बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़: फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

एक छोटी लग्जरी सेडान कार चलाने की चाह रखने वालों के लिए बाज़ार में बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ मौजूद है। इसको जनरेशन अपडेट देते हुए कंपनी ने इसबार इस कार की स्पेशिलिटी माने जाने वाले ड्राइविंग डायनामिक्स से ज्यादा फीचर अपडेट करने पर ध्यान दिया है। नई 3-सीरीज को लेकर बीएमडब्ल्यू ने ज्यादा टेक्नोलॉजी, ज्यादा स्पेस, ज्यादा कंफर्ट और ज्यादा परफॉर्मेंस का दावा किया है। तो क्या बीएमडब्ल्यू का ये दावा एकदम सही है यह आपको पता चलेगा इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू के ज़रिए:-

कितना बदला इसका एक्सटीरियर

नई 3-सीरीज़ के एक्सटीरियर प्रोफाइल को देखकर एकदम से इसमें किए गए बदलावों को पहचान पाना थोड़ा मुश्किल हो जाता है। पहले के मुकाबले इसकी लंबाई 76 मिलीमीटर और चौड़ाई 16 मिलीमीटर बढ़ गई है, वहीं इसका व्हीलबेस भी 41 मिलीमीटर लंबा हो गया है। इसमें पहले की तरह बीएमडब्ल्यू के सिग्नेचर एलिमेंट्स को बरकरार रखा गया है, जिनमें ट्विन किडनी ग्रिल्स, हॉफ्फमाइस्टर किंक और शार्क फिन एंटिना शामिल है।

इसका फ्रंट देखकर आप यह जरूर कह सकते हैं कि जो कार आपके सामने खड़ी है वो बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ का नया मॉडल है। सामने से ये काफी दमदार दिखाई देती है। इसमें फुल एलईडी हेडलैंप्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं जबकि टॉप वेरिएंट में अडेप्टिव बीम्स का ऑप्शन दिया गया है। इसकी किडन ग्रिल भी काफी अट्रेक्टिव दिखाई देती है। हमारे द्वारा इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में इस्तेमाल किया गया एम स्पोर्ट वेरिएंट 18 इंच के व्हील से लैस था, जिसपर मिशलिन पायलट स्पोर्ट 4 रबर टायर चढ़े थे। सीरीज़ 3 के पिछले मॉडल वाले एम स्पोर्ट वेरिएंट की ही तरह न्यू जनरेशन एम स्पोर्ट वेरिएंट में आगे की तरफ कम चौड़े 225 सेक्शन फ्रंट टायर्स जबकि पीछे की तरफ चौड़े 255 सेक्शन रियर टायर्स दिए गए हैं, क्योंकि इसके रियर टायर्स पर ही इंजन की पावर जाती है।

न्यू जनरेशन बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ में लेक्सस जैसे नए टेललैंप दिए गए हैं। स्पोर्टी रियर लुक देने के लिए इसमें आकर्षक बूट लिप और ट्विन एग्जॉस्ट पाइप भी दिए गए हैं।

नई 3-सीरीज़ के एमस्पोर्ट वेरिएंट में एक और बात जो हमें पसंद आई, वो ये कि इसमें क्रोम एलिमेंट्स का ज्यादा इस्तेमाल नहीं किया गया है। क्रोम एलिमेंट केवल किडनी शेप वाली ग्रिल में ही दिखाई देता है, इसके अलावा आपको ये मुश्किल ही दूसरी जगहों पर दिखाई देगी। इसके चारों दरवाज़ों पर पडल लैंप्स और बीएमडब्ल्यू का 'लाइट कारपेट' भी दिया गया है। रात में ये लाइट कारपेट फ्रंट डोर के नीचे की ज़मीन पर रोशनी बिखेरते हैं। 

कैसा है इसका इंटीरियर

जनरेशन अपडेट के बावजूद पहले की तरह 3-सीरीज़ की ऊंचाई कम ही है, ऐसे में इसमें बैठने के लिए काफी झुकना पड़ता है और बुजुर्ग पैसेंजर्स के तो घुटनों के लिए ये तकलीफदेह है। कार के केबिन में दाखिल होने के लिए भले ही आपको थोड़ी तकलीफ हुई हो, मगर जैसे ही आप इसमें दाखिल होते हैं तो आप वो सब भुल जाएंगे। बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़ और 7-सीरीज़ की तरह इसमें भी लैदर अपहोल्स्ट्री वाली सीटें दी गई हैं। पहले की तुलना में इसके केबिन में डैशबोर्ड के ऊपरी हिस्से और डोर पैड में सॉफ्ट टच मैटेरियल का इस्तेमाल करते हुए क्वालिटी में सुधार किया गया है। हालांकि, इसकी प्राइस को देखते हुए पावर विंडो स्विच, एसी वेंट्स, स्टीयरिंग व्हील के बटन की क्वालिटी उतनी खास महसूस नहीं होती है। 

