मैटेरियल का इस्तेमाल किया है, मगर नीचे के आधे हिस्सों पर हार्ड प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है जो फील को खराब कर रहा है। इसमें सेंट्रल एसी वेंट्स को भी अपडेट किया गया है जहां अब बड़ा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है और स्टार्ट/स्टॉप बटन को स्कवायर शेप दी गई है और इसमें अब नया गियर शिफ्ट लिवर भी दिया गया है। 

यहां तक कि कंपनी ने सेंटर कंसोल को भी अपडेट किया है जहां गियर लिवर, कप होल्डर्स और दूसरे कंट्रोल्स पर काफी ज्यादा सिल्वर का इस्तेमाल हुआ है और ये टचस्क्रीन यूनिट से कनेक्टेड भी है। ये सेंटर आर्मरेस्ट तक जाता है जो कि स्लाइडेबल है और यहां छिटपुट सामान रखने के लिए स्टोरेज कंपार्टमेंट भी दिया गया है। 

इसकी सीटों को बैज फिनिशिंग दी गई है जो काफी सपोर्टिव है और यहां बैठने के बाद एक अच्छी सीटिंग पोजिशन मिलती है। इसकी फ्रंट सीटें पावर एडजस्टेबल है और यहां अच्छा खासा हेडरूम और नीरूम मिलता है। इसमें अच्छी ड्राइविंग पोजिशन पर आने के लिए सीटों को कई तरह से एडजस्ट किया जा सकता है और आपको विंडशील्ड से बाहर का साफ सुथरा नजारा मिल जाता है।

जिन लोगों को पीछे बैठना पसंद है तो उन्हें पीछे की सीट पर अच्छा खासा स्पेस मिल जाएगा और यहां तीन एडल्ट पैसेंजर आराम से बैठ सकते हैं। इसमें हेडरूम और लेगरूम स्पेस की भी कमी नहीं है और यदि यहां दो लोग बैठे तो उन्हें लग्जरी कारों जैसा शोल्डर रूम स्पेस मिल जाएगा। इसके अलावा इसमें सेंट्रल ट्रांसमिशन टनल नहीं दिया गया है जिससे बीच में बैठने वाले पैसेंजर को अच्छा लेगरूम स्पेस मिल जाता है। एमजी ने इसकी रियर सीटों पर स्लाइड और रिक्लाइन का फंक्शन भी दिया है जिससे ज्यादा कंफर्ट मिल जाता है और इसमें सभी तीन पैसेंजर्स के लिए एडजस्टेबल हेडरेस्ट दिए गए हैं।

यदि हमें इसमें कोई कमी ढूंढनी हो तो हम कहेंगे कि सीट की कंटूरिंग थोड़ी बेहतर होनी चाहिए थी, खासतौर पर रियर बेंच की साइड में और यहां थोड़ा ज्यादा अंडरथाई सपोर्ट भी देना चाहिए था। एक अच्छी बात ये भी है कि एसयूवी की बड़ी सी विंडो के कारण केबिन में ज्यादा हवा और रोशनी आती है, मगर गर्मियों में आपको ये चीज परेशान कर सकती है। एमजी ने इसमें एसी वेंट्स, दो कप होल्डर्स और यूएसबी फास्ट चार्जिंग पोर्ट के साथ फोन डॉकिन्ग एरिया भी दिया है। 

वीकेंड ट्रिप पर ले जाने लायक बूट स्पेस मिलता है इसमें 

हेक्टर एसयूवी में वीकेंड ट्रिप पर सामान ले जाने लायक बूट स्पेस दिया गया है। यहां तक कि इसमें 60:40 के अनुपात में बंट सकने वाली रियर सीट्स दी गई है जिससे आप इसमें ज्यादा बैग्स भी रख सकते हैं। इसमें पावर्ड टेलगेट भी दिया गया है जो सेगमेंट फर्स्ट फीचर है। 

फीचर्स 

एमजी हेक्टर के नए मॉडल में एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी से लैस 14 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। इसकी डिस्प्ले काफी बड़ी और क्लीयर है, मगर इसका यूजर इंटरफेस थोड़ा अटकता है और कभी कभी तो ये रिस्पॉन्ड करने में एक सेकंड तक का समय ले लेता है। इसका वॉइस कमांड तो फंक्शनल है, मगर ये कभी आपकी कमांड को सुन नहीं पाता है। इसके अलावा इसमें एसी जैसी चीजों को कंट्रोल करने के लिए फिजिकल स्विच नहीं दिए गए हैं जो आजकल मॉडर्न कारों में एक बड़ी समस्या है। 

