मारुति डिजायर लॉन्ग टर्म फ्लीट इंट्रोडक्शन: फर्स्ट इंप्रेशन

न्यू जनरेशन मारुति डिजायर को हाल ही में लॉन्च किया गया है और ये कार अब कारदेखो के गैराज में लॉन्ग टर्म टेस्ट के लिए आ चुकी है। इस सब-कॉम्पैक्ट सेडान में काफी बड़े बदलाव हुए हैं जिनमें नया डिजाइन,ज्यादा फीचर्स और यहां तक कि नया इंजन तक दिया गया है। इसे एक महीने तक ड्राइव करने के बाद कैसा रहा पहला इंप्रेशन जानिए आगे:

अब एक नई पहचान बना ली है इसने 

डिजायर अब आपको कैब नजर नहीं आएगी और ये काफी अच्छी बात है। मारुति अब भी इसके पुराने जनरेशन मॉडल को बेच रही है मगर इसका नया मॉडल कमर्शियल इस्तेमाल के लिए उपलब्ध नही है। पिछले जनरेशन तक डिजायर को टैक्सी कहा जाता था और ये स्विफ्ट का एक्सटेंडेड वर्जन नजर आती थी और ये बात सही भी थी मगर अब ऐसा नहीं कहा जा सकता है। 

अब इसका डिजाइन मे हैचबैक जैसी बात नजर नहीं आती है और अब इसने अपनी एक अलग पहचान बना ली है। इसका नया डिजाइन काफी अच्छा भी है। इसमें क्रोम का काफी ढंग से इस्तेमाल किया गया है और ये ज्यादा प्रीमियम और आकर्षक भी नजर आती है। 

ज्यादा टेक्नोलॉजी बेस्ड फीचर्स दिए गए हैं 

स्विफ्ट की समानताओं की बात करें तो जैसे ही आप इसके अंदर एंट्री लेंगे तो आपको डिजायर का केबिन लेआउट स्विफ्ट हैचबैक जैसा ही नजर आएगा। हालांकि, इसमें पिछले जनरेशन मॉडल वाले ही कलर ऑप्शंस दिए गए हैं। स्विफ्ट और डिजायर में जो एक और अंतर है वो ये है कि डिजायर में इससे ज्यादा फीचर्स दिए गए हैं। 

आप वायरलेस फोन चार्जर से अपना फोन चार्ज कर सकते हैं और ये फीचर स्विफ्ट में भी दिया गया है। मगर डिजायर में आपको अच्छी कैमरा क्वालिटी के साथ 360 ​डिग्री कैमरा और सिंगल पेन सनरूफ जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं। इसमें सबसे अच्छी चीज हमें ये लगी कि इसमें दी गई नई स्क्रीन स्मूद तरीके से काम करती है जो अटकती नहीं और वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले को सपोर्ट करती है। 

क्या पावर की कमी होती है महसूस?

डिजाइन और कुछ एडिशनल फीचर्स के अलावा डिजायर में जो बड़ा बदलाव हुआ है वो ये है कि अब इसमें नया इंजन दे दिया गया है। इसमें पहले दिए गए 4 सिलेंडर इंजन को अब नए 3 सिलेंडर इंजन से रिप्लेस कर दिया गया है। इस इंजन की अपनी कुछ खूबियां और कमियां है और ये आपको शुरू में ही पता चल जाएगी। 

इस इजन की सबसे अच्छी बात ये है कि ये सिटी में ड्राइव करने के हिसाब से काफी अच्छा है। आप डिजायर को आराम से सिटी में दूसरे और तीसरे गियर में ड्राइव कर सकते है और आपको बार बार गियर लगाने की जरूरत नहीं पड़ती है। सिटी स्पीड पर पावर डिलीवरी भी बेहतर नजर अती है जिससे ड्राइव करने में आसानी रहती है। इस इंजन का एक और फायदा ये है कि इसकी फ्यूल एफिशिएंसी भी बेहतर है। 

हालांकि जैसे ही आप इसे हाईवे पर लेकर जाते हैं तो आपको इसका इंजन पिछले जनरेशन मॉडल वाले इंजन से पावरफुल महसूस नहीं होगा। हाई स्पीड पर आने में समय भी लगता है और इसका एक्सलरेशन उतना फुर्तिला नहीं लगता है। डिजायर में बेहतर सिटी ड्राइव मिलने की वजह से स्पोर्टी ड्राइव एक्सपीरियंस से समझौता करना पड़ता है। 

अब आगे हम नई डिजायर के साथ कुछ समय और बिताएंगे,ऐसे में ज्यादा अपडेट्स के लिए बने रहिए कारदेखो के साथ। 

खूबियां: ​डिजाइन,फीचर्स

कमियां: हाईवे पर पावर की कमी

ड्राइव के लिए किस दिन मिली: 16 दिसंबर 2024

टेस्ट से पहले कितने किलोमीटर की जा चुकी थी ड्राइव: 723 किलोमीटर

अब तक कितने किलोमीटर की जा चुकी है ड्राइव: 2732 किलोमीटर