मारुति अर्टिगा 2015-2022

फर्स्ट जनरेशन अर्टिगा को तैयार करते वक्त मारुति ने काफी सूझबूझ का ​परिचय दिया था जो काफी सयम तक एक परफैक्ट 7 सीटर फैमिली कार के तौर पर मार्केट में पॉपुलर रही। इसकी प्राइसिंग भी कंपनी ने काफी अफोर्डेबल रखी थी और लुक्स में भी कोई कमी नहीं छोड़ी गई। हालांकि उस वक्त इस कार में कम बूट स्पेस,थर्ड रो में कंफर्ट की कमी जैसे फैक्टर मौजूद थे बाद में जब इसका न्यू जनरेशन मॉडल लॉन्च हुआ तो ये छोटी मोटी कमियां भी इसमें दूर हो गई। नई मारुति सुजुकी अर्टिगा को एकदम नए प्लेटफॉर्म पर तैयार किया गया है जिसमें एक पावरफुल इंजन भी दिया गया है। पावरफुल होने के साथ ही इसका इंजन काफी अच्छा माइलेज रिटर्न भी देता है। वहीं इस कार में काफी नए फीचर्स भी दिए गए हैं। तो कुल मिलाकर हर मोर्चे पर कैसी है मारुति की 7 सीटर अर्टिगा ये आप जानेंगे इस रिव्यू के जरिए:

पहली जनरेशन मॉडल के मुकाबले नई अर्टिगा सड़कों पर ज्यादा ध्यान अपनी ओर खींचती है। कार की फ्रंट ग्रिल पर क्रोम स्ट्रिप का ज्यादा इस्तेमाल शायद हर किसी को पसंद ना आए,मगर इससे नई अर्टिगा ज्यादा आकर्षक दिखती है। कार के फ्रंट बंपर और हैडलैंप की डिजाइन शानदार है। हालांकि डेटाइम रनिंग लाइट नहीं दी गई है। अमूमन हैडलैंप के अंदर लगाई जाने वाली डीआरएल से कार को आधुनिक बनाया जा सकता था। ये डीआरएल कार को पी्रमियम लुक भी देने का काम करती है।

इसके अलावा फ्रंट के मुकाबले नई अर्टिगा का रियर और भी ज्यादा अच्छे से डिजाइन किया गया है। नए ट्रैंड के हिसाब से कार के स्टाइलिश हैडलैंप डी पीलर से जुड़े हुए हैं और जिन्हें तीन भागों में बांटा भी गया है।  नई अर्टिगा की चौड़ाई को 40 मिलीमीटर तक बढ़ाया गया है। मगर इसकी चौड़ाई का अंदाजा आपको तभी होगा जब इसके साथ आप पहली जनरेशन अर्टिगा को लाकर खड़ा कर दें।

नई अर्टिगा की फ्लोटिंग रूफलाइन कार के डिजाइन को मॉर्डन टच देती है। कार में अर्टिगा के इंडोनेशियाई मॉडल जैसे 15 इंच मल्टी स्पोक अलॉय व्हील दिए गए हैं। फिर भी हमें ये पसंद नहीं आए। नई अर्टिगा की लंबाई 4395 मिलीमीटर है जो पुराने मॉडल के मुकाबले 99 मिलीमीटर बड़ी है।

नई अर्टिगा 5 कलर विकल्पों अउबर्न रेड मरून,ऑक्सफर्ड ब्लू,मैग्मा ग्रे,सिल्की सिल्वर औैर पर्ल आर्कटिक में उपलब्ध है। मरून को छोड़कर बाकि सारे कलर विकल्प आपको मारुति की डिज़ायर में भी मिलते हैं। अर्टिगा में ब्लैक,ब्राउन और मिडनाइट ब्लू जैसे कुछ डार्क कलर विकल्प दिए जाते तो और भी अच्छा हो जाता।

पहली जनरेशन अर्टिगा के मुकाबले नई अर्टिगा 40 मिलीमीटर ज्यादा चौड़ी है। मगर इसकी चौड़ाई का अंदाजा केवल ड्राइवर सीट पर बैठने के बाद ही होता है। नई अर्टिगा उतनी ही चौड़ी है जितनी कि डिज़ायर है। ऐसे में ये कार सिटी में चलाने पर उतनी ही आसान लगती है जितनी कि स्विफ्ट और डिज़ायर। कार की ड्राइविंग पोजिशन को उंचा रखा गया है जिससे ड्राइवर को ट्रैफिक का अनुमान लगाने में आसानी होती है।

