फोक्सवैगन वर्टस जीटी रिव्यू: स्पोर्टी ड्राइविंग और फैमिली के लिए इसमें मिलेगा एक परफैक्ट बैलेंस!

फोक्सवैगन वर्टस एक कॉम्पैक्ट सेडान है जिसे स्कोडा स्लाविया वाले प्लेटफॉर्म पर ही तैयार किया गया है। इसकी कीमत 11.55 लाख रुपये से लेकर 19.39 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है और इसका मुकाबला होंडा सिटी और हुंडई वरना से है। जहां दूसरी कारों में कंफर्ट का ध्यान रखा गया है तो वहीं वर्टस अपनी दमदार परफॉर्मेंस और हैंडलिंग के कारण स्पोर्टी ड्राइविंग के शौकीनों को ज्यादा पसंद आएगी। लेकिन क्या इस चीज के बदले आपको क्वालिटी से समझौता करना पड़ेगा और क्या ये बन सकती है आपका फैमिली व्हीकल? जानिए इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में:

डिजाइन

वर्टस का डिजाइन इस बात का एक परफैक्ट उदाहरण ​है किसी कार को आकर्षक दिखाने के लिए आपको कनेक्टेड लाइटिंग सेटअप या ओवर द टॉप स्टाइलिंग की जरूरत नहीं है। इसका डिजाइन बिल्कुल सिंपल है जिसमें एक यूरोपियन टच  नजर आता है और इसमें स्पोर्टीनेस और क्लास का मिश्रण देखने को मिलता है। 

डिजाइन

ब्लैक एलिमेंट्स के साथ वर्टस को एक आकर्षक लुक मिलता है और यदि आपको ब्लैक एलिमेंट्स पसंद नहीं है तो आपको इसके जीटी प्लस वेरिएंट्स में क्रोम एलिमेंट्स मिल जाएंगे। 

इसमें स्पोर्टी थीम देने के लिए रेड ब्लैक कैलिपर्स के साथ ब्लैक कलर के 16 इंच अलॉय व्हील्स दिए गए हैं। हालांकि हमें ऐसा लगता है कि इतना जोर लगाने के बावजूद भी इस कार को और आकर्षक बनाया जा सकता था। इसमें 179 मिलीमीटर का ग्राउंड क्लीयरेंस मिलता है जो कि इंडियन रोड कंडीशन के हिसाब से अच्छा है। इससे ये कार पीछे से भी ऊंची नजर आती है। यदि इसमें 17 इंच के अलॉय व्हील्स दिए जाते तो इसे एक अच्छा स्टांस मिल सकता था। 

इसके रियर प्रोफाइल की बात करें तो यहां चीजें काफी सिंपल रखी गई है मगर यहां भी आपको बूट स्पॉयलर लिप और टेललैंप्स में स्मोक्ड इफेक्ट के कारण स्पोर्टीनेस नजर आ जाएगी। फोक्सवैगन इसके एग्जॉस्ट टिप्स को बंपर के अंदर ना छुपाती तो काफी अच्छा होता क्योंकि इसमें ये चीज दो दो मिलती है और सबको ड्युअल एग्जॉस्ट टिप्स काफी पसंद आते हैं। 

कुल मिलाकर वर्टस एक सिंपल मगर साथ साथ ही स्पोर्टी नजर आती है और ये घर के जवाब से लेकर बुूजुर्गों तक सबको पसंद आएगी। 

बूट स्पेस

एक सेडान में आपको अच्छे बूट स्पेस की उम्मीद रहती ही है और ऑन पेपर वर्टस में 521 लीटर का बूट  स्पेस दिया गया है और इस मोर्चे पर वर्टस आपको बिल्कुल निराश नहीं करेगी। इसकी लोडिंग लिप भी उतनी ऊंची नहीं है जिससे लोडिंग और अनलोडिंग आसान हो जाता है। ये काफी महत्वपूर्ण चीज है क्योंकि जरूरत पड़ने पर वर्टस में आपको काफी सामान रखने की जगह मिल जाएगी जिसमें आप एक एक छोटा,एक मीडियम और एक बड़ा सूटकेस रख सकते हैं जिसके साथ कुछ डफल बैग्स और लैपटॉप बैग भी रखे जा सकते हैं। 

