हुंडई वेन्यू Vs महिन्द्रा एक्सयूवी300: कम्पेरिज़न रिव्यू

महिन्द्रा एक्सयूवी300 के टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन ने हमे ऑन रोड काफी प्रभावित किया है। यह एक फन-टू-ड्राइव एक्सपीरियंस देती है। दूसरी ओर, हुंडई वेन्यू का टर्बो पेट्रोल इंजन भी ऑन-पेपर कुछ ऐसी ही परफॉर्मेंस का वादा करता हुआ नज़र आता है। बहरहाल, दोनों कारों में से किसकी परफॉर्मेंस ज्यादा बेहतर है ये टेस्ट करने के लिए हम दोनों कारों के साथ ग्रेटर नोएडा स्थित बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट पहुंचे। 

रेडी सेट गो!

बता दें कि दोनों ही सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी में 3-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन मिलता है। हालांकि, वेन्यू पावर आउटपुट (120पीएस vs 110पीएस) के मामले में एक्सयूवी300 से एक कदम आगे हैं। तो वहीं, महिंद्रा यूनिट ज्यादा टॉर्क (200एनएम Vs 172एनएम) जनरेट करती है। दोनों ही कारों के इन पेट्रोल इंजन के साथ 6 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स मिलता है। दोनों कारों के ऑन पेपर आउटपुट को देख कर शायद इसका ये मतलब निकाला जा सकता है दोनों ड्रैग रेसिंग में एक दूसरे को बेहद कड़ी टक्कर देंगी, है ना? गलत!

हम उम्मीद कर रहे थे कि एक्सयूवी300, वेन्यू पर बढ़त हासिल करेगी। लेकिन वेन्यू में हमे आश्चर्य में डाल दिया। वेन्यू ने एक्सयूवी300 के 13.3 सेकण्ड्स रन की तुलना में मात्र 11.7 सेकण्ड्स में 0-100 किमी प्रति घंटा की स्पीड पकड़ कर ड्रैग रेस में बाजी मार ली। वेन्यू का तेज़ी से स्पीड पिक करता इंजन बेहद स्मूथली पावर आउटपुट बढ़ाता जाता है और इस समय इसका स्लिक गियरबॉक्स किसी वरदान से कम नहीं लगता। महिंद्रा एक्सयूवी300 का शुरूआती पिक थोड़ा कमजोर रहा । यह कुछ ऐसा था मानो जैसे इंजन मैनेजमेंट सिस्टम ने फ्यूल सप्लाई रोक सी दी हो। ओवरआल, ड्रैग रेसिंग में वेन्यू ने एक्सयूवी300 को आसानी से धूल चटा दी या ऑटोमोबाइल की भाषा में कहे तो इसके धुएं निकाल दिए। 

बहरहाल, ड्रैग रेस ऐसी चीज़ है जो वास्तविकता में सबके लिए संभव नहीं हैं। यहां, इससे आप एक्सेलरेशन के बारे में समझ सकते हैं। हमारे इन-गियर एक्सेलेरेशन आंकड़े बताते हैं कि एक्सयूवी300 में ज्यादा टॉर्क आउटपुट की वजह से इसकी शुरुआती एक्सेलरेशन पिक थोड़ा धीमा रहा। हालांकि, बाद में ये तेज़ी से स्पीड पकड़ती है। उदहारण के लिए, एक्सयूवी300 3rd गियर में 30-80 किमी प्रति घंटा की स्पीड पकड़ने में 8.81 सेकण्ड्स लेती है। जबकि, हुंडई ने 9.59 सेकण्ड्स का समय लिया। इसीलिए, हम दोनों इंजनों की ड्राइवाबिलिटी से काफी खुश हैं। दोनों कारों के क्लच ऑपरेशन काफी लाइट/हल्के हैं जो  बम्पर-से-बम्पर ट्रैफिक में सहायक है। सिटी ड्राइविंग में आप दोनों कारों से एक कम गियर पर भी कार को आसानी से चला सकते हैं। लेकिन इस बात में ध्यान देने योग्य अंतर है कि दोनों एसयूवी के क्विक एक्सेलरेशन में फर्क है। जहां एक्सयूवी300 में 2000 आरपीएम के बाद तेज़ी से पावर बढ़ती हैं,तो वहीं वेन्यू में शुरुआत से ही पावर लीनियर ढंग से मिलती रहती है। 

