सिट्रोएन बसाल्ट: क्या बेहतर है ये कार?
Published On अगस्त 28, 2024 By भानु for सिट्रोएन बसॉल्ट
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सिट्रोएन बसाल्ट एक 5 सीटर कॉम्पैक्ट एसयूवी है। इसमें स्लोपिग रूफलाइन दी गई है जिससे इसे एक अलग लुक मिलता है और इसलिए इसे एसयूवी कूपे कहा जाता है। सी3 और सी3 एयरक्रॉस के बाद भारत में ये सिट्रोएन की तीसरी अफोर्डेबल कार है।
बसाल्ट का मुकाबल हुंडई क्रेटा,किआ सेल्टोस,स्कोडा कुशाक,फोक्सवैगन टाइगन,मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा,टोयोटा अर्बन क्रूजर हाइराइडर और टाटा कर्व से है। ये कार कुछ सब कॉम्पैक्ट एसयूवी कारों को भी कीमत के मोर्चे पर कड़ी टक्कर दे सकती है।
तो क्या लेनी चाहिए सिट्रोएन बसाल्ट? तो जानिए वीडियो रिव्यू के जरिए और ज्यादा डीटेल्स के लिए आप पूरा रिव्यू पढ़ भी सकते हैं।
एक्सटीरियर
सिट्रोएन बसाल्ट का डिजाइन काफी आकर्षक है क्योंकि इसमें स्लोपिंग रूफलाइन दी गई है। साइड प्रोफाइल की बात करें यहां से इसका लुक बैलेंस्ड नजर आता है और इसकी लंबाई और व्हीलबेस सेगमेंट में बेस्ट है। हालांकि इसमें 16 इंच के ही अलॉय व्हील्स दिए गए हैं जो बसाल्ट के साइज के हिसाब से छोटे नजर आते हैं।
बैक पोर्शन की बात करें तो बसाल्ट का अपीयरेंस काफी यूनीक है जहां एंगूलर टेललैंप्स दिए गए हैं जिससे ये सड़क पर मौजूद दूसरे व्हीकल्स से अलग नजर आता है। रियर 3 क्वार्टर व्यू से देखें तो बसाल्ट का रियर काफी हैवी नजर आता है।
इसका फ्रंट डिजाइन सी3 एयरक्रॉस जैसा नजर आता है और इसमें एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप्स दिए गए हैं जिससे इसे एक प्रीमियम अपील मिलती है। इसमें दिए गए फ्लैप टाइप डोर हैंडल्स प्रीमियम नजर नहीं आती है।
बसाल्ट में 5 कलर्स: पोलर व्हाइट,स्टील ग्रे,प्लेटिनम ग्रे,कॉस्मो ब्लू और गार्नेट रेड के ऑप्शंस दिए गए हैं। इसमें गार्नेट रेड और पोलर व्हाइट के साथ ड्युअल टोन कॉन्ट्रास्टिंग ब्लैक रूफ दी गई है।
इंटीरियर
बसाल्ट के डोर काफी बड़े हैं और अच्छे से खुलते हैं जिससे इसके केबिन में दाखिल होना और उससे बाहर निकलना काफी आसान है। इसकी सीटों की उंचाई के कारण भी बुजर्ग पैसेंजर्स तक आराम से इस कार में बैठ सकते हैं और उतर सकते हैं।
बसाल्ट का डैशबोर्ड डिजाइन सी3 एयरक्रॉस के जैसा है जो बुरी बात नहीं है। इसका डिजाइन स्मार्ट और सिंपल है। हालांकि इसका इंटीरियर ज्यादा आकर्षक नहीं है मगर इसमें अच्छा टेक्सचर और बेहतर कलर की चॉइस दी गई है। इसके ग्लवबॉक्स के पैनल के उपर एक आकर्षक टेक्सचा और एयरकॉन वेंट्स और कंट्रोल्स पर क्रोम फिनिशिंग दी गई है जिससे इसे एक प्रीमियम अपील मिल रही है। इसके डैशबोर्ड के लोअर हाफ और अपहोल्स्ट्री में लाइट कलर का इस्तेमाल किया गया है जिससे बसाल्ट का इंटीरियर खुला खुला और अच्छा नजर आता है।
इसकी फ्रंट सीटें काफी कंफर्टेबल है जिनमें हाइट एडजस्टमेंट का फीचर दिया गया है जो कि टॉप वेरिएंट में उपलब्ध है। इसमें अच्छी ड्राइविंग पोजिशन पर आना आसान है मगर ड्राइवर को स्टीयरिग व्हील अपने से दूर लग सकता है क्योंकि इसमें केवल हाइट एडजस्टमेंट का ही फंंक्शन ही दिया गया है।
