2023 किआ सेल्टोस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

20 लाख रुपये तक बजट वाली जिन एसयूवी कार से हमें बहुत ज्यादा उम्मीदें होती है उनमें किआ सेल्टोस एसयूवी भी शामिल है। ये सेगमेंट बेस्ट फीचर्स, शानदार लुक्स और अच्छी बिल्ड क्वालिटी के साथ लॉन्च हुई थी। इसे ग्लोबल एनकैप से 3-स्टार  सेफ्टी रेटिंग भी मिल चुकी है और जो भी इस कार से मिलता उन सभी चीजों की बदौलत इसे काफी ज्यादा पॉपुलैरिटी भी मिल चुकी है। अब चूंकि इसे फेसलिफ्ट अपडेट भी दे दिया गया है, जिससे ये बेहतर फीचर्स, ज्यादा पावर और आक्रामक लुक्स के साथ इंप्रूव्ड हो गई है। मगर क्या अब भी इस कार में कुछ कमियां रह गई है? जानेंगे इस रिव्यू के जरिए:

लुक्स

किआ सेल्टोस के लुक्स में कोई ज्यादा बदलाव नहीं हुए हैं मगर ये पहले से ज्यादा बेहतर हो गई है। ये चीज इसमें दी गई ​नई ग्रिल और बंपर के कारण हुुई है। अब इसमें पहले से ज्यादा बड़ी ​ग्रिल और ज्यादा राउंडेड बंपर्स दिए गए हैं जो पहले से ज्यादा स्पोर्टी और आक्रामक नजर आ रहे हैं। इसके डिजाइन की सबसे बड़ी हाइलाइट इसका लाइटिंग सेटअप है। इसमें ज्यादा डीटेल्ड एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप्स दिए गए हैं जो ग्रिल के अंदर तक एक्सटेंड हो रहे हैं और इसमें फुल एलईडी हेडलैंप्स और फॉगलैंप्स दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें डायनैमिक टर्न इंडिकेटर्स भी दिए गए हैं। ये पूरा लाइटिंग सेटअप ना केवल सेगमेंट में बेस्ट है बल्कि ये इस सेगमेंट से ऊपर की कारों में दिए गए सेटअप को भी कड़ी टक्कर देने के काबिल है। 

इसके साइड प्रोफाइल में ज्यादा बदलाव नहीं किए गए हैं। पहले किआ सेल्टोस एक्स लाइन में ही 18 इंच के अलॉय व्हील्स दिए जाते थे, मगर अब ये जीटी लाइन ​ट्रिम में भी दे दिए गए हैं। क्रोम के छोटे मोटे इस्तेमाल के अलावा ड्युअल टोन पेंट और रूफ रेल्स के चलते इसे साइड से काफी प्रीमियम टच मिल रहा है।

पीछे से भी सेल्टोस दिखने में काफी अच्छी नजर आती है। इसका रियर डिजाइन काफी दमदार है और टॉप में लगे स्पॉयलर से इसे काफी प्रीमियम लुक भी मिल रहा है। यदि आप इसके पूरे साइज को गौर से देखें तो इसका डिजाइन पूरी तरह से कंप्लीट नजर आता है। ऊपर से फिर जीटी लाइन और एक्स लाइन वेरिएंट्स के अलावा टर्बो पेट्रोल मॉडल में ड्युअल टिप एग्जॉस्ट दिए गए हैं जो दिखने में काफी स्पोर्टी है और इनसे काफी अच्छा इंजन साउंड निकलर आता है। 

मगर यहां भी इसकी मेन हाइलाइट इसका लाइटिंग सेटअप ही है। इसमें एलईडी कनेक्टेड टेललैंप्स और इनके नीचे डायनैमिक टर्न इंडिकेटर्स दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें एलईडी ब्रेक लाइट्स और एलईडी रिवर्स लाइट्स भी दी गई है। भले ही आप इस कार को ऑफिस लेकर जाएं या किसी पार्टी में, आप इसको ड्राइव करते हुए काफी एंजॉय करेंगे क्योंकि ये एक दिखाने वाली चीज ही है।

इंटीरियर

सेल्टोस कार के डैशबोर्ड का लेआउट पहले से ज्यादा प्रीमियम और मैच्योर नजर आ रहा है। अब इसमें टचस्क्रीन को पहले के मुकाबले थोड़ा नीचे रखा गया है क्योंकि पहले जो डिस्प्ले के नीचे टच कंट्रोल्स दिए गए थे उन्हें अब हटा दिया गया है। इससे डैशबोर्ड भी नीचा लगता है​, जिससे सामने की विजिबिलिटी भी क्लीयर मिलती है। बात करें इसकी फिट, फिनिश और क्वालिटी की तो केबिन में इस्तेमाल किए गए मैटेरियल की क्वालिटी काफी अच्छी है, फिर भले ही वो स्टीयरिंग लैदर रैप हो या मखमली बटन या फिर डैशबोर्ड, डोर पैड्स और एल्बो रेस्ट पर सॉफ्ट टच मैटेरियल्स, ये सारी चीजें केबिन एक्सपीरियंस को और शानदार बना देती है और नई सेल्टोस का इंटीरियर सेगमेंटम में बेस्ट नजर आता है। 