इसके अलावा इस एमजी कार में पैनोरमिक सनरूफ, डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, 8 कलर एम्बिएंट लाइटिंग सिस्टम और वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स दी गई है। इसके अलावा इसमें सबवूफर और एम्पलीफायर वाला 8 स्पीकर्स से लैस इंफिनिटी का साउंड सिस्टम, वायरलेस फोन चार्जर, रेन-सेंसिंग वाइपर, और 75 से ज्यादा कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी फीचर्स दिए गए हैं।

सेफ्टी फीचर्स

नई हेक्टर में काफी अच्छे सेफ्टी फीचर्स दिए गए हैं जिनमें इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी), ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, हिल-होल्ड असिस्ट, छह एयरबैग तक, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और यहां तक ​​कि 360 डिग्री कैमरा शामिल है। 

फेसलिफ्ट अपडेट मिलने के बाद ये कार और भी ज्यादा सेफ हो गई है जिसमें एडीएएस के तहत अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल, ऑटो-इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन कीप असिस्ट और फॉरवर्ड कॉलिजन वॉर्निंग जैसे फीचर्स दिए गए हैं। एडीएएस से लैस दूसरी कारों की तरह ये फीचर कार को पूरी तरह कंट्रोल ना करते हुए केवल ड्राइवर की हेल्प करने के लिए है। खासतौर पर ये भारी ट्रैफिक में काफी काम आता है। हाईवे या एक्सप्रेस-वे जैसी अच्छी सड़कों पर एडीएएस काफी अच्छे से काम करता है। ये अटकता नहीं है और एसयूवी के आगे चल रहे हर टाइप के व्हीकल की अच्छे से पहचान कर लेता है और उसे डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले पर दिखा देता है। 

परफॉर्मेंस 

इसमें पहले की तरह 1.5 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है जो 143 पीएस की पावर और 250 एनएम का टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है और इसमें 2 लीटर डीजल इंजन का भी ऑप्शन दिया गया है जो 170 पीएस की पावर और 350 एनएम का टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है। अब इस कार में आपको माइल्ड हाइब्रिड टेक्नोलॉजी का फीचर नहीं मिलेगा। इन इंजन के साथ 6 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स स्टैंडर्ड दिया गया है और पेट्रोल इंजन के साथ 8 स्पीड सीवीटी गियरबॉक्स का ऑप्शन भी दिया गया है जो गाड़ी के फ्रंट व्हील्स को पावर सप्लाय करता है।

हमें टेस्ट करने के लिए इसका पेट्रोल सीवीटी मॉडल दिया गया था जो हमें काफी रिफाइंड लगा। एक्सलरेशन देते ही ये जल्दी से पिकअप ले लेती है और इस दौरान अच्छी मात्रा में टॉर्क भी मिलता है। चाहे बात सिटी ड्राइव की हो या हाईवे ड्राइव की हेक्टर सीवीटी को एफर्ट की जरूरत ही नहीं पड़ती है और ये आसानी से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पकड़ लेती है। 

ना सिर्फ सपाट सड़क पर बल्कि पहाड़ चढ़ते हुए भी पैडल पर पैर रखते ही पावर का धीरे धीरे सप्लाय होना शुरू हो जाता है। रोजाना की ड्राइविंग के हिसाब इस कार में आपको काफी अच्छी ड्राइवेबिलिटी मिलेगी। 

हैंडलिंग 

हमेशा से ही हैंडलिंग के पार्ट पर हेक्टर एसयूवी काफी अच्छी कार नजर आई है। ये हर तरह के रास्तों का आसानी से सामाना कर लेती है। हालांकि स्लो स्पीड के दौरान कुछ खराब सड़कों पर आपको साइड टू साइड मूवमेंट जरूर महसूस होगा और कुछ शार्प बंप्स आपको केबिन में भी महसूस होंगे। 

इसका लाइट स्टीयरिंग व्हील ड्राइवर के काम को आसान बना देता है और खासतौर पर टाइट स्पॉट और कॉर्नर्स में इससे काफी सुविधा मिलती है। यहां तक कि हाईवे पर भी 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार को पार कर लेने के बाद इसका वजन आपको पूरा कॉन्फिडेंस देता है। 

हमारी राय

तो क्या आपको लेनी चाहिए नई हेक्टर? यदि आप एक ऐसी मिड साइज एसयूवी लेने जा रहे हैं जो आपको फन टू ड्राइव एक्सपीरियंस दे सके और उसकी परफॉर्मेंस में भी दम हो तो आपको हेक्टर उतनी खास नहीं लगेगी। ऐसे में हम आपको जीप कंपास, टाटा हैरियर या किया सेल्टोस जैसी कार लेने की सलाह देंगे। 

कुल मिलाकर हेक्टर अपने स्पेस, कंफर्ट, राइड क्वालिटी, प्रीमियम अपील और फीचर्स के चलते आज भी एक अच्छी एसयूवी कही जा सकती है और ये पूरी तरह से एक फैमिली फ्रेंडली एसयूवी है।