इसके अलावा यदि आपके पास समान ज्यादा है तो आप इसकी रियर सीट को 60:40 के अनुपात में फोल्ड भी कर सकते हैं। 

इंटीरियर

वर्टस के जीटी प्लस स्पोर्ट वेरिएंट के केबिन में ऑल ब्लैक थीम और रेड इंसर्ट्स दिए गए हैं। इसके अलावा इसके अन्य वेरिएंट्स में ड्युअल टोन थीम के भी ऑप्शंस दिए गए हैं जिससे केबिन में खुलेपन का अहसास होता है मगर इसका मतलब ये नहीं है कि इस कार में वाकई स्पेस की कमी है। 

ओवरऑल केबिन एक्सपीरियंस की बात करें तो आप इसमें उस प्रीमियमनैस की कमी महसूस करेंगे जिसकी आपको एक 20 लाख रुपये की ऑन रोड कीमत वाली कार से उम्मीद रहती है। इसकी फिट और फिनिशिंग में आपको कोई कमी महसूस नहीं होगी और हर चीज सॉलिड नजर आएगी मगर इसमें इस्तेमाल हुए मैटेरियल की क्वालिटी थोड़ी बेहतर हो सकती थी। इसके पूरे डैशबोर्ड को हार्ड प्लास्टिक से तैयार किया गया है और आपको केवल सीट,सेंट्रल कंसोल और डोर आर्मरेस्ट पर ही सॉफ्ट टच मैटेरियल्स नजर आएंगे और साथ ही में इसके स्टीयरिंग व्हील पर शानदार परफोरेटेड लैदरेट चढ़ाया गया है। इसमें इस्तेमाल किया गया कुछ कुछ जगहों पर प्लास्टिक स्क्रैची फीलिंग देता है जिसे स्मूद फिनिश दी जानी चाहिए थी। 

इसकी सीटें काफी कंफर्टेबल और सपोर्टिव है जिसपर हर तरह की कद काठी के लोग बैठ सकते हैं। साइड से भी आपको अच्छा सपोर्ट मिलता है। एक स्पोर्टी और कंफर्टेबल ड्राइविंग पोजिशन पर आना आसान है क्योंकि इसमें टिल्ट और टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग एडजस्टमेंट दिया गया है और हाइट एडजस्टेबल सीट भी दी गई है। 

प्रैक्टिकैलिटी

केबिन प्रैक्टिकैलिटी की बात करें तो वर्टस में अच्छे खासे स्टोरेज स्पेस दिए गए हैं। इसके चारों दरवाजों पर 1 लीटर के बॉटल पॉकेट्स दिए गए हैं वहीं सेंटर कंसोन में दो कप होल्डर्स दिए गए हैं। यहां रबर बेस भी दिया गया है जिससे आपकी चाय या कोल्डिंग गिरती नहीं है। काम नहीं आने पर इसमें दिए गए वायरलेस चार्जिंग पैड में वॉलेट रखा जा सकता है नहीं तो आपको इसके ग्लवबॉक्स में बड़े सामान भी रख सकते हैं। इसकी स्टोरेज कैपेसिटी तो अच्छी है ही साथ ही ये अच्छे से खुलता भी है मगर इसमें कूलिंग फंक्शन नहीं दिया गया है। 

इसके सेंट्रल आर्मरेस्ट में छोटा कबी होल दिया गया है। वहीं पीछे बैठने वाले पैसेंजर्स अपने डॉक्यूमेंट्स या टेबलेट्स सीट बैक पॉकेट्स में रख सकते हैं। वहीं इसके रियर सेंट्रल आर्मरेस्ट में कपहोल्डर्स दिए गए हैं। चार्जिंग के लिए इसमें फ्रंट और रियर में दो दो टाइप सी पोर्ट्स दिए गए हैं वहीं सेंट्रल टनल में 12 वोल्ट का सॉकेट दिया गया है। 

