निसान मैग्नाइट एएमटी : फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

कंफर्ट के साथ कार ड्राइव करने के लिए उसकी कीमत भी ज्यादा चुकानी पड़ती है। ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का लग्जरी फैक्टर ज्यादा कीमत देने के बाद ही मिलता है जिससे काफी लोग इससे वंचित रह जाते हैं। निसान ने अब अपनी मैग्नाइट एसयूवी में एएमटी गियरबॉक्स का ऑप्शन दे दिया है जिससे ये अब भारत में बिकने वाली सस्ती ऑटोमैटिक कारों में शामिल हो गई है। मैग्नाइट एएमटी के ड्राइव एक्सपीरियंस के बारे में ज्यादा जानने से पहले डालिए नजर इस कार के दूसरे पहलुओं पर:

अब भी काफी मॉडर्न नजर आती है ये कार 

निसान मैग्नाइट 2020 में लॉन्च की गई थी और तब से अब तक इसके ज्यादा फेसलिफ्ट अपडेट्स नहीं दिए गए, मगर फिर भी इसके लुक्स काफी मॉडर्न नजर आते हैं। मैग्नाइट एएमटी को भी यही डिजाइन दिया गया है, मगर इसमें दो नई चीजें शामिल की गई है जिनमें ब्लैक एंड ब्लू ​ड्युअल टोन शेड और 'ईजेड शिफ्ट' की बैजिंग शामिल है ताकि इसे मैनुअल वेरिएंट से अलग पहचान मिल सके। 

बाकी इस वर्जन में और कोई बदलाव नहीं किया गया है। इस कार के फ्रंट में बड़ी सी ग्रिल और उसके साइड में क्रोम इंसर्ट्स, स्लीक एलईडी हेडलाइट सेटअप और एल शेप्ड डेटाइम रनिंग लैंप्स दिए गए हैं। मैग्नाइट का अपराइट प्रोफाइल आज तीन साल के बाद भी इसे मॉडर्न लुक देता है।

इसके साइड प्रोफाइल की बात करें तो यहां बड़े व्हील आर्क और डोर क्लैडिंग दी गई है, जिनसे इसे एक दमदार लुक मिल रहा है। इसके अलावा इसमें 16 इंच के अलॉय व्हील और स्टाइलिंग एवं इसे एसयूवी जैसा लुक देने के लिए डोर क्लैडिंग पर क्रोम एलिमेंट्स दिए गए हैं। बैक पोर्शन की बात करें तो यहां भी मस्क्यूलर और मॉडर्न डिजाइन ट्रेंड के साथ दमदार बंपर, स्किड प्लेट और टॉप पर ​क्रीज जैसे एलिमेंट्स दिए गए हैं। कुल​ मिलाकर मैग्नाइट के लुक्स पुराने नहीं हुए हैं और आज भी इस एसयूवी की रोड प्रजेंस काफी अच्छी है और इसका डिजाइन अब भी क्लासी नजर आता है।

काफी सिंपल है केबिन 

मैग्नाइट का केबिन सिंपल है, मगर अलग सा भी है। इसमें लेयर्ड डैशबोर्ड के साथ प्लेन ब्लैक केबिन और हेक्सागॉनल एसी वेंट्स दिए गए हैं। ​इस डिजाइन से इसका केबिन लुक स्मार्ट और स्पोर्टी नजर आता है।

केबिन के अंदर की बात करें तो इसमें औसत दर्जे के प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है और इसकी फिट और फिनिशिंग थोड़ी बेहतर रखी जा सकती थी। इसमें इंफोटेनमेंट के नीचे दिए गए एसी डायल्स और बटन जैसे कुछ एलिमेंट्स थोड़े से चरमराए हुए से लगते हैं, मगर कुल मिलाकर इनका डिजाइन और केबिन की क्वालिटी से आप थोड़ी और बेहतर की उम्मीद कर सकते हैं।

फ्रंट सीट्स की बात करें तो ये काफी कंफर्टेबल और स्पेशियस है। मगर हमारा मानना है कि प्रीमियम फील देने के लिए इनपर लैदरेट अपहोल्स्ट्री दी जानी चाहिए थी, मगर फैबिक सीटों से भी कोई समझौता नहीं किया गया है। इनकी कुशनिंग काफी बैलेंस्ड नजर आती है और आपको अच्छा खासा हेडरूम स्पेस भी मिल जाता है। मगर एक औसत एसयूवी के मुकाबले आपको यहां काफी नीचे होकर बैठना पड़ता है।