पहले जो लोग मारूति की स्विफ्ट या डिजायर से अपग्रेड होकर अर्टिगा खरीदते थे उन्हें कार में इंटीरियर पुराना ही मिलता था,मगर अब ऐसा नहीं है। नई अर्टिगा के इंटीरियर को एकदम अलग डिजाइनिंग मिली है। स्विफ्ट और डिज़ायर की तुलना में नई अर्टिगा का डैशबोर्ड एकदम अलग है।कार के इंटीरियर में बड़े फीचर अपडेट की बात करें तो इसमें फ्लैट बॉटम स्टेयरिंग,कूल कप होल्डर,फ्रंट आर्मरेस्ट और एक क्लाइमेट कंट्रोल को जोड़ा गया है। बात करें अगर प्लास्टिक क्वालिटी की तो ये नई अर्टिगा में भी बरकरार रखी गई है।कार के दरवाजों में अब आपको अपने स्मार्टफोन को रखने की जगह भी दे दी गई है

नई अर्टिगा का आकार बढ़ने के साथ इसका केबिन स्पेस भी बढ़ा है।। उदाहरण के तौर पर सैकंड रो में शोल्डर रूम 30 एमएम बढ़ गया है। वहीं हैडरूम में भी 10 एमएम का इजाफा हुआ है। सीटों की चौड़ाई भी पहले से 50 एमएम तक बढ़ी है जिससे सैकंड रो में बैठने वाले तीनो पैसेंजर को आराम ज्यादा मिल पाता है।

कार के थर्ड रो की बात करें तो अच्छी कद काठी वाले वयस्कों के लिए इसमें अच्छी खासी जगह बन जाती है। पुरानी अर्टिगा के मुकाबले नई अर्टिगा में न्यूनतम नी—रूम 550 मिलीमीटर से 610 मिलीमीटर तक बढ़ा है। मगर पहले के मुकाबले अधिकतम नी—रूम 780 एमएम से घटकर 725 एमएम ही रह गया है। कुल मिलाकर कार के पीछे की रो में बैठने वाले सभी पैसेंजर बिना परेशानी के अपने घुटनों और पैरों को आराम दे सकते हैं। ऐसा आराम पुरानी अर्टिगा में नहीं मिला करता था।

इसके बूट स्पेस की बात करें तो नई अर्टिगा में 209 लीटर का बूट स्पेस मिल रहा है जिसे 803 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। 209 लीटर के बूट स्पेस में आप पीछे दो ट्रॉली बैग आराम से रख सकते हैं। कार में यदि ज्यादा पैसेंजर से ज्यादा लगेज है तो आप इसकी दोनों रो को मोड़कर काफी अच्छा बूट स्पेस तैयार कर सकते हैं।

नई अर्टिगा में ड्यूअल फ्रंट एयरबैग,एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम,इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक डिस्ट्रीब्यूशन,आइसोफिक्स चाइल्ड सीट माउंट और फ्रंट सीट प्रीटेंशनर लोड लिमिटर्स के साथ स्टैंडर्ड दिए जा रहे हैं।साथ स्पीड सेंसिटिव ऑटो डोर लॉक और सैंट्रल लॉकिंग जैसे फीचर को भी स्टैंडर्ड रखा गया है। इसके अलावा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वेरिएंट में इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम और हिल होल्ड जैसे अत्याधुनिक फीचर मिल रहे हैं।

नई अर्टिगा को सुजुकी के हार्टटेक प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। इसी प्लेटफॉर्म पर मारूति ने डिज़ायर,स्विफ्ट,इग्निस और नई वैगन—आर को भी बनाया है।

नई अर्टिगा में एक जरुरी सुधार हुआ है जिसपर हमनें काफी गौर किया। कार का चेसिस बदलने के बाद ये कार हाइवे पर तेज गति में होने के बावजूद एकदम स्थिर चलती रहती है। हल्के कंट्रोल सिस्टम के कारण अन्य हैचबैक और सेडान कारों की तरह नई अर्टिगा चलाने में काफी हल्की है।एक बड़ी और लंबी कार होने के कारण कार के पलटने की थोड़ी संभावना बनी रहती है। पहाड़ों की घुमावदार सड़कों पर इसे थोड़ा आराम से चलाने पर ही समझदारी होगी।