वर्टस की सेकंड रो की सीटें तब तक कंफर्टेबल लगेगी जब तक यहां दो लोग ही बैठे हो। यदि आप इस व्हीकल का इस्तेमाल अपने माता पिता को बैठाने के लिए करने वाले हैं तो आपको बता दें कि ये कार रेगुलर एसयूवी जितनी ऊंची नहीं है। नतीजतन,आपको इसके केबिन में एंट्री लेने के लिए झुकना ही होगा। मगर अच्छी चीज ये है कि इसकी रियर सीट थोड़ी ऊंची है जिससे केबिन में एंट्री लेना और उससे बाहर निकलना आसान रहता है। 

यदि इसकी रियर सीट पर तीन लोग बैठ जाएं तो उन्हें सिकुड़कर बैठना होगा क्योंकि मिडिल बैकरेस्ट थोड़ा बाहर निकला हुआ है और सेंट्रल टनल भी बीच वाले पैसेंजर का फुटरूम और कंफर्ट खराब करते हैं। मगर  दो लोगो के लिए स्पेस की बिल्कुल कमी नजर नहीं आती है। दो 6 फुट तक के लंबे पैसेंजर्स एक दूसरे के आगे पीछे आराम से बैठ सकते है और तब भी आपको पैर फैलाने के लिए जगह मिल जाती है और इसमें अच्छा खासा अंडरथाई सपोर्ट भी मिल जाता है। हालांकि इसमें लंबे लोगों को उतनाा अच्छा हेडरूम स्पेस नहीं मिलता है। 

सीट कंफर्ट की बात करें तो लंबे सफर के दौरान आपको कुशनिग से कंफर्ट मिलेगा वहीं सपोर्ट भी अच्छा खासा मिल जाता है। 

फीचर्स 

फोक्सवैगन समय समय पर वर्टस सेडान को लॉन्च के बाद से ही अपडेट करती आ रही है जिससे इसकी फीचर लिस्ट मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों के बराबर ही रही है। इसमें बेसिक फंक्शनल फीचर्स के साथ साथ कुछ प्रीमियम फीचर्स भी दिए गए हैं जिनमें ड्युअल डिजिटल स्क्रीन्स,वेंटिलेटेड एंड पावर्ड फ्रंट सीट्स,सनरूफ,कीलेस एंट्री और पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप शामिल है। 

इसमें दिया गया 10.25 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम वैसे ही काम करता है जैसा उसे करना चा​हिए यानी ये अटकता नहीं है। इसके वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो एवं एपल कारप्ले कनेक्टिविटी दी गई है। इसके ग्राफिक्स काफी क्रिस्प है और इनका रेजोल्यूशन भी काफी अच्छा है। 

इसके अलावा इसमें दी गई डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले काफी सिंपल है जिसके भी ग्राफिक्स काफी क्रिस्प है और इसमें मल्टीपल व्यू मोड्स दिए गए हैं। ये इस्तेमाल करने में आसान है और साफ तरीके से जरूरी जानकारी देती है। 

वेंटिलेटेड सीट्स की बात करें तो ये उम्मीदों पर थोड़ा कम उतरती है। यहां तक कि नवंबर और दिसंबर जैसे ठंडे समय में भी ये उतनी प्रभावी नहीं लगती है। जहां वरना में तीन लेवल के फंक्शन दिए गए हैं तो वहीं इसमें केवल दो ही लेवल दिए गए हैं। इसके अलावा यदि इस कार में गाने ना बज रहे हो तो फिर आप लेवल 2 पर फैन की आवाज सुन सकते हैं। 

ऑटोमैटिक एसी की बात करें तो ये काफी प्रभावी रूप से काम करता है मगर ड्राइव करने के दौरान इसका टच सेंसिंटिव कंट्रोल पैनल इस्तेमाल करने में मुश्किल लगता है। इसमें टेंपरेचर कंट्रोल के लिए कोई फिजिकल नॉब्स या डायल नहीं दिए गए हैं,ऐसे में आपको सड़क से अपना ध्यान हटाकर ही ये काम करना पड़ता है। 