इसकी रियर सीटें काफी स्पेशियस और कंफर्टेबल है और ये सेगमेंट में बेस्ट भी है। यहां अच्छा खासा नीरूम और फुटरूम दिया गया है जहां 6 फुट तक के लंबे पैसेंजर्स भी आराम से बैठ सकते हैं। इसका बैकरेस्ट एडजस्टेबल नहीं है मगर इसका एंगल भी कंफर्टेबल है और रियर सीट के लिए एडजस्टेबल अंडरथाई सपोर्ट भी दिया गया है। स्लोपिंग रूफलाइन होने के बावजूद भी इसमें अच्छा खासा हेडरूम स्पेस मिल जाता है।
प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर बसाल्ट में आपको मुश्किल से ही कोई कमी नजर आएगी। इसमें बड़े डोर पॉकेट्स,सेंटर कंसोल में वॉलेट रखने के लिए स्पेस,इसके नीचे वायरलेस फोन चार्जर दो कपहोल्डर्स और स्लाइडिंग फ्रंट आर्मरेस्ट के नीचे कबी होल्स भी दिए गए हैं। इसके रियर में आपको सीटबैक पॉकेट्स,डोर पॉकेट्स दिया गया है जिसमें 1 लीटर की बॉटल रखी जा सकती है। साथ ही इसमें दो कपहोल्डर्स के साथ फोल्डिंग आर्मरेस्ट और फोन रखने के लिए जगह दी गई है।
बूट
बसाल्ट में 470 लीटर का बूट दिया गया है जो काफी बड़ा है और इसमें सामान रखने में कोई दिक्कत भी नहीं आती है। इसका लगेज एरिया काफी चौड़ा है और इसकी गहराई भी अच्छी खासी है। ऐसे में इसमें कई बड़े सूटकेस रखे जा सकते हैं। ज्यादा स्पेस के लिए आप इसकी रियर सीट को फोल्ड भी कर सकते हैं मगर इसमें 60:40 स्प्ल्टि फोल्ड फंक्शन नहीं दिया गया है।
फीचर्स
फीचर्स की बात करें तो बसाल्ट में 10 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम,7 इंच डिजिटज ड्राइवर डिस्प्ले,ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और इलेक्ट्रिक फोल्डिंग रियर व्यू मिरर जैसे फीचर्स दिए गए हैं।
| फीचर्स |
नोट्स |
| 7 इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले |
इस कार के साइज के हिसाब से इसकी ड्राइवर डिस्प्ले छोटी नजर आती है
इसमें कस्टमाइजेशन के लिए ज्यादा ऑप्शंस मौजूद नहीं है और डिस्प्ले पर इंफॉर्मेशन भी ज्यादा दिखाई नहीं देती हे।
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| 10 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम |
इसका टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम इस्तेमाल करने में आसान है और इसके आइकन भी बड़े है और इसके साथ एपल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो भी दिया गया है। |
| 6 स्पीकर साउंड सिस्टम |
इसके साउंड सिस्टम की क्वालिटी ठीक ठाक लगती है मगर ये किआ सेल्टोस,हुंडई क्रेटा और टाटा कर्व में दिए गए ब्रांडेड सिस्टम को मैच नहीं करती है। |
| रिवर्स कैमरा |
इसमें 360 डिग्री कैमरा का फीचर नहीं दिया गया है और यहां तक कि इसमें दिए गए रियरव्यू कैमरा की क्वालिटी भी अच्छी नहीं है। इसकी फीड धुंधली नजर आती है और इसमें डायनैमिक गाइडलाइंस भी नहीं दी गई है। |
बसाल्ट में कुछ फीचर्स की कमी भी है जो कि इस प्रकार से है:
| क्रूज कंट्रोल |
पावर्ड ड्राइवर सीट्स |
| सीट वेंटिलेशन |
पुश बटन इंजन स्टार्ट |
| रियर सनब्लाइंड्स |
सनरूफ़ |
परफॉर्मेंस
नई सिट्रोएन बसाल्ट में दो पेट्रोल इंजन: 1.2 लीटर के ऑप्शंस दिए गए हैं। इसके बेस मॉडल में नॉन टर्बो इंजन दिया गया है जो 82 पीएस की पावर और 115 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है और इस इंजन के साथ 5 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन दिया गया है। इसके टॉप वेरिएंट में 1.2 लीटर 3 सिलेंडर टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है जो 110 पीएस की पावर और 190 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। इसका ऑटोमैटिक वेरिएंट 205 एनएम की टॉर्क जनरेट करता है। हमनें इसके ऑटोमैटिक वेरिएंट को ड्राइव किया है।