फीचर्स

फीचर के मामले में सेल्टोस हमेशा से ही शानदार रही है। वहीं इसबार तो किया ने इसमें कुछ और अच्छे फीचर्स भी दिए हैं। एडिशनल फीचर्स के तौर पर इसमें बड़ा डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ऑटोमैटिक रेन-सेंसिंग वाइपर, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, टाइप सी चार्जिंग पोर्ट, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, एयर प्यूरीफायर के लिए इंटीग्रेटेड कंट्रोल, स्पीड लिमिटर के साथ क्रूज़ कंट्रोल, सभी पावर विंडो ऑटो अप/डाउन और इल्यूमिनेटेड जैसे फीचर्स दिए गए हैं। इसके अलावा इस कार में सबका फेवरेट फीचर पैनोरमिक सनरूफ भी दिया गया है। 

इसके अलावा नई किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट में पहले की तरह पावर ड्राइवर सीट, सीट वेंटिलेशन, ऑटो हेडलैंप, बोस का 8-स्पीकर साउंड सिस्टम, साउंड मूड लाइटिंग, 360-डिग्री कैमरा, वायरलेस चार्जर और टिल्ट एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।

इस कार में ड्युअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल के लिए काफी सारे बटन दिए गए हैं, जिनकी फंक्शनेलिटी में इंप्रूवमेंट के बावजूद ये काफी आउटडेटेड  से लगते है। इस कार में इंफोटेनमेंट में वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले नहीं दिया गया है, वहीं पैसेंजर सीट के लिए हाइट एडजस्टमेंट भी नहीं दिया गया है।

केबिन प्रैक्टिकैलिटी

इस मोर्चे पर भी ये कार काफी अच्छी है। इसमें दिए गए हर डोर पॉकेट में आप 1 लीटर तक की बॉटल रख सकते हैं, जिसके साथ ही गाड़ी साफ करने का कपड़ा भी रखा जा सकता है। मिडिल में एक डेडिकेटेड कूलिंग फंक्शन के साथ एक फोन चार्जिंग ट्रे और सेंटर कंसोल पर छोटी मोटी चीजें रखने के लिए एक बड़ा सा ओपन स्टोरेज दिया गया है। हालांकि सेंटर कंसोल में रबर मैट नहीं दिया गया है। 

इसके अलावा सेंटर में ही दो कप होल्डर्स भी दिए गए हैं। आप पार्टिशन को ​हटाकर एक बड़ा स्टोरेज स्पेस भी बना सकते है। इसके साथ ही चाबी वगैरह रखने के लिए एक डीप पॉकेट भी इस कार में दिया गया है। इसमें सनग्लास होल्डर में अच्छी सॉफ्ट पैडिंग दी गई है और आर्मरेस्ट के अंदर भी अच्छा खासा स्टोरेज स्पेस दिया गया है। इसके ग्लवबॉक्स का साइज अच्छा है, मगर इसमें कूलिंग फंक्शन नहीं दिया गया है।

रियर सीट एक्सपीरियंस

दूसरे मोर्चों पर नई किआ सेल्टोस सीमाओं से परे जाती हुई ही नजर आती है, मगर रियर सीट एक्सपीरियंस को औसत कहा जा सकता है। हालांकि यहां आपको स्पेस की कोई कमी नजर नहीं आएगी और आप अपने पूरे पैर फैलाकर इसमें आराम से बैठ सकते हैं। इसमें अच्छा खासा नीरूम और शोल्डर रूम दिया गया है, मगर पैनोरमिक सनरूफ की वजह से हेडरूम स्पेस से आपको थोड़ा बहुत समझौता करना पड़ता है। दूसरी चीज ये भी है कि यहां कंफर्ट की भी थोड़ी बहुत कमी नजर आती है। इसका सीट बेस थोड़ा शॉर्ट है जिससे आपको ज्यादा अंडरथाई सपोर्ट की जरूरत महसूस होती है। जहां इसके बैकरेस्ट के लिए दो रिक्लाइनिंग सेटिंग्स दी गई है तो वहीं थोड़ी बेहतर कंटूरिंग की जरूरत भी महसूस होती है। 

यहां फीचर्स की आपको कमी नजर नहीं आएगी। इसमें प्राइवेसी कर्टेन्स, दो टाइप सी पोर्ट्स, एक फोन होल्डर और 2 कपहोल्डर्स के साथ आर्मरेस्ट दिए गए हैं। सबसे अच्छी बात ये है कि आर्मरेस्ट और डोर आर्मरेस्ट की ऊंचाई इतने सही लेवल पर है कि आप ज्यादा कंफर्टेबल महसूस करेंगे। इसके अलावा इसमें एक और चीज जो काफी अच्छी है वो ये कि इसमें एडजस्टेबल हेडरेस्ट और पीछे बैठने वाले तीनों पैसेंजर्स के लिए 3-पॉइन्ट सीटबेल्ट्स दी गई है।

