बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज ग्रां लिमोजिन

हमें इस सेडान का 320एलडी एम स्पोर्ट वे​रिएंट टेस्ट करने के लिए दिया गया जो इसका टॉप वेरिएंट है। पहले ये वेरिएंट केवल पेट्रोल इंजन के साथ ही आया करता था। अब आप इसका लग्जरी लाइन वेरिएंट भी चुन सकते हैं जिसका डिजाइन काफी आकर्षक नजर आता है। 

नई बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज ग्रां लिमोजिन में अपडेट एलईडी हेडलैंप्स और ग्लॉस ब्लैक इंसर्ट्स के साथ बंपर्स दिए गए हैं जिससे इसका फ्रंट लुक काफी स्पोर्टी नजर आ रहा है। एम स्पोर्ट मॉडल होने के नाते इसमें एम ब्रांडेड 18 इंच 5 स्पोक ड्युअल टोन अलॉय व्हील्स दिए गए हैं, जिससे इसे काफी दमदार स्टांस मिल रहा है।

इसके रियर पार्ट पर ज्यादा बदलाव नहीं किए गए हैं और यहां केवल बंपर को थोड़ा अपडेट किया गया है जिसके नीचे फेक डिफ्यूजर जैसा एलिमेंट लगाया गया है।

ये सब डिजाइन अपडेट्स भले ही कम हो, मगर फिर भी इस सेडान को इनसे एक फ्रैश लुक मिल रहा है। ये इस ब्लू कलर में काफी कमाल की नजर आ रही है। 

बीएमडब्ल्यू के नए आई ड्राइव यूजर इंटरफेस से चलने वाले डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए नई कर्वी शेप की स्क्रीन इसके केबिन में हुए प्रमुख बदलावों में से एक है। इनसे इसका केबिन ज्यादा अपमार्केट और प्रीमियम नजर आ रहा है। मैटेरियल्स की क्वालिटी भी काफी प्रीमियम है जहां आपको केबिन के लोअर पार्ट्स पर सॉफ्ट टच प्लास्टिक नजर आएगा।

बीएमडब्ल्यू का आई ड्राइव इस्तेमाल करने में आसान है और क्लीयर ग्राफिक्स और मिनिमल लैग के साथ हाई रेजोल्यूशन स्क्रीन दी गई है। बड़ी स्क्रीन देने का मतलब ये हुआ कि बीएमडब्ल्यू ने क्लाइमेट कंट्रोल को भी स्क्रीन में ही शिफ्ट कर दिया है। जहां अब टेंपरेचर चेंज करना काफी आसान हो गया है वहीं अब फैन की स्पीड को भी दो स्टेप्स से चेंज किया जा सकता है। इसकी स्क्रीन काफी गर्म रहती है और स्क्रॉल करते समय गर्मियों के दिन में आपको इसका अहसास भी होगा। 

इसमें दिया गया वॉइस कमांड आपके बोलने के स्टाइल और बोली को काफी अच्छे से समझता है। इसमें ट्रेडिशनल बीएमडब्ल्यू जॉयस्ट्रिक भी दी गई है जबकि मुकाबले में मौजूद कारों में टचस्क्रीन और टच पैड्स ही दिए जाते हैं। 

इन फीचर्स की लगती है कमी

बीएमडब्ल्यू की इस कार में जरूरत के सभी बेसिक फीचर्स दिए गए हैं। इसके हाइलाइटेड फीचर्स में थ्री-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले, एक क्रिस्प-साउंड वाला हर्मन साउंड सिस्टम, एम्बिएंट लाइटिंग और ड्राइवर के लिए मेमोरी फंक्शन के साथ पावर्ड फ्रंट सीट्स शामिल हैं।

इसमें सेफ्टी फीचर्स की भी कोई कमी नहीं है और इसमें आठ एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, हिल होल्ड और इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

मगर इसकी कीमत को देखें तो इसमें फीचर्स के मोर्चे पर कुछ बड़ी कमियां छोड़ी गई हैं। कंपनी को इसमें वेंटिलेटेड सीट्स और 360 डिग्री कैमरा जैसे फीचर्स देने चाहिए थे। वहीं इसमें एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम का फीचर भी नहीं दिया गया है जो आजकल मेनस्ट्रीम कारों में दिया जाने लगा है। 

काफी कंफर्टेबल है ये कार

लो स्टांस होने के कारण इसकी रियर सीटों पर जाना थोड़ा मुश्किल लगता है। हालांकि एक बार जब आप इसमें बैठ जाते हैं तो फिर आपको काफी आराम मिलता है। इसमें अच्छा बैक सपोर्ट और अंडरथाई सपोर्ट मिलता है जिससे लंबी यात्रा के दौरान आपको किसी तरह की कोई परेशानी महसूस नहीं होती है। आपके सिर को आराम देने के लिए इसमें सॉफ्ट पिलो भी दिया गया है। हालांकि कुशनिंग के भी थोड़ा सॉफ्ट रहने की कमी महसूस होती है।