इसका डैशबोर्ड दिखने में काफी चौड़ा है जिसके बीच में 10.25 इंच टचस्क्रीन दी गई है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में एनालॉग डायल्स की जग​ह 12.3 इंच की टीएफटी डिस्प्ले दी गई है। इसमें अलग अलग फंक्शनैलिटी के लिए क्लाइमेट कंट्रोल समेत 8 बटन भी दिए गए हैं। 

कुल मिलाकर न्यू 3-सीरीज़ के एम स्पोर्ट वेरिएंट में दिए गए शानदार स्टीयरिंग व्हील और स्पोर्टी सीटों को देखकर आपको ऐसा लगेगा कि आप एक खास लग्जरी सेडान में ही बैठे हैं। इसके स्टीयरिंग व्हील का साइज और वजन भी अपने हिसाब से एकदम परफैक्ट है। बता दें कि इसमें केवल ड्राइवर के लिए ही सीट मैमोरी फंक्शन दिया गया है। इसके अलावा इसमें सेंट्रल आर्मरेस्ट भी दिया गया है, जिसके अंदर आप अपना छोटा-मोटा सामान रख सकते हैं। 

पीछे की सीटों पर बैठते ही नई बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज में आपको दो बदलाव दिखाई देंगे। एक तो ये कि अब इसमें पहले से अच्छा नीरूम स्पेस मिलता है और दूसरा इसकी सीट स्क्वैब पर भी अच्छा अंडरथाई सपोर्ट मिलता है। कुल मिलाकर इसकी बैक सीट पहले के मुकाबले और भी ज्यादा कंफर्टेबल हो गई है।

इस लग्जरी सेडान का केबिन इतना चौड़ा है कि पीछे की सीटों पर तीन एडल्ट पैसेंजर आराम से बैठ सकते हैं। ज्यादा कंफर्ट के लिए इसकी रियर सीट पर क्लाइमेट कंट्रोल भी दिया गया है। बता दें कि रियर क्लाइमेट कंट्रोल से केवल आप टेंपरेचर सेट कर सकते हैं, ना कि फैन की स्पीड।

बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ में 480 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है। इसमें ज्यादा बूट स्पेस की गुंजाइश बन सकती थी, मगर कुछ स्पेस स्पेयर टायर और टूल किट घेर लेता है। हालांकि, सामान रखने के लिए आप इसकी 40:20:40 के अनुपात में बंटी सीटों को फोल्ड भी कर सकते हैं।

टेक्नोलॉजी

बीएमडब्ल्यू ने 3-सीरीज़ के न्यू जनरेशन मॉडल में टेक्नोलॉजी पर बेस्ड फीचर्स देने में थोड़ी कंजूसी दिखाई है। उदाहरण के तौर पर इसके इंडियन वर्जन में 360 डिग्री पार्किंग कैमरा, पैसिव की-लैस एंट्री और इलेक्ट्रिक बूटलिड जैसे फीचर्स नहीं दिए गए हैं। इसके अलावा बीएमडब्ल्यू ने रियर विंडो ब्लाइंड के फीचर को भी हटा दिया है।

एक लग्जरी कार में मिलने वाले बेसिक फीचर्स के तौर पर इसमें इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल फ्रंट सीट्स, कॉन्फिग्रेबल एंबिएंट लाइटिंग और प्लश लैदर अपहोल्स्ट्री जैसे फीचर्स दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें फुल एलईडी हेडलैंप्स, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, वायरलैस चार्जिंग और थ्री ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल जैसे फीचर्स भी मौजूद हैं।

इसके डैशबोर्ड पर दो स्क्रीन दी गई हैं जिनमें से एक टचस्क्रीन और एक डिस्प्ले ड्राइवर के लिए है। समय के साथ बीएमडब्ल्यू का आई-ड्राइव इंफोटेेनमेंट सिस्टम काफी विकसित हुआ है और अब ये काफी तेजी से रिस्पॉन्स करता है और इस्तेमाल करने में भी आसान है। बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज में 'जैस्चर कंट्रोल' भी दिया गया है जो वॉल्यूम कंट्रोल और कॉल रिसिव करने एवं रिजेक्ट करने के काम आता है। 