नई अर्टिगा में हुए जरूरी सुधारों के बाद कार की राइड क्वालिटी और भी अच्छी हो गई है। इसके सस्पेंशन सिस्टम को काफी अच्छे ढंग से सैट किया गया है जिससे उबड़ खाबड़ रास्तों पर आपको झटके महसूस नहीं होंगे। इसके सस्पेंशन इतने सही ढंग से काम करते हैं कि एकदम पीछे बैठे पैसेंजर को भी इन झटकों से कोई फर्क नहीं पड़ेगा। पहली जनरेशन अर्टिगा में सभी पैसेंजर को इन दिक्कतों का सामना करना पड़ता था।

नई अर्टिगा को हाइवे पर आराम से 100 किलोमीटर प्रतिघंटे की रफ्तार से चलाया जा सकता है। इस बार कार का ब्रेकिंग परफॉर्मेंस भी लाजवाब हो गया है। 100 किलोमीटर की रफ्तार पर यदि ब्रेक लगाया जाए तो कार महज़ 44.49 मीटर आगे जाकर रुक जाती है।

नए प्लेटफॉर्म पर तैयार की गई दूसरी जनरेशन अर्टिगा में 1.5 लीटर यूनिट का पेट्रोल इंजन दिया आ रहा है। इस इंजन के साथ ही स्मार्ट हाइब्रिड व्हीकल सिस्टम एसएचवीएस टेक्नोलॉजी भी आ रही है। पुरानी अर्टिगा के मुकाबले नई अर्टिगा का इंजन 13पीएस और 8एनएम की ज्यादा टॉर्क जनरेट करने की क्षमता रखता है। गौर करने वाली बात ये भी है कि कार में यदि ज्यादा पैसेंजर सवार हो तो भी पर्याप्त मात्रा में टॉर्क जनरेट हो जाता है।

हालांकि नई अर्टिगा का इंजन फुल पैंसेंजर लोड के साथ पहाड़ी इलाकों में ज्यादा टॉर्क जनरेट नहीं कर पाता है। यहां 30 किमी प्रतिघंटे की रफ्तार से सीधे 80 प्रतिघंटे रफ्तार पर जाने के लिए कार 9 सैकंड का समय लेती है जो बहुत ज्यादा है।

हमें नई अर्टिगा में जो सबसे अच्छी बात लगी वो ये है कि ये कार सिटी में जितने आराम से चलती है उतनी ही हाइवे पर भी। अर्टिगा की शानदार सीटिंग कैपेसिटी के कारण ग्राहक इस कार को काफी पसंद करते हैं। लेकिन अब इस कार को ज्यादा पैसेंजर के साथ लंबी यात्राओं पर भी ले जाया जा सकती है। लंबी यात्राओं के हिसाब से कार में क्रूज कंट्रोल के फीचर की थोड़ी कमी महसूस होती है।

हमारे द्वारा की गई टेस्ट राइड में हमें कार से सिटी में 13.40 किमी प्रतिलीटर का माइलेज प्राप्त हुआ। हाइवे पर नई अर्टिगा से 16.03 किमी प्रतिलीटर का माइलेज प्राप्त होता है। 7 सीटर कार के हिसाब से माइलेज के इन आंकड़ो को अच्छा कहा जा सकता है। नई अर्टिगा में 45 लीटर की फ्यूल टैंक कैपेसिटी के साथ आप इसमें 600—700 किलोमीटर तक जाने लायक ईंधन भरवा सकते हैं। हां इतना जरूर है कि यहां ड्राइविंग कंडीशन भी काफी निर्भर करती है। एक बात और यहां देखने वाली है कि नई अर्टिगा का इंजन 4 स्पीड ऑटोमैटिक के मुकाबले 5 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन पर ज्यादा अच्छी परफॉर्मेंस देता है। बता दें कि ये सभी आंकड़े हमें कार को अकेले ड्राइव करने पर प्राप्त हुए हैं। अगर इसमें हमारे साथ कुछ पैसेंजर भी होते या इसे ज्यादा भीड़भाड़ में चलाया जाता तो आंकड़ों की कहानी कुछ और भी हो सकती थी।

नई अर्टिगा में 1.3 लीटर 90 पीएस का डीजल इंजन दिया गया है। यही इंजन पुरानी अर्टिगा में भी आया करता था। बिना बदलाव के लगाए गए इस डीजल इंजन में केवल मैनुअल पावरट्रेन 1 किमी प्रतिलीटर बढ़ गया है। ये इसलिए हुआ है क्योंकि नई अर्टिगा का वजन अब 20 किलोग्राम तक घट गया है। वितारा ब्रीजा में भी यही इंजन दिया गया है मगर अर्टिगा में डीज़ल ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन का विकल्प मौजूद नहीं है। ये केवल 5 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ ही उपलब्ध है। वहीं फिलहाल मारुति की नई अर्टिगा को ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ लॉन्च करने की कोई योजना भी नहीं है।