क्रेटा और सेल्टोस के मुकाबले बसाल्ट में पावरफुल टर्बो पेट्रोल इंजन नहीं दिया गया है। हालांकि रेगुलर ड्राइविंग के हिसाब से इस कार में पावर की कमी नहीं महसूस नहीं होती हैै। इसका ऑटोमैटिक गियरबॉक्स और इंजन रिस्पॉन्स अच्छा है और ये भारी ट्रैफिक में स्मूद ड्राइविंग एक्सपीरियंस देते हैं। हालांकि ओवरटेकिंग या क्विक एक्सलरेशन के मामले में ये स्लो है और कभी कभी ये सही गियर पर भी नहीं रहती है।
हाई स्पीड परफॉर्मेंस की बात करें तो इसके इंजन में इतनी पावर तो रहती है कि ये कार 100-120 किलोमीटर प्रति घंटे पर आराम से ड्राइव की जा सकती है। इसमें क्रूज कंट्रोल का फीचर नहीं दिया गया है जो सख्त ट्रैफिक नियमों के कारण काफी जरूरी हो गया है। कम स्पीड और हाई स्पीड ओवरटेकिंग के मामले में आपको पहले से प्लानिंग करनी पड़ती है क्योंकि इसका गियरबॉक्स स्लो है जो डाउनशिफ्टिंग में अपना समय लेता है।
एक और एरिया जहां बसाल्ट में कमी नजर आती है वो है इसका इंजन रिफाइनमेंट लेवल है। इसके इंजन से साउंड भी आता है और यहां तक कि कम स्पीड में भी ये सुनााई देती है। 3 सिलेंडर इंजन होने के कारण इसमें पैडल्स और स्टीयरिंग व्हील्स में वाइब्रेशंस भी महसूस होता है।
राइड क्वालिटी और कंफर्ट
हमनें सिट्रोएन बसाल्ट को गोवा में ड्राइव किया था जहां भारी बारिश हो रही थी मगर सड़के काफी स्मूद थी। ऐसे में हम बसाल्ट की राइड क्वालिटी को ठीक से टेस्ट नहीं कर पाए। हालांकि हम इस ब्रांड की सी3 और सी3 एयरक्रॉस को ड्राइव कर चुके हैं जिनकी रफ रोड पर राइड क्वालिटी काफी अच्छी है और बसाल्ट की भी राइड क्वालिटी ऐसी ही हो सकती है। इसमें साउंड इंसुलेशन पर बेहतर हो सकती थी मगर सी3 एयरक्रॉस के मुकाबले इसमें रोड और विंड नॉइस कम आती है।
बसाल्ट में 6 एयरबैग्स, 3 पॉइन्ट सीट बेल्ट्स और सीट बेल्ट वॉर्निंग्स जैसे सेफ्टी फीचर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं। दूसरी कारों की तरह इसमें रियर सीट्स के लिए लोड सेंसर नहीं दिया गया है। सिट्रोएन का कहना है कि उन्होनें इसके स्ट्रक्चर में बदलाव किए हैं जिससे सिट्रोएन के सभी मॉडल्स क्रैश टेस्ट में अच्छी रेटिंग ला सके। बसाल्ट की क्रैश टेस्ट सेफ्टी रेटिंग अभी सामने आनी बाकी है।
निष्कर्ष
सी3 एयरक्रॉस की तरह बसाल्ट की अपनी कुछ कमियां है जिनमें प्रीमियम फीचर्स शामिल है। मगर अच्छी बात ये है कि इसमें बेसिक फीचर्स दिए गए हैं जो कि सी3 एयरक्रॉस में मौजूद नहीं है। बसाल्ट की सबसे बड़ी खूबी ही ये है कि ये एसयूवी कूपे डिजाइन वाली कार है जो काफी यूनीक है और ये आकर्षित करती है। ये प्रैक्टिकैलिटी और राइड कंफर्ट के मोर्चे पर भी प्रभावित करती है।
दो मोर्चों पर बसाल्ट ने एक बेंचमार्क सेट किया है और वो है इसका रियर सीट एक्सपीरियंस और बूट स्पेस। इस सेगमेंट में बसाल्ट में सबसे ज्यादा रियर सीट कंफर्ट और काफी स्पेस मिलता है। इसमें एडजस्टेबल अंंडरथाई सपोर्ट दिया गया है जो कि अब दूसरे कार मैन्यूफैक्चरर्स को भी देना चाहिए। ज्यादा बूट स्पेस के कारण ये एक शानदार फैमिली कार साबित होती है।
सिट्रोएन ने इसकी इंट्रोडक्ट्री प्राइस 7.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) रखी गई है जो इसके बेस नॉन टर्बो पेट्रोल वेरिएंट की है।