इसमें 6 स्पीकर से लैस ऑडियो सिस्टम दिया गया है। बता दें कि इसके कुछ इंटरनेशनल मॉडल्स में 16 स्पीकर वाला हार्मन कार्डन ऑप्शनल मिलता है।

बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ के लाइव कॉ​कपिट सेटअप में दी गई स्क्रीन अलग-अलग ड्राइव मोड्स के हिसाब से थीम बदलती है। ईको प्रो मोड में इसकी स्क्रीन ब्लू, कंफर्ट मोड में ऑरेंज और स्पोर्ट मोड में रेड हो जाती है। इस स्क्रीन पर नेविगेशन और ऑडियो इंफॉर्मेशन की जानकारी मिलती है।

क्या बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज के इंडियन वर्जन में कुछ और अच्छे फीचर्स दिए जाने चाहिए थे? इसका जवाब है हां।

परफॉर्मेंस

3-सीरीज़ में दो इंजन: 2.0 लीटर टर्बो पेट्रोल और 2.0 लीटर डीज़ल इंजन का ऑप्शन दिया गया है। इसका पेट्रोल इंजन 258 पीएस की पावर और 400 एनएम का टॉर्क (पहले से 6 पीएस और 50 एनएम ज्यादा) जनरेट करने में सक्षम है। वहीं पहले की तरह इसके डीज़ल इंजन का पावर और टॉर्क आउटपुट क्रमश: 190पीएस/400एनएम है। दोनों इंजन के साथ 8 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दिया गया है जो कि इसके रियर व्हील्स को पावर सप्लाई करता है। 

हमने इसका 330आई वेरिएंट चलाकर देखा जो काफी फुर्तीला और चलाने में आसान लगा। ये इंजन पहले से कहीं ज्यादा स्मूद हो गया है और कार के न्यूट्रल में रहने पर तो इसकी आवाज़ का पता ही नहीं चलता है। बता दें कि 3-सीरीज़ में ईको प्रो, कंफर्ट, स्पोर्ट और स्पोर्ट प्लस मोड दिए गए हैं। 

आपकी रूटीन ऑफिस ड्राइविंग के लिए ईको प्रो मोड एक बेहतर विकल्प साबित होता है। हमने काफी कारों को इस मोड पर ड्राइव करके देखा है, जहां हर बार हमें इंजन से परफॉर्मेंस की कमी महसूस हुई, मगर 3-सीरीज़ में इस मोड ने हमें बिल्कुल भी निराश नहीं किया।  

3-सीरीज़ को स्पोर्ट और स्पोर्ट प्लस मोड पर चलाने का भी अपना ही मजा है। इन मोड्स को ऑन करते ही इसके एग्जॉस्ट में दिए वॉल्व खुल जाते हैं। इस मोड पर ये कार अपनी परफॉर्मेंस का असली प्रदर्शन करती है। 

बात की जाए कंफर्ट मोड की तो इसमें स्पोर्ट मोड जैसी परफॉर्मेंस और ईको प्रो जैसी फ्यूल एफिशिएंसी का मिला-जुला असर देखने को मिलता है। आप इसमें कंफर्ट, स्पोर्ट और स्पोर्ट प्लस मोड चुनते हुए स्टीयरिंग, ट्रांसमिशन और इंजन को अलग से सेट भी कर सकते हैं। 

कुल मिलाकर इसका 330आई वेरिएंट रूटीन ड्राइविंग और स्पोर्टी ड्राइविंग के लिहाज से एकदम परफैक्ट है। 

 

सेफ्टी के लिहाज से बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ में एबीएस, ईबीडी, डायनामिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, ट्रैक्शन कंट्रोल और आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट्स माउंट जैसे फीचर्स दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें पार्किंग असिस्टेंस और रिवर्सिंग असिस्टेंस का फीचर भी दिया गया है। पार्किंग असिस्टेंस का फीचर कार को अपने आप पार्क करने में मदद करता है तो वहीं रिवर्सिंग असिस्टेंस स्टीयरिंग इनपुट्स के साथ आखिरी 50 मीटर में काम आएगा है। ऐसे में कार पार्क करने के लिए बैक करते हुए केवल आपको थ्रॉटल और ब्रेक पर ध्यान देना है बाकि का काम इसका मैमोरी फंक्शन कर देता है। इसी दौरान यदि कार को ऐसा लगता है कि वो किसी चीज़ से टकराने वाली है तो वो आपको ब्रेक लगाने के लिए अलर्ट कर देगी।