हाईवे पर भी, दोनों इंजन आसानी से ट्रिपल-डिजिट स्पीड पकड़ सकने योग्य हैं और इसे मैंटेन भी कर सकेंगे। यदि आप किसी रोड ट्रिप पर जाना चाहते हैं, तो दोनों ही कारें आपके लिए अच्छी रहेगी। 

कॉर्नरिंग

कुछ समय पहले हमने एक्सयूवी300 की तुलना बाकी सब-4-मीटर पेट्रोल कारों से की थी, तब हमे इसकी हैंडलिंग ने बेहद प्रभावित किया था। बार-बार कार को मोडने और शार्प टर्न पर इसके सस्पेंशन सेटअप के बेहतरीन कम्फर्ट का अहसास होता है। कॉर्नरिंग के दौरान एक्सयूवी300 थोड़ी भारी लगती है। इसमें तीन स्टीयरिंग मोड्स भी मिलते हैं जो स्टीयरिंग वेट को कम-ज्यादा करते हैं। हमे इसका कम्फर्ट मोड ही सबसे सही लगा। 

एक्सयूवी300 वाले ही कॉर्नरिंग/टर्न पर हमे वेन्यू ज्यादा चुस्त और फुर्तीली लगी। इसका छोटा व्हीलबेस इसे तेज़ी से टर्न करने में मदद करता है। लेकिन यहां हमे इसके स्टीयरिंग ने अचम्बे में डाल दिया। इसमें कोई शक नहीं है कि इसके एक रेसिंग ट्रैक के हिसाब से स्टीयरिंग फीडबैक की कमी है। लेकिन, इसका स्टीयरिंग सटीक और तेज़ हैं जिससे शार्प बेंड्स से गुजरना आसान लगता है। यह बेहद तेज़ी सेडायरेक्शन बदलता हैं। लेकिन एक्सयूवी300 की तरह यहाँ भी सस्पेंशन कबाब में हड्डी का काम करते हैं। कॉर्नरिंग के दौरान वेन्यू में रोलिंग महसूस होती है जिसके चलते आपको आपके अंदर के रेसर को काबू में रखना पड़ेगा। 

दैनिक उपयोग में, दोनों ही कारें आपको इस सन्दर्भ में शायद कोई शिकायत का मौका नहीं देंगी। प्लैन रोड (स्मूथ सरफेस पर) दोनों काफी कम्फर्टेबल महसूस होती है। लेकिन शार्प बम्प्स या गड्डो पर एक्सयुवी300 आपको वेन्यू से ज्यादा बेहतर लगेगी। यह रोड की बाधाओं को आसानी से सोख लेती है। हाई स्पीड स्टेबिलिटी को लेकर, हमें दोनों कारों से कोई शिकायत नहीं है। दोनों ही सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी 100 किमी/घंटा से ज्यादा स्पीड पर भी रोड पर अच्छी पकड़ बनाए रखती है। यहां तक कि, यदि आपको 3-डिजिट स्पीड पर तेज़ी से लेन भी बदलनी हो तो भी दोनों कारें ड्राइविंग कॉन्फिडेंस कम नहीं होने देती है। 

हार्ड ब्रेकिंग के मोर्चे पर, हमे वेन्यू ने थोड़ा निराश किया। इसके ब्रेक्स हमे उतने ज्यादा कारगर नहीं लगे। वहीं दूसरी ओर, महिंद्रा एक्सयूवी 300 के सभी व्हील्स में डिस्क ब्रेक्स मिलते हैं। इसकी ब्रेकिंग परफॉर्मेन्स काफी अच्छी है और हार्ड ब्रेकिंग के दौरान भी यह बिना किसी नाटक के रुक जाती है। 

प्रैक्टिकल पिक

अगर हमें दोनों में से एक बेहतर फैमिली कार चुननी हो, तो हम वेन्यू को लेना पसंद करेंगे। हां, एक्सयूवी300 की तुलना में, यह कम चौड़ी है और इसमें नी-रूम की भी कमी मसहूस होती है। लेकिन यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि महिंद्रा ने रियर सीट्स को थोड़ा नीचे की ओर पोज़िशन कर के ज्यादा नी-रूम हासिल किया है जिसके चलते इसमें आपको लम्बी दूरी की यात्राओं में अंडर-थाई सपोर्ट से जुड़ी शिकायत रह सकती है। जबकि, वेन्यू की रियर सीट ज्यादा बॉडी सपोर्ट प्रदान करती है। साथ ही, इसमें एक्सयूवी300 से ज्यादा हेडरूम भी मिलता है। इसके अलावा, रियर पैसेंजर कम्फर्ट के लिए इसमें रियर एसी वेंट और 12-वॉल्ट का चार्जिंग सॉकेट भी मिलता हैं जिनकी एक्सयूवी300 में कमी है। साथ ही, वेन्यू में एक्सयूवी300 की तरह मिडिल पैसेंजर के लिए भी एडजस्टेबल हेडरेस्ट और 3-पॉइंट सीट बेल्ट मिलती है। इसलिए यहां हम वेन्यू को पिक करते हैं। 