इस कार में कपहोल्डर्स के साथ आर्मरेस्ट, अच्छी साइज के डोर पॉकेट्स और सेपरेट क्लाइमेट कंट्रोल दिए गए हैं। हालांकि इसमें रियर सनशेड्स ना होने की एक बड़ी कमी महसूस होती है। 

फ्रंट की बात करें तो सीटें काफी बड़ी है और बैठने लायक हैं। रीच और रेक एडजस्टमेंट के लिए सीट्स और स्टीयरिंग व्हील की रेंज काफी लंबी है। ऐसे में इसमें आइडियल ड्राइविंग पोजिशन मिल जाती है। इसमें आगे भी बड़े डोर पॉकेट्स दिए गए हैं और सेंटर कंसोल में आप 500 एमएल की बॉटल या फिर मिडियम साइज कॉफी कप रख सकते हैं। आम आर्मरेस्ट के अंदर छोटा मोटा सामान भी रख सकते हैं। 

जो मॉडल हमें टेस्ट करने के लिए दिया गया उसमें 2 लीटर डीजल इंजन दिया गया था जो 190 पीएस की पावर और 400 एनएम का टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है। इसमें ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दिया गया है जो पीछे वाले पहियों पर पावर सप्लाई करता है। 

स्लो स्पीड के दौरान आपको बिल्कुल भी पता नहीं लगेगा कि इसमें डीजल इंजन लगा है। इसमें काफी रिफाइंड ड्राइव एक्सपीरियंस मिलता है। जीरो टर्बो लैग के चलते ये कार काफी रिस्पॉन्सिव लगती है और आप फास्ट ओवरटेकिंग कर सकते हैं। साथ ही ट्रैफिक में भी केवल एक्सलरेट करके निकल सकते हैं। हालांकि कंफर्ट मोड में ट्रांसमिशन के शिफ्ट्स थोड़े सॉफ्ट हो जाते हैं।

खुली सड़कों पर 3 सीरीज एक शानदार क्रूजर साबित होती है। इस दौरान पावर की कोई कमी महसूस नहीं होती है और ये कार काफी जल्दी 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड का मार्क छू लेती है। बता दें कि ये कार 8 गियर तक ड्राइव की जा सकती है। 

​स्पोर्ट मोड पर शिफ्ट करते ही इंजन और गियरबॉक्स ज्यादा रिस्पॉन्सिव हो जाते हैं। इस दौरान ये कार सही समय पर सही गियर में रहती है। 

यदि 330आई एक ड्राइवर ओरिएंटेड कार है और बंद हो चुकी 3 सीरीज जीटी एक क्रूजर कही जा सकती है तो फिर ड्राइविंग प्लेजर के मामले में 3 सीरीज ग्रां लिमोजिन इनके बीच की कोई कार नजर आती है।

चूंकि ये कार ठाठ से बैठने वाले लोगों के लिए है, इसलिए स्टैंडर्ड 3 सीरीज के मुकाबले इसके सस्पेंशन ज्यादा सॉफ्ट रखे गए हैं। बीएमडब्ल्यू ने इन्हें इतना भी सॉफ्ट नहीं रखा है और इसकी राइड और हैंडलिंग का बैलेंस काफी अच्छा है। 

एक फ्लैट राइड के साथ सड़क की छोटी मोटी खामियों को आराम से झेल लेती है। ये छोटे मोटे गड्ढों का सामना भी आराम से कर लेती है मगर इसमें साइड टू साइड बॉडी मूवमेंट जरूर महसूस होता है। मगर इन्हें टैकल करने का एक सॉल्यूशन भी है और वो ये कि स्मूद राइड के लिए इसे फास्ट चलाएं। हालांकि शार्प बंप आने पर सस्पेंशन की आवाज केबिन तक आती है। 

इसे ड्राइव करने का भी अपना मजा है। 100 की स्पीड में इसे जब सीधे सीधे ड्राइव किया जाता है तो ये बिल्कुल सपाट दौड़ती है। मगर सस्पेंशन सॉफ्ट होने से बॉडी रोल जरूर होगा। 

स्लो स्पीड में स्टीयरिंग फील थोड़ा ठीक नहीं मिलता है। मगर जैसे ही आप इसे तेज ड्राइव करते हैं तब इसके स्टीयरिंग ज्यादा रेस्पॉन्सिव हो जाते हैं। ऐसे में ये आपकी कार को पॉइन्ट टू पॉइन्ट रखते हैं। इसके ब्रेक्स भी अच्छे से काम करते हैं।