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डैटसन रेडी-गो 2016-2020 1.0 टी option

13 रिव्यूज के आधार पर
This Car Variant has expired.
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रेडी-गो 2016-2020 1.0 टी option ओवरव्यू

  • माइलेज [upto]
    22.5 किमी/लीटर
  • engine [upto]
    999 cc
  • बीएचपी
    67.0
  • ट्रांसमिशन
    मैनुअल
  • बूट स्पेस
    222 Ltrs
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redi-GO 2016-2020 1.0 टी Option रिव्यू

For the complete Datsun redi-Go 1.0-litre review with images click here.

With the Redi Go being the most successful nameplate for Datsun in India, the carmaker has gone ahead and introduced a more powerful variant of the humble hatchback to attract a wider audience. The engine is now a three-cylinder, 1.0-litre unit, which is a bump up of 200cc from the standard redi-GO with the 0.8-litre motor.

The same update was given to the Kwid as well last year. The question, though, is, does the increase in power make it a better and, perhaps, more fun-to-drive car? Here we go!

Exterior

On the outside there is nothing new barring the '1.0' badge on the boot to distinguish it from the 0.8-litre variant. It would have been nice had Datsun offered some more differentiating bits like dual-tone colours (going by the latest fad), body-coloured mirrors, or even decals (like the chequered flag on the Kwid 1.0-litre) to give the redi-GO 1.0L a distinct identity and more value to its buyers.

Nonetheless, the car looks quirky with its tall boy design blended with sharp lines and bulging body panels. The design is a little 'hatke' than the usual boxy styles you see in this segment. At the front is the signature Datsun hexagonal grille flanked by a large set of headlights. The bumper has strong angular lines and houses daytime running lights, which is unique to the redi-GO in this segment.

The edgy styling continues to the side, marked by a thick crease running from the lower half of the doors and rising all the way up to the boomerang-shaped tail lights that kinks to the side. The wheels are still 13-inch steel rims with wheel caps, an opportunity missed by Datsun to add a set of alloy wheels. At the rear, the high rear windscreen and tall bumper give it a raised stance, making the high 185mm ground clearance evident. However, this makes the boot lid sit quite high which becomes a hassle when loading heavy luggage. Also, the 222-litre boot sits deep and has a large loading lip, making it tricky to load/remove heavy luggage.

Overall, this is a design that is still fresh, funky and offers something new to anybody looking for something different among entry-level hatchbacks.

Interiors

Inside, the redi-GO 1.0L gets all-black interiors. This is identical to the Sports variant of the 0.8-litre redi-GO, minus the body-coloured accents on the AC vents and steering. If you play 'spot the differences' you will notice that the lock/unlock switch on the centre console is new, and, apart from central locking, you also get a remote key. The boot, though, can only be opened using the release next to the driver seat. All other features and components like the steering, instrument cluster, music system and the gear lever are exactly the same. Overall, the black interiors mixed with the exterior body colour touch on some of the side panels look better than the grey ones in the 0.8-litre version.

Space inside the car is sufficient for four average-sized adults but the rear bench wont be comfortable for a third passenger, not even a kid. At the rear, taller passengers may struggle for legroom but never the headroom, there�?�¢??s plenty of it and the fixed rear headrests are tall enough to support passengers of varying heights.

The front seats offer just about enough support for your shoulders and while the backrest is large, the lack of lateral support will take its toll on long drives or through sharply curving roads. The seat base, though, is comfortable, with decent under-thigh support.

The quality of materials used inside the cabin still remains questionable. The plastics are hard to touch and the fitment quality is just about acceptable. Storage spaces inside are ample with cubbyholes on the driver and passenger side and below the centre console. There are cup- and bottle-holders in front of the gear shifter but the door pockets (front only) are good enough to hold only magazines or perhaps your wallet.

Lots of storage spaces are no doubt a great thing, especially in a small car like this. However, while driving, objects placed here tend to get tossed about and when they hit the hard plastic trim, they create a fair amount of rattling. This will make you pick everything up and keep them in the glovebox, and thats when you realise how small the glovebox really is. Use it to keep the vehicles documents and theres negligible room left for much else.