जहां तक बात फ्रंट सीट्स की है तो, दोनों ही कारें काफी कम्फर्टेबल है। दोनों कारों में फ्रंट सीटों पर एडजस्टेबल हेडरेस्ट, हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट और टिल्ट एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील मिलते हैं। इन फीचर्स के चलते आपको अपनी कम्फर्टेबल ड्राइविंग पोज़िशन ढूंढने में दिक्कत नहीं होगी।

बूट स्पेस की बात करें तो, यहां दोनों कारों में जैसे कोई कम्पटीशन है ही नहीं। एक्सयूवी300 के 259 लीटर बूट के आगे, वेन्यू का 350 लीटर बूट एक साफ़ विजेता है। दोनों ही कारों की रियर सीट 60:40 स्प्लिट फोल्ड फंक्शन के साथ आती है। लेकिन यहाँ ध्यान देने वाली बात यह है कि एक्सयूवी300 में यह खूबी सभी वेरिएंट्स में उपलब्ध है। जबकि, वेन्यू में यह फंक्शन सिर्फ टॉप वेरिएंट के साथ ही मिलता है। 

केबिन प्रैक्टिकालिटी की बात करें तो दोनों कारों के चारों डोर्स में बोतल होल्डर मिलते हैं। इसके अलावा, दोनों में ग्लवबॉक्स के ऊपर एक ओपन स्टोरेज स्पेस और केबिन में कई अन्य छोटे मोटे स्टोरेज भी मिलते हैं। 

फीचर्स

यदि आप फीचर्स के मामले में एक सेगमेंट आगे वाला एक्सपीरियंस लेना चाहते हैं तो एक्सयूवी300 आपके लिए परफेक्ट चॉइस रहेगी। इसका केबिन काफी रिच लगता है। इसके टॉप वेरिएंट- डब्ल्यू8 (ओ) में कई एक्सक्लूसिव फीचर्स जैसे फ्रंट पार्किंग सेंसर्स, लेदर अपहोल्स्ट्री, हीटेड विंग मिरर (ओआरवीएम), ड्यूल जोन क्लाइमेट कंट्रोल, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम जैसी खूबियां मिलती है। वहीं, वेन्यू के एक्सक्लूसिव/यूनिक फीचर्स की बात करें तो इसमें वायरलेस चार्जिंग पैड, ब्लूलिंक ई-सिम कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी शामिल है। 

इसके अलावा, दोनों कारों में प्रोजेक्टर हेडलमैप्स, एलईडी डीआरएल (डे-टाइम रनिंग लैम्प्स), टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम (वेन्यू में 8 इंच, एक्सयूवी300 में 7 इंच), इलेक्ट्रिक सनरूफ और क्रूज कंट्रोल जैसी खूबियां भी मिलती हैं। सेफ्टी फीचर्स के तौर पर दोनों कारों में ड्यूल एयरबैग, एबीएस के साथ ईबीडी,  रियर पार्किंग सेंसर, स्पीड अलर्ट, सीट बेल्ट रिमाइंडर और आईएसओचाइल्ड सीट माउंट्स स्टैंडर्ड (सभी वेरिएंट्स में उपलब्ध) मिलते हैं। वहीं, इनके टॉप वेरिएंट्स में साइड और कर्टेन एयरबैग भी मिलता है। इसके अलावा, एक्सयूवी300 में फ्रंट पार्किंग सेंसर्स और ड्राइवर नी एयर बैग भी दिया गया है।     

