फोर्ड ईकोस्पोर्ट एस डीजल फ्लीट परिचय: कारदेखो गैरेज

मेरे पिता के पास ईकोस्पोर्टहै। मेरे ऑफिस वाले भाई ने भी हाल ही में ईकोस्पोर्ट खरीदी है। और मुझे यकीन है कि आप भी बहुत से लोगों को जानते हैं, जिनके पास अभी भी ईकोस्पोर्ट होगी। आखिरकार, यह भारत की पहली सब-4 मीटर एसयूवी थी। इसे 2013 में लॉन्च किया गया था और 7 सालों बाद ही यह अपना वही चार्म बनाएं हुए है। हालांकि,  इसे नए सिरे से बनाए रखने के लिए कंपनी ने कई बार इसे अपडेट भी किया हैं। मैंने 6 महीनों के लिए 2018 मॉडल ईकोस्पोर्ट एस डीजल का उपयोग अपनी दैनिक दिनचर्या में किया ताकि गहराई से जान सकू कि यह कितना अच्छा प्रदर्शन करती है।

इन 6 महीनों में, मैंने ईकोस्पोर्ट को अपने पास ही रखा और इसे परिस्थितयों में टेस्ट किया। इसे मैं ना केवल दैनिक दिनचर्या, बल्कि लंबी रोड ट्रिप्स पर भी ले गया। इस दौरान इसने कई बार पुणे से मुंबई का भी सफर तय किया और अपनी रेगुलर सर्विस के लिए भी गई। इन 6 महीनों में, मैंने अपने रिव्यूर मन को अपने अंदर ही रखा और ईकोस्पोर्ट के साथ एक रेगुलर कार मालिक की तरह रहा। और अब समय समय अलग अलग लेखों के जरिये कार के सभी पहलुओं को आपके सामने लाऊंगा।  

फर्स्ट इम्प्रैशन (First impressions)

इसे मेरा ईकोस्पोर्ट के साथ पहला इम्प्रैशन कहना गलत होगा क्योंकि इससे पहले मैं इसे एक कम्पेरिज़न टेस्ट के दौरान चला चुका हूँ जब मेरी टीम ने इसका महिंद्रा एक्सयूवी300 और हुंडई वेन्यू के साथ कम्पेरिज़न किया था। यह एक सॉलिड बिल्ड कार है और इसकी स्टाइलिंग भी काफी इम्प्रेसिव है। जब एस वेरिएंट को लॉन्च किया गया था, तब इसमें सुनरूफ, नए इंटीरियर ट्रिम और बड़ी व ज्यादा उपयोगी नई एमआईडी (मल्टी-इनफार्मेशन डिस्प्ले) भी दी गई थी, जो इसे काफी प्रीमियम बनाते हैं। इसका केबिन काफी अच्छा लगता है और इसके मटेरियल की क्वालिटी भी अच्छी है। इसके केबिन में मिलने वाले कलर कंट्रास्ट ट्रिम्स इसे स्पोर्ट लुक देते है। आपके दोस्तों, रिश्तेदारों या फॅमिली को ये कार इसके प्रीमियम लुक के चलते काफी पसंद आएगी। बस एक दिक्कत यह है कि इसके ब्लैक फ्लोर मैट का रखरखाव करना किसी रोडीज़ टास्क से कम नहीं है। 

दैनिक कम्यूट अनुभव (Daily Commute Experience)

ईकोस्पोर्ट के डीजल इंजन की परफॉरमेंस अच्छी है। लेकिन इसके मुकाबले वाली कारों की तुलना में रिफाइनमेंट की कमी जरूर महसूस होती है। इसका इंजन काफी नॉइज़ी है और इसका क्लच भी थोड़ा हैवी लगाता है। निचले आरपीएम रेंज पर इसमें एक सॉलिड पंच की कमी लगती है ऐसे में जल्दी अपशिफ्ट करना पड़ता है। मेरे घर से ऑफिस और ऑफिस से घर की इस शार्ट दूरी पर बार बार गियर बदलने की संख्या थोड़ी परेशान करने वाली रही है। लेकिन जैसे ही आपको कोई खाली रोड मिलेगी आपके मन में इसे तेज़ी से भागने के लिए अंडे उबलने लगेंगे और इसकी बेहतरीन हैंडलिंग आपके चेहरे पर एक मुस्कान ले आएगी। कार की हैंडलिंग लाज़वाब है और यह टायर व रोड के बीच कमाल की पकड़ बनाये रखती है। 

• दिनांक जिस दिन कार मेरे पास आई थी: 20 नवंबर 2019
• मुझे जब कार मिली तब ओडोमीटर रीडिंग: 9300 किलोमीटर
• 9 जनवरी तक के इस एक्सपीरियंस को शेयर करते समय ओडोमीटर रीडिंग: 10,000 किलोमीटर
• माइलेज:    -
• ईकोस्पोर्ट की वो चीज़ें जो अब तक मुझे पसंद आई: हैंडलिंग, अच्छी बिल्ड क्वालिटी, टफ लुक और बेहतरीन अलॉय व्हील डिज़ाइन। 
• चीज़ें जिन्होंने मुझे निराश किया: राइड क्वालिटी, भारी क्लच