Cabin insulation of the redi-GO is average at best with most of the noise from the suspension and engine seeping inside the cabin. We drove through-rain lashed roads and there was a fair amount of splashing heard through the wheel wells too.

Features

The feature list on the Datsun redi-GO 1.0-litre is short but not so sweet. The bigger engine is available with the T(O) and the S variants only. A good thing here is that the redi-GO 1-litre comes with remote keyless entry, which is commonplace in today's cars but is missing from the 0.8-litre variant. Other than that, everything else stays the same.

You get a large analogue speedometer along with a small digital screen for the odometer, rev counter and fuel level. Additionally, it also displays range and trip information. The centre console holds a music system which has AUX, USB, CD and radio player. The lack of Bluetooth connectivity is a big miss. Users will still have to pair their smartphones via an aux cable or buy a USB Bluetooth adaptor.

The front power window switches are located on the floor panel near the gear shifter, which take some getting used to, and the rear seats get manual window rollers. As before, the hard plastic rear parcel tray is still an accessory.

Performance

This is where the meat of the matter is. The bigger 1.0-litre engine produces 68PS of power at 5,500rpm and 91Nm of torque at 4,250rpm. This is 14PS/19Nm more than the standard redi-GO and identical to the Renault Kwid 1.0. The increase in power, though not perceivable in an outright manner, becomes evident while tackling inclines or when travelling with a full house.

Compared to the 0.8-litre variant, this car feels a lot more refined. Getting a move on is quicker and smoother as well. Engine vibrations can be felt inside the cabin, but are better controlled than in the 0.8-litre variant. What has noticeably improved is the in-gear response. With its healthier mid-range performance, the car manages overtakes and inclines better than the less powerful redi-GO, while reducing the need for downshifts. The car managed to take on a few sharp inclines with two passengers in third gear with the engine showing no signs of strain. In the redi-GO 0.8, such inclines would certainly have to be taken in a lower gear.

The claimed fuel economy is 22.5kmpl, which is expected to be close to real-world numbers as it has been tested according to the new ARAI regulations. According to this method, the claimed mileage of the 0.8-litre redi-GO has dropped from 25.17kmpl to 22.7kmpl. So practically, you don't lose out on fuel economy if you go for the 1.0-litre option. Overall, the redi-GO 1.0-litre is definitely a nicer to drive than the 0.8-litre and, importantly, the benefits can be felt in everyday driving conditions.

Ride And Handling

While driving at slow city speeds, the steering feels light and the car is nimble and easy to manoeuvre. But as speeds increase, things start to change. Though the Datsun redi-GO 1.0 gets to the 100kmph mark easily, we suggest you remain in the double-digit zone. The feedback from the steering is shallow and it's more of an instinct than surety while taking turns at slightly higher speeds. At triple digits, the tall frame of the car makes it a little difficult to steer without hints of body roll creeping in.

The brakes also lack bite and it's difficult to find the correct spot to get maximum stopping power without locking the wheels. This is where the omission of Anti-Lock Braking System (ABS) really starts bothering. Suspension setup of the 1.0-litre is on the stiffer side, same as in the 0.8-litre version. It does not let the cabin unsettle and offers a fairly controlled ride on undulations. Bad roads are managed quite well but sharper bumps and potholes will be felt in the cabin.

Verdict

changes in the Datsun redi-GO 1.0-litre are primarily mechanical and enhance the driving experience. The bigger engine improves driveability and makes it better to use in everyday conditions, while (at least on paper) causing no real reduction in fuel efficiency. It is still among the more stylish looking entry-level hatches, offers decent space and comfort, and comes with attractive after-sales packages as well. Yes, it does miss out on some much-needed features such as Bluetooth connectivity, a passenger airbag, ABS, alloy wheels or, like in the Kwid, an AMT transmission. But if Datsun manages to price the redi-GO 1.0 under Rs 3.6 lakh, we would recommend it over the standard redi-GO. A premium of Rs 25,000-30,000 would be well worth the money given the difference you would enjoy with its improved driveability.