सेगमेंट की दूसरी कारों के कंपेरिजन में इसमें 360 डिग्री कैमरा और एडीएएस नहीं दिया गया है। एडीएएस के फीचर के ना होने से तो उतना फर्क नहीं पड़ता है क्योंकि भारत में ये फीचर काम का साबित होने के बजाए सिरदर्द ही साबित होता है। आपको इसका पूरा इस्तेमाल करने के लिए वैसी ही कंडीशंस चाहिए जिनके लिए ये बना है। ऐसे में आप इस फीचर को ज्यादा मिस नहीं करेंगे। 

एडीएएस के ना होने वर्टस को ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट में फुल 5 स्टार सेफ्टी रेटिंग ​भी मिल चुकी है। फीचर्स की बात करें तो इसमें 6 एयरबैग्स के साथ कुछ इलेक्ट्रॉनिक सेफ्टी फीचर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं। इसके टॉप लाइन वेरिएंट्स में ब्रेक डिस्क वाइपिंग और सेंसर के साथ रिवर्सिंग कैमरा भी दिया गया है। 

सेफ्टी के ​मोर्चे पर ये अच्छी कार है मगर इसके रिवर्सिंग कैमरा की क्वालिटी उतनी अच्छी नहीं है। ना केवल ये खराब है बल्कि ये इतनी खराब है कि इससे ज्यादा अच्छी क्वालिटी तो आपको इसकी आधी कीमत वाली कार में मिल जाएगी। वर्टस की डिस्प्ले में डायनैमिक गाइडलाइन तक नहीं दी गई है। 

परफॉर्मेंस 

वर्टस में दो टर्बो पेट्रोल इंजन के ऑप्शंस दिए गए हैं और हमनें इसके ज्यादा कैपेसिटी वाले ड्युअल क्लच मैनुअल ट्रांसमिशन को ड्राइव किया है। ड्राइवेबिलिटी के मामले में तो इस इंजन और गियरबॉक्स की जोड़ी से आपको कोई शिकायत नहीं रहेगी भले ही फिर रिफाइनमेंट,स्मूदनेस या परफॉर्मेंस की बात क्यों ना हो। 

बंपर टू बंपर ट्रैफिक में ये स्मूद रहती है और लोअर आरपीएम में तुरंत स्पीड पकड़ती है। नॉर्मल सिटी ड्राइविंग में आपको बामुश्किल ही गियरशिफ्ट महसूस होंगे मगर जब आपको जल्दी से ओवरटेक करने के लिए गियरबॉक्स से क्विक रिस्पॉन्स चाहिए होगा तो ये बिना देरी के तुरंत गियर डाउन कर देगा। इसमें स्पोर्ट मोड भी दिया गया है जहां ये हाई आरपीएम पर गियर को होल्ड करके रखता है जो कि जरूरत के समय गियर को नीचे शिफ्ट कर देता है। 

इसमें मैनुअल मोड भी दिया गया है जिससे आप स्टीयरिंग व्हील के पीछे दिए गए पैडल शिफ्टर्स के जरिए खुद ही मोर्चा संभाल सकते हैं। 

इस इंजन की हाईवे परफॉर्मेंस उम्मीद से बेहतर नजर आती है। पूरा दिन आप आराम से इस कार को 100 से ज्यादा की स्पीड पर ड्राइव कर सकते हैं और तुरंत ओवरटेकिंग कर सकते हैं। फ्यूल एफिशिएंसी के मोर्चे पर ये इंजन काफी इंप्रैस करता है जिसने इस टेस्ट के दौरान सिटी में हमें 12 किलोमीटर प्रति लीटर से ज्यादा का माइलेज दिया। 