वेन्यू के मामले को यहां वेरिएंट-वाइज मिलने वाले फीचर्स (फीचर्स डिस्ट्रीब्यूशन) मजबूत बनता है। एक्सयूवी300 के डब्ल्यू6 वेरिएंट की तुलना में वेन्यू के एसएक्स वेरिएंट की कीमत लगभग  60-70 हज़ार रुपये कम है। लेकिन इसमें आपको वे सभी अच्छे बिट्स/फीचर्स मिलते हैं जिनके लिए आप तरसते हैं। इनमें एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के साथ टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट, सनरूफ, क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल आदि शामिल हैं। 

स्टाइलिंग / लुक्स

दोनों ही सब-4 मीटर एसयूवी अपने अपने  ढंग से अच्छी लगती है। महिंद्रा एक्सयूवी300, सैंग्योंग टिवोली का ही रिबैज वर्ज़न है। लेकिन इसे एक अलग पहचान देने के लिए महिंद्रा ने भरपूर कोशिश की है। टिवोली की तुलना में इसमें फ्लैट फ्रंट फेसिंग, बड़े हेडलैम्प्स, उठा हुआ बोनट, 17 इंच के अलॉय व्हील्स और उठी हुई रियर प्रोफाइल दी है। हालांकि, इसकी डिज़ाइन कुछ ऐसी है जो शायद सबको पसंद ना आए। जानकारी के लिए  कि टिवोली एक कॉम्पैक्ट एसयूवी है जिसकी लम्बाई 4 मीटर से ज्यादा है। ऐसे में महिंद्रा ने एक्सयूवी300 को एक सब-4 मीटर एसयूवी बनाने के लिए इसकी लम्बाई 400 मिलीमीटर कम की है। 

हुंडई वेन्यू के केस में ऐसा कुछ नहीं है। इसे बिलकुल नए सिरे से बनाया गया है। यह 2016 ऑटो एक्सपो में प्रदर्शित कारलीनो कॉन्सेप्ट पर बेस्ड है। और इसकी डिज़ाइन काफी हद तक इसके कॉन्सेप्ट मॉडल से मिलती भी है जिनमें मुख्य रूप से ऊपर की ओर पतले इंडीकेटर्स, बम्पर पर हेडलैंप सेटअप और ब्लॉक-स्टाइल टेल लैंप आदि शामिल हैं। इसमें 16 इंच के ड्यूल टोन अलॉय व्हील्स मिलते हैं। 

जहां तक साइज की बात है तो दोनों कारों की लम्बाई 4 मीटर से कम है। वहीं, चौड़ाई के मामले में एक्सयूवी300 से ज्यादा बड़ी और ज्यादा ऊंची भी है। 

कौनसी कार चुनें?

दोनों में से कोई एक कार चुनना बेहद कठिन होगा। क्योंकि जहां हमे हुंडई वेन्यू ने उसकी परफॉर्मेंस और हैंडलिंग से चौंकाया, तो वहीं महिंद्रा एक्सयूवी300 ने इस डिपार्टमेंट में बेंचमार्क सेट किया है। 

महिंद्रा एक्सयूवी300 की डिटेलिंग कमाल की है। यदि आप एक प्रीमियम-केबिन एक्सपीरियंस चाहते हैं, तो एक दमदार इंजन के साथ एक्सयूवी300 एक सॉलिड ऑप्शन है। हालांकि, महिंद्रा से उम्मीद है कि कंपनी इसमें बेहतर रियर सीट कम्फर्ट और बड़े बूट पर काम करें। चूंकि इसकी कीमत वेन्यू की तुलना में लगभग एक लाख रुपये अधिक है। ऐसे में इसे किसी को रिकमेंड करना कठिन हो जाता है।

एक्सयूवी300 की तुलना में वेन्यू का केबिन उतना प्रीमियम नहीं है। साथ ही, इसके रियर में स्पेस की भी कमी है। लेकिन इसके अलावा, हुंडई की यह अर्बन एसयूवी एक्सयूवी300 से परफॉर्मेंस, बूट स्पेस और सबसे महत्वपूर्ण बात, वैल्यू-फॉर-मनी पॉइंट से आगे है। इसमें वो सब आपको मिलेगा जो इस प्राइस पॉइंट पर आप इससे उम्मीद रखते हैं।  इसलिए, यदि आप अर्बन कंडीशन के लिए एक छोटी एसयूवी चाहते हैं जो परिवार के लिए मज़ेदार,आरामदायक और फीचर्स लोडेड हो तो आपको हुंडई वेन्यू को चुनना चाहिए।

यहां विस्तार से जानें: हुंडई कार्स इंडिया