और देखें

डैटसन रेडी-गो 2016-2020 1.0 टी option के मुख्य स्पेसिफिकेशन

एआरएआई माइलेज 22.5 किमी/लीटर
फ्यूल टाइपपेट्रोल
इंजन डिस्पलेसमेंट (सीसी)999
अधिकतम पावर (बीएचपी @आरपीएम)67bhp@5500rpm
अधिकतम टॉर्क (एनएम @आरपीएम)91nm@4250rpm
सीटिंग कैपेसिटी5
सीटिंग कैपेसिटी5
ट्रांसमिशन का प्रकारमैनुअल
बूट स्पेस (लीटर)222 एस
फ्यूल टैंक क्षमता28
बॉडी टाइपहैचबैक

डैटसन रेडी-गो 2016-2020 1.0 टी option के मुख्य फीचर्स

multi-function स्टीयरिंग व्हील उपलब्ध नहीं
पावर एडजस्टेबल एक्सटीरियर रियर व्यू मिररउपलब्ध नहीं
टचस्क्रीनउपलब्ध नहीं
ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोलउपलब्ध नहीं
इंजन स्टार्ट/स्टॉप बटनउपलब्ध नहीं
एंटी-लॉक ब्रैकिंग सिस्टमYes
अलॉय व्हीलउपलब्ध नहीं
फॉग लाइट्स - फ्रंटउपलब्ध नहीं
फॉग लाइट्स - पीछेउपलब्ध नहीं
पावर विंडो रियरउपलब्ध नहीं
पावर विंडो फ्रंटYes
व्हील कवर्सYes
पैसेंजर एयरबैगउपलब्ध नहीं
ड्राइवर एयरबैगउपलब्ध नहीं
पावर स्टीयरिंगYes
एयर कंडीशनYes

डैटसन रेडी-गो 2016-2020 1.0 टी option के स्पेसिफिकेशन

इंजन और ट्रांसमिशन

इंजन टाइप1.0l पेट्रोल engine
डिस्पलेसमेंट (सीसी)999
अधिकतम पावर67bhp@5500rpm
अधिकतम टॉर्क91nm@4250rpm
सिलेंडर की संख्या3
वॉल्व प्रति सिलेंडर4
वाल्व कॉन्फ़िगरेशनdohc
फ्यूल सप्लाई सिस्टमmpfi
टर्बो चार्जरनंबर
सुपर चार्जनंबर
ट्रांसमिशन का प्रकारमैनुअल
गियर बॉक्स5-speed
ड्राइव टाइप2डब्ल्यूडी
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फ्यूल और परफॉर्मेंस

फ्यूल टाइपपेट्रोल
माइलेज (arai)22.5
फ्यूल टैंक कैपेसिटी (लीटर में)28
उत्सर्जन मानदंड अनुपालनbs आइवी
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सस्पेंशन, स्टीयरिंग और ब्रेक्स

फ्रंट सस्पेंशनमैकफर्सन स्ट्रट
रियर सस्पेंशनtorsion beam axle
shock absorbers टाइपcoil spring
स्टीयरिंग टाइप power
स्टीयरिंग कॉलमrack एन्ड pinion
टर्निंग रेडियस (मीटर में)4.7m
फ्रंट ब्रेक टाइपdisc
रियर ब्रेक टाइपdrum
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डायमेंशन और क्षमता

लम्बाई (mm)3429
चौड़ाई (mm)1560
ऊंचाई (mm)1541
बूट स्पेस (लीटर)222 एस
सीटिंग कैपेसिटी5
ग्राउंड clearance (laden)185mm
व्हील बेस (mm)2348
डोर की संख्या5
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कम्फर्ट