हमारे द्वारा की गई टेस्ट राइड में हमें कार से सिटी में 13.40 किमी प्रतिलीटर का माइलेज प्राप्त हुआ। हाइवे पर नई अर्टिगा से 16.03 किमी प्रतिलीटर का माइलेज प्राप्त होता है। 7 सीटर कार के हिसाब से माइलेज के इन आंकड़ो को अच्छा कहा जा सकता है। नई अर्टिगा में 45 लीटर की फ्यूल टैंक कैपेसिटी के साथ आप इसमें 600—700 किलोमीटर तक जाने लायक ईंधन भरवा सकते हैं। हां इतना जरूर है कि यहां ड्राइविंग कंडीशन भी काफी निर्भर करती है। एक बात और यहां देखने वाली है कि नई अर्टिगा का इंजन 4 स्पीड ऑटोमैटिक के मुकाबले 5 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन पर ज्यादा अच्छी परफॉर्मेंस देता है। बता दें कि ये सभी आंकड़े हमें कार को अकेले ड्राइव करने पर प्राप्त हुए हैं। अगर इसमें हमारे साथ कुछ पैसेंजर भी होते या इसे ज्यादा भीड़भाड़ में चलाया जाता तो आंकड़ों की कहानी कुछ और भी हो सकती थी।

नई अर्टिगा में 1.3 लीटर 90 पीएस का डीजल इंजन दिया गया है। यही इंजन पुरानी अर्टिगा में भी आया करता था। बिना बदलाव के लगाए गए इस डीजल इंजन में केवल मैनुअल पावरट्रेन 1 किमी प्रतिलीटर बढ़ गया है। ये इसलिए हुआ है क्योंकि नई अर्टिगा का वजन अब 20 किलोग्राम तक घट गया है। वितारा ब्रीजा में भी यही इंजन दिया गया है मगर अर्टिगा में डीज़ल ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन का विकल्प मौजूद नहीं है। ये केवल 5 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ ही उपलब्ध है। वहीं फिलहाल मारुति की नई अर्टिगा को ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ लॉन्च करने की कोई योजना भी नहीं है।

नई अर्टिगा में 1.3 लीटर 90 पीएस का डीजल इंजन दिया गया है। यही इंजन पुरानी अर्टिगा में भी आया करता था। बिना बदलाव के लगाया गए इस डीजल इंजन में केवल मैनुअल पावरट्रेन 1 किमी प्रतिलीटर बढ़ गया है। ये इसलिए हुआ है क्योंकि नई अर्टिगा का वजन अब 20 किलोग्राम तक घट गया है। वितारा ब्रीजा में भी यही इंजन दिया गया है मगर अर्टिगा में डीज़ल ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन का विकल्प मौजूद नहीं है। ये केवल 5 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ ही उपलब्ध है। वहीं फिलहाल मारुति की नई अर्टिगा को ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ लॉन्च करने की कोई योजना भी नहीं है।

नई अर्टिगा 4 वेरिएंट एल, वी, जेड और जेड प्लस में उपलब्ध है। ये सारे वेरिएंट पेट्रोल और डीजल इंजन के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन में आपको मिलते हैं। कार में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का भी विकल्प है मगर वो केवल 1.5 लीटर वाले पेट्रोल इंजन के साथ ही आता है। पेट्रोल ऑटोमैटिक पावरट्रेन कार के वी और जेड में ही मिलती है। नई अर्टिगा का बेस वेरिएंट एल में मिलने वाले फीचर को देखते हुए इसकी कीमत काफी समझदारी के साथ तय की गई है। हालांकि कार के एलएक्स-आई वेरिएंट को 7 लाख रुपए (एक्सशोरूम) रखा जा सकता था जो कि 44 हजार रुपए ज्यादा में आ रही है। बेस वेरिएंट के अलाव कार का टॉप वेरिएंट जेड भी अपनी कीमत के हिसाब से उम्मीदों पर खरा उतरता है।

नई अर्टिगा का केबिन स्पेस और कॉम्पैक्ट लुक इसको एक आदर्श फैमिली कार बनाता है। इसकी कीमत मुकाबले में मौजूद कारों से थोड़ी कम ही है, वहीं मारुति की आफ्टर सेल सर्विस इस पूरे पैकेज में और जान डाल देती है।