हाईवे पर ये कार 18 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज देती है और इतना माइलेज इसमें दी गई सिलेंडर डिएक्टिवेशन टेक्नोलॉजी के कारण मिलता है। आसान भाषा में बात करें तो अच्छी फ्यूल एफिशिएंसी के लिए इसके इंजन के दो सिलेंडर बंद हो जाते हैं। नतीजतन इसमें दिया गया ज्यादा कैपेसिटी वाला इंजन 1 लीटर इंजन से ज्यादा माइलेज देता है। 

पिछली बार हमनें इसके 1 लीटर वाले मॉडल को ड्राइव किया था और कम पावरफुल होने के बावजूद ये सिटी और हाईवे पर इस्तेमाल करने के हिसाब से अच्छा है। हालांकि ये ज्यादा कैपेसिटी वाले इंजन के मुकाबले उतना स्मूद,रिफाइंड,पावरफुल और एफिशिएंट नहीं है और इसे तभी चुनें जब आपका बजट सीमित है। 

राइड और हैंडलिंग 

वर्टस एक स्पोर्टी कार है जिसके सस्पेंशन सेटअप को एक्सटेंड किया गया है। कॉर्नर पर रोमांच की तलाश में हैं तो आपको राइड क्वालिटी स्टिफ लगेगी मगर आपका कंफर्ट खराब नहीं होगा। एक रेगुलर कॉम्पैक्ट एसयूवी इसकी राइड क्वालिटी उतनी अच्छी नहीं है और तीखे उछाल आने पर आपको केबिन में झटके महसूस भी होते हैं। 

ये रेगुलर स्पीड ब्रेकर्स और गड्ढो का सामना आराम से कर लेती है। यहां तक कि इसका लंबा सस्पेंशन ट्रैवल गहरे गड्ढों का भी मुकाबला करने में सहूलियत देता है और इस दौरान आपको सस्पेंशन से आवाज भी नहीं आती है और उछाल महसूस नहीं होता है। इसकी हाईवे स्टेबिलिटी भी काफी इंप्रेसिव है और ये हाई स्पीड पर और हाई स्पीड पर लेन बदलते वक्त काफी स्थिर रहती है। कॉर्नर्स पर भी ये ड्राइवर को पूरा कॉन्फिडेंस देती है। तो कुल मिलाकर इस कार को ड्राइव करने में मज आता है और बॉडी रोल भी कंट्रोल में रह​ता है। 

निष्कर्ष

जहां आज इलेक्ट्रिक कारों के प्रति लोगों का रूझान बढ़ रहा है तो वहीं वर्टस उन चंद कारों में शामिल है जिससे आप एक रिश्ता कायम कर सकते हैं। अपने लुक्स और ड्राइवेबिलिटी के कारण ये आपका दिल जरूर जीतने में कामयाब होगी। 

इसके इंटीरियर में इस्तेमाल किए गए मैटेरियल्स की क्वालिटी अच्छी हो सकती थी और इसकी रियर सीट पर दो लोगों के बैठने के हिसाब से ही कंफर्ट मिलता है। मगर इसमें जितने भी फीचर्स दिए गए हैं वो अच्छे है और सेफ्टी के मोर्चे पर भी ये कार अच्छी है। 

फीचर्स,प्रैक्टिकैलिटी और सेफ्टी तो वर्टस के साथ बोनस के तौर पर मिलती ही है मगर इसमें एक फन टू ड्राइव फैक्टर भी मौजूद है। इन सबके मिश्रण के साथ इसे एक फैमिली कार भी माना जा सकता है। 

यदि आप एक ऐसी कार चाहते हैं जो आपके अंदर के कार लवर की जरूरत को पूरा कर सके और साथ ही फैमिली की भी जरूरतों को पूरा कर सके तो आपको यकीनन वर्टस घर ले आनी चाहिए। यदि आपके पास इसका 1.5 लीटर वेरिएंट्स लेने जितना बजट नहीं है तो आपको 1 लीटर वेरिएंट्स में भी अच्छा सेफ्टी पैकेज मिल जाएगा लेकिन परफॉर्मेंस नहीं मिलेगी।