पावर स्टीयरिंग
पावर विंडो - फ्रंट
power windows-rearउपलब्ध नहीं
एयर कंडीशन
हीटर
एडजस्टेबल स्टीयरिंगउपलब्ध नहीं
ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोलउपलब्ध नहीं
एयर क्वालिटी कंट्रोलउपलब्ध नहीं
रिमोट ट्रंक ओपनर
रिमोट फ्यूल-लिड ओपनर
low फ्यूल warning light
एक्सेसरी पावर आउटलेट
ट्रंक लाइटउपलब्ध नहीं
वैनिटी मिररउपलब्ध नहीं
रियर रीडिंग लैंपउपलब्ध नहीं
रियर सीट हेडरेस्ट
rear seat centre आर्म रेस्टउपलब्ध नहीं
ऊंचाई adjustable front seat beltsउपलब्ध नहीं
cup holders-front
cup holders-rear उपलब्ध नहीं
रियर एसी वेंटउपलब्ध नहीं
heated सीटें frontउपलब्ध नहीं
heated सीटें - rearउपलब्ध नहीं
सीट लम्बर सपोर्टउपलब्ध नहीं
क्रूज कंट्रोलउपलब्ध नहीं
पार्किंग सेंसरउपलब्ध नहीं
नेविगेशन सिस्टमउपलब्ध नहीं
फोल्डएब्ल रियर सीटबेंच तह
स्मार्ट access card entryउपलब्ध नहीं
की-लेस एंट्री
engine start/stop buttonउपलब्ध नहीं
glove बॉक्स coolingउपलब्ध नहीं
वॉइस कंट्रोलउपलब्ध नहीं
स्टीयरिंग व्हील gearshift paddles उपलब्ध नहीं
यूएसबी chargerउपलब्ध नहीं
सेंटर कंसोल आर्मरेस्टउपलब्ध नहीं
टेलगेट अजार वार्निंगउपलब्ध नहीं
गियरशिफ्ट इंडिकेटर
रियर कर्टेनउपलब्ध नहीं
luggage hook एन्ड netउपलब्ध नहीं
बैटरी saverउपलब्ध नहीं
लेन-चेंज इंडिकेटरउपलब्ध नहीं
additional फीचर्सfront passenger side assist grip
rear assist grip
driver side sun visor
passenger side sun visor
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इंटीरियर

टैकोमीटर
electronic multi-tripmeter
leather सीटेंउपलब्ध नहीं
फैब्रिक अपहोल्स्टरी
leather स्टीयरिंग व्हील उपलब्ध नहीं
ग्लोव कम्पार्टमेंट
डिजिटल क्लॉक
आउटसाइड टेम्परेचर डिस्प्लेउपलब्ध नहीं
सिगरेट लाइटरउपलब्ध नहीं
डिजिटल ओडोमीटरउपलब्ध नहीं
इलेक्ट्रिक adjustable सीटेंउपलब्ध नहीं
driving experience control ईको उपलब्ध नहीं
द rear में folding table उपलब्ध नहीं
ऊंचाई adjustable driver seatउपलब्ध नहीं
ventilated सीटेंउपलब्ध नहीं
ड्यूल-टोन डैशबोर्डउपलब्ध नहीं
additional फीचर्सब्लैक interior
dial face meter blue
center cluster piano ब्लैक finish
silver finish पर स्टीयरिंग wheel
silver finish पर एसी vent
passenger side storage tray
smart molded डोर trims
front डोर map pocket
drive computer
instantaneous fule economy
average fule economy
distance से empty
vantilator
silver colour डोर handles
passenger side sun visor
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एक्सटीरियर

एडजस्टेबल हेडलाइट
फॉग लाइट्स - फ्रंटउपलब्ध नहीं
फॉग लाइट्स - पीछेउपलब्ध नहीं
पावर एडजस्टेबल एक्सटीरियर रियर व्यू मिररउपलब्ध नहीं
manually adjustable ext. रियर व्यू मिरर
इलेक्ट्रिक folding रियर व्यू मिरर उपलब्ध नहीं
रेन सेंसिंग वाइपरउपलब्ध नहीं
रियर विंडो वाइपरउपलब्ध नहीं
रियर विंडो वॉशरउपलब्ध नहीं
रियर विंडो वॉशरउपलब्ध नहीं
व्हील कवर्स
अलॉय व्हीलउपलब्ध नहीं
पावर एंटीना
रंगीन ग्लास
रियर स्पोइलरउपलब्ध नहीं
removable/convertible topउपलब्ध नहीं
रूफ कैरियरउपलब्ध नहीं
सनरूफउपलब्ध नहीं
मूनरूफ़उपलब्ध नहीं
साइड स्टेपरउपलब्ध नहीं
outside रियर व्यू मिरर mirror turn indicatorsउपलब्ध नहीं
intergrated antennaउपलब्ध नहीं
क्रोम grille
क्रोम garnishउपलब्ध नहीं
स्मोक हेडलैंपउपलब्ध नहीं
रूफ रेलउपलब्ध नहीं
ट्रंक ओपनररिमोट
हीटेड विंग मिररउपलब्ध नहीं
टायर साइज155/80 r13
व्हील size13
additional फीचर्सbody coloured bumpers
body coloured डोर handles
front wiper(two speed+mist)
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सुरक्षा

