हुंडई क्रेटा: लॉन्ग टर्म फ्लीट इंट्रोडक्शन

हुंडई क्रेटा को हाल ही में फेसलिफ्ट अपडेट दिया गया है और इसमें जो सबसे बड़ा बदलाव आया है वो है इसके लुक्स। इसका डिजाइन काफी बदला है और मैं ये नहीं कहूंगा कि पुराने मॉडल के मुकाबले मुझे नए मॉडल के लुक्स ज्यादा पसंद आए, मगर मैं इतना जरूर कहूंगा कि काफी लोगों को इसका फ्रंट लुक पसंद आ रहा है। खासतौर पर इसके फ्रंट और रियर में दिए गए लाइट​ सिग्नेचर को काफी पसंद किया जा रहा है। अब आगे देखना होगा कि इसका डिजाइन मुझे पुराने मॉडल के मुकाबले कितना पसंद आता है।

इसके अलावा मैं इसके अपडेटेड इंटीरियर के साथ भी समय बिताना चाहूंगा और खासतौर पर नए डिजाइन के डैशबोर्ड के बारे में भी बात होगी, क्योंकि पुराने मॉडल का डैशबोर्ड काफी आउटडेटेड हो गया था। 

एक और मोर्चे पर भी इसके बारे में बात होगी और वो है इसमें दिया गया एडीएएस फीचर। वैसे तो मैंने कई कारों में एडीएएस का इस्तेमाल किया है जो आजकल नई कारों में दिया जा रहा है। मैं 50 किलोमीटर ड्राइव करके घर से ऑफिस और ऑफिस से घर आता हूं, ऐसे में एडीएएस को रोजाना ट्रैफिक में परखने का इससे अच्छा मौका नहीं होगा। क्या ये फीचर परेशान करेगा? क्या मुझे इसे सीखना पड़ेगा? क्या ये मेरे लिए ऐसा साबित होगा कि इसके बिना तो काम चल ही नहीं सकता? ऐसे तमाम सवालों के जवाब समय के साथ मिलते रहेंगे। 

हमें इसका 1.5 लीटर पेट्रोल आईवीटी ऑटोमैटिक मॉडल ड्राइव करने के लिए मिला है जो कि खासतौर पर सिटी ड्राइविंग के लिए बना है तो उसका भी टेस्ट किया जाएगा। इसके अलावा मैं पुणे शहर के ट्रैफिक जाम में इसके सीवीटी ऑटोमैटिक गियरबॉक्स को भी आजमाकर देखूंगा। साथ ही इसे हाईवे पर भी अच्छी लॉन्ग ट्रिप्स के जरिए टेस्ट किया जाएगा और अप्रैल के आखिर तक मैं इसे लॉन्ग ड्राइव पर लेकर जाउंगा। 

तो कुल मिलाकर क्रेटा को ऐसे सभी मोर्चों पर एक्सपीरियंस किया जाएगा और बदलावों को देखा जाएगा। इसने सिटी फ्रैंडली और कंफर्टेबल फैमिली एसयूवी के तौर पर अपनी पहचान बनाई है जिसे सब पसंद भी करते हैं। ये स्पेशियस, फीचर लोडेड और कंफर्टेबल कार है जिसके साथ समय​ बिताने का अपना मजा होगा। 

ये कार जब हमारे पास आई तब तक कितने किलोमीटर की जा चुकी थी ड्राइव: 1500 किलोमीटर