फ्रंट की तरह इसकी रियर सीटों पर भी अच्छा कंफर्ट और स्पेस मिलता है। यहां आपको हेडरूम, लेगरूम और नीरूम स्पेस की कोई कमी नजर नहीं आएगी और आपको अच्छा अंडरथाई सपोर्ट भी मिल जाएगा। इसकी विंडोज काफी बड़ी है तो आपको विजिबिलिटी भी अच्छी खासी मिल जाती है और इसकी रियर सीट पर सेंटर आर्मरेस्ट का फीचर भी दिया गया है।

केबिन कंफर्ट के अलावा आपको इसमें अच्छा खासा स्टोरेज स्पेस भी मिल जाएगा। इसके चारों दरवाजों पर 1 लीटर बॉटल होल्डर और मिडिल में दो कपहोल्डर्स दिए गए हैं। इसके सेंटर कंसोल में दो स्टोरेज स्पेस दिए गए हैं, जिनमें आप फोन या वॉलेट रख सकते हैं और इसमें एक औसत साइज का ग्लवबॉक्स भी दिया गया है। 

प्रैक्टिकैलिटी के लिए इसमें पीछे वाले पैसेंजर के लिए सीट बैक पॉकेट्स, डोर पर बॉटल होल्डर, दो कपहोल्डर के साथ सेंटर आर्मरेस्ट और फोन रखने के लिए स्लॉट दिया गया है। मैग्नाइट में स्टोरेज स्पेस से कोई समझौता नहीं किया गया है। चार्जिंग के लिए इस कार के फ्रंट में 12 वोल्ट सॉकेट और यूएसबी चार्जिंग पोर्ट दिया गया है, मगर रियर पैसेंजर के लिए इसमें रियर एसी वेंट के नीचे केवल एक 12 वोल्ट का सॉकेट दिया गया है। 

बूट स्पेस 

मैग्नाइट में 336 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है जो सेगमेंट की दूसरी कारों के मुकाबले ज्यादा नहीं है, मगर आप लंबे सफर के हिसाब से इसमें अपना लगेज रख सकते हैं। हाई बूट लिप होने से आपको लगेज रखने के लिए थोड़ी मेहनत करनी पड़ती है और बूट फुल होने के बाद आप और ज्यादा सामान रखने के लिए 60:40 के अनुपात में सीट को फोल्ड कर सकते हैं। 

फीचर

एएमटी की सुविधा के अलावा निसान ने मैग्नाइट के इस वर्जन में और कोई एक्सट्रा फीचर नहीं दिया है। इसकी कीमत को देखते हुए तो इसकी फीचर लिस्ट काफी वाजिब लगती है, मगर तीन साल के बाद ये आउटडेटेड सी भी लगती है। मैग्नाइट में वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी के साथ 8 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जो इस्तेमाल करने में आसान है। मगर इसकी डिस्प्ले पर पिक्सल्स ज्यादा नजर आते हैं, जिससे फिर ये आउटडेटेड लगता है। टचस्क्रीन के अलावा इस कार में 7 इंच की डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और रियर एसी वेंट्स के साथ ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल जैसे फीचर्स दिए गए हैं। मगर इसमें सनरूफ की कमी नजर आती है जो अब इसमें पेश कर देनी चाहिए। 

मैग्नाइट के दो टॉप वेरिएंट्स में निसान का टैक पैक ऑप्शन भी दिया गया है जिसके तहत इसमें वायरलेस फोन चार्जर, पडल लैंप, एम्बिएंट लाइटिंग, एयर प्योरिफायर और एक जेबीएल साउंड सिस्टम मिल जाता है। 

सेफ्टी 

ग्लोबल एनकैप की ओर से पुराने नियमों के हिसाब से मैग्नाइट कार का क्रैश टेस्ट किया जा चुका है जहां से इसे 4 स्टार सेफ्टी रेटिंग दी गई थी और अब निसान को इसके सेफ्टी फीचर्स में भी इंप्रूवमेंट कर देना चाहिए। इसमें अभी ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी) और एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस) जैसे फीचर दिए गए हैं और यहां तक कि इसके टॉप वेरिएंट्स में भी केवल दो एयरबैग ही दिए जा रहे हैं।