anti-lock braking system
ब्रेक असिस्टउपलब्ध नहीं
सेंट्रल लॉकिंग
power डोर locksउपलब्ध नहीं
child सुरक्षा locks
anti-theft alarmउपलब्ध नहीं
ड्राइवर एयरबैगउपलब्ध नहीं
पैसेंजर एयरबैगउपलब्ध नहीं
side airbag-frontउपलब्ध नहीं
side airbag-rearउपलब्ध नहीं
day एन्ड night रियर व्यू मिररउपलब्ध नहीं
passenger side रियर व्यू मिरर
ज़ेनॉन हैडलैंपउपलब्ध नहीं
रियर सीट बेल्ट
सीट बेल्ट वार्निंगउपलब्ध नहीं
डोर ajar warningउपलब्ध नहीं
साइड इम्पैक्ट बीम
फ्रंट इम्पैक्ट बीम
ट्रैक्शन कंट्रोलउपलब्ध नहीं
adjustable सीटें
टायर प्रेशर मॉनिटरउपलब्ध नहीं
व्हीकल स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टमउपलब्ध नहीं
इंजन इम्मोबिलाइज़र
क्रैश सेंसरउपलब्ध नहीं
centrally mounted फ्यूल tank
इंजन चेक वार्निंग लाइट
ऑटोमेटिक headlampsउपलब्ध नहीं
क्लच लॉकउपलब्ध नहीं
ईबीडी
follow me होम headlampsउपलब्ध नहीं
रियर कैमराउपलब्ध नहीं
anti-theft device
speed sensing ऑटो डोर lock उपलब्ध नहीं
knee एयर बैगउपलब्ध नहीं
आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंटउपलब्ध नहीं
हेड-अप डिस्प्लेउपलब्ध नहीं
pretensioners एन्ड फोर्स limiter seatbeltsउपलब्ध नहीं
ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरउपलब्ध नहीं
हिल डिसेंट कंट्रोलउपलब्ध नहीं
हिल असिस्टउपलब्ध नहीं
impact sensing ऑटो डोर unlock उपलब्ध नहीं
360 view cameraउपलब्ध नहीं
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एंटरटेनमेंट और कम्युनिकेशन

सीडी प्लेयरउपलब्ध नहीं
सीडी चेंजरउपलब्ध नहीं
डीवीडी प्लेयरउपलब्ध नहीं
रेडियो
ऑडियो सिस्टम रिमोट कंट्रोलउपलब्ध नहीं
फ्रंट स्पीकर्स
रियर स्पीकर्सउपलब्ध नहीं
इंटीग्रेटेड 2-डिन ऑडियोउपलब्ध नहीं
यूएसबी एन्ड ऑक्सीलियरी इनपुट
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी
टचस्क्रीनउपलब्ध नहीं
इंटरनल स्टोरेजउपलब्ध नहीं
नंबर ऑफ speakers2
रियर एंटरटेनमेंट सिस्टमउपलब्ध नहीं
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डैटसन रेडी-गो 2016-2020 1.0 टी option रंग

डैटसन रेडी-गो 2016-2020 कुल 5 कलर विकल्पों में उपलब्ध है। इनमें सिल्वर, लाइम, व्हाइट, रूबी and ग्रे कलर शामिल हैं।

  • व्हाइट
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    सिल्वर
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डैटसन रेडी-गो 2016-2020 1.0 टी option यूजर रिव्यू

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