किसी टाइट पार्किंग स्पेस में आसानी से निकलने या कार को पार्क करने के लिए इसमें 360 डिग्री कैमरा दिया गया है, लेकिन इसके कैमरे की क्वालिटी और उसका एग्जिक्यूशन अच्छा नहीं है। निसान को इस फीचर के एक्सपीरियंस में सुधार करना चाहिए। 

परफॉर्मेंस

अब आते हैं इस मुद्दे पर कि आखिर ड्राइव करने में मैग्नाइट एएमटी कैसी है? तो इसका जवाब काफी आसान है। सिटी ड्राइविंग के हिसाब से मैग्नाइट एएमटी काफी अच्छी है। आपको बता दें कि मैग्नाइट में दो इंजन: 1 लीटर पेट्रोल और 1 लीटर टर्बो पेट्रोल के ऑप्शन दिए गए हैं और इसमें एएमटी का ऑप्शन केवल नॉन टर्बो पेट्रोल इंजन में ही दिया गया है।

एएमटी ट्रांसमिशन ड्राइव के दौरान अच्छा कंफर्ट देता है और इसके गियर शिफ्ट्स काफी स्मूद हैं। हालांकि ये कुछ स्लो भी महसूस होता है। हल्के पैर के साथ सिटी के अंदर ड्राइव करने में आपको कोई परेशानी नहीं होगी, मगर जब आपको किसी को ओवरटेकिंग करना हो या स्पीड बढ़ानी हो तो ये अपना समय लेती है। ऐसे में निसान मैग्नाइट एएमटी उन लोगों के लिए ज्यादा बेहतर है जो ज्यादा सुविधा के साथ पॉइन्ट ए से पॉइन्ट बी तक जाना चाहते हैं, जबकि ये उन लोगों के लिए नहीं है जो ड्राइव का मजा लेना चाहते हैं। 

यही चीज आपको हाईवे पर भी नजर आएगी। ड्राइव करने में तो आपको कोई परेशानी महसूस नहीं होगी, मगर इसे ज्यादा स्पीड पकड़ने में समय लगता है। वहीं ओवरटेकिंग के लिए आपको पहले से ही प्लानिंग करनी पड़ती है।

कुल मिलाकर कहें तो जहां मैग्नाइट एएमजी अपने सेगमेंट में सबसे अफोर्डेबल ऑटोमैटिक एसयूवी है तो वहीं आपको इसके लिए अपनी ड्राइविंग स्टाइल से समझौता भी करना पड़ता है।

राइड और हैंडलिंग

इस मोर्चे पर इसमें कोई बदलाव नहीं हुआ है। भारत की सड़कों की कंडिशन के हिसाब से इसकी राइड क्वालिटी अब भी काफी कंफर्टेबल है। निसान कार के सस्पेंशन सेटअप गड्ढों से आने वाले झटकों को आराम से एब्जॉर्ब कर लेते हैं और इसका अहसास आपको केबिन में नहीं होता है। ये स्पीड ब्रेकर्स और गड्ढों के ऊपर से आराम से गुजर जाती है और इसकी ड्राइवेबिलिटी तब भी कंफर्टेबल बनी रहती है।

इसकी हैंडलिंग उतनी स्पोर्टी नहीं है जितने की इसके लुक्स है। हालांकि ये सेफ है और समझ में भी आ जाती है। हाई स्पीड पर निसान मैग्नाइट कार काफी स्टेबल रहती है और इसमें काफी कम साइड टू साइड मूवमेंट होता है। कुल मिलाकर ये काफी कंफर्टेबल कार है और स्मूद ड्राइविंग एक्सपीरियंस देती है। 

निष्कर्ष 

क्या आपको लेनी चाहिए मैग्नाइट एएमटी? तो इसका जवाब ये है कि यदि आप केवल सिटी में ही कार ड्राइव करते हैं तो फिर आपको ये ले लेनी चाहिए। मैग्नाइट एएमटी आपके लिए ये काम आसान बना देगी और चूंकि इसकी फीचर लिस्ट ज्यादा लंबी नहीं है, इसलिए इसका अफोर्डेबिलिटी फैक्टर भी इसके फेवर में जाता है। 

सिटी के हिसाब से ये काफी मॉडर्न है, परफॉर्मेंस भी अच्छी है और इसमें अब एएमटी की सुविधा भी दे दी गई है। मगर आप हाईवे पर ज्यादा ड्राइव करते हैं और एक अच्छी परफॉर्मेंस वाली एसयूवी लेना चाहते हैं तो मैग्नाइट टर्बो सीवीटी आपके लिए बेस्ट रहेगी।