बूट स्पेस

ऑन पेपर्स किया सेल्टोस 2023 में 433 लीटर का बूट स्पेस ​बताया गया है, मगर वास्तव में बूट फ्लोर कम होने से इसमें कम ही स्पेस मिलता है। ऐसे में इसमें एक बड़ा सूटकेस ही रखा जा सकता है और उसके ऊपर आप कुछ और नहीं रख सकते हैं। एक बड़ा सूटकेस रखने के बाद इसके साइड में भी ज्यादा जगह नहीं बचती है। यदि आप छोटा सूटकेस और छोटे बैग्स रखते हैं तो बूट फ्लोर लंबा होने और चौड़ा होने से आप इन्हें आराम से रख सकते हैं। एक और अच्छी बात ये है कि इसकी सीटें 60:40 के अनुपात में बंट सकती है और आप इन्हें फोल्ड करके फ्लैट फ्लोर तैयार कर सकते है जिसमें ज्यादा सामान रखा जा सकता है। 

सेफ्टी 

किया सेल्टोस के प्री फेसलिफ्ट मॉडल को ग्लोबल एनकैप की ओर से 3 -स्टार  सेफ्टी रेटिंग दी जा चुकी है। अब किया का कहना है कि ये कार ज्यादा स्ट्रॉन्ग हो गई है और अब ये बेहतर स्कोर लाने के काबिल भी हो चुकी है। किआ सेल्टोस में 6 एयरबैग, ऑल व्हील डिस्क ब्रेक्स, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, सभी पैसेंजर्स के लिए 3 पॉइन्ट सीटबेल्ट और काफी इलेक्ट्रॉनिक सेफ्टी फीचर्स दिए गए हैं। हमें इसके नए क्रैश टेस्ट स्कोर का भी इंतजार रहेगा।

वेरिएंट्स

किआ सेल्टोस में 18 वेरिएंट्स और पावरट्रेन का कॉम्बिनेशन दिया गया है। कारदेखो पर हम जल्द ही वेरिएंट एक्सप्लेनेशन का वीडियो लेकर आएंगे। बता दें कि इसे 3 ट्रिम्स: टेक लाइन, जीटी लाइन और एक्स लाइन में पेश किया गया है। फ्रंट से इसका टेक लाइन वेरिएंट काफी सोबर नजर आता है और इसमें 17 इंच के व्हील्स दिए गए हैं। इस ट्रिम के इंटीरियर में वेरिएंट के अनुसार फैब्रिक सीट्स के साथ ब्लैक इंटीरियर थीम, लैदरेट सीट्स के साथ बैज और ब्लैक इंटीरियर और लैदरेट सीट्स के साथ ब्राउन इंटीरियर थीम की चॉइस दी गई है। 

इसका जीटी लाइन एक वेरिएंट में उपलब्ध है जिसमें अलग और ज्यादा दमदार ग्रिल और बंपर दिया गया है। इसमें 18 इंच के व्हील्स दिए गए हैं और ब्लैक एंड व्हाइट लैदरेट सीट अपहोल्स्ट्री के साथ ऑल ब्लैक केबिन थीम दी गई है। 

इसका एक्स लाइन ट्रिम भी सिंगल वेरिएंट में उपलब्ध है, जिसमें मैट पेंट फिनिशिंग दी गई है। बाहर से ये जीटी लाइन ट्रिम जैसा लगता है, मगर इसमें ब्लैक कलर के एलिमेंट्स दिए गए हैं। इंटीरियर में ग्रीन इंसर्ट्स के साथ ब्लैक कलर की थीम और ग्रीन लैदरेट अपहोल्स्ट्री दी गई है।

इंजन और परफॉर्मेंस

सेल्टोस के अपडेटेड मॉडल में भी 1.5 लीटर पेट्रोल और डीजल इंजन की चॉइस दी गई है। हालांकि इसका 1.5 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन पुराने वाले 1.4 लीटर टर्बो पेट्रोल से ज्यादा पावरफुल है जो 160 पीएस की पावर जनरेट करता है। जैसा कि इसके पावर फिगर्स को देखा जा सकता है ये इंजन काफी स्पोर्टी नजर आ रहा है। ये फुर्तिला भी है जिससे आपको ओवरटेकिंग में कोई परेशानी नहीं आती है। 

यदि आप कंफर्टेबल ड्राइव करना पसंद करते हैं तो आपको इस इंजन से जरूरत के हिसाब से पावर मिलती रहेगी और यदि आप जल्दबाजी में है तो हार्ड पुश करते हुए आप फर्राटे से कार दौड़ा सकते हैं। इसे 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार हासिल करने में 8.9 सेकंड्स का समय लगता है, जिससे ये अपने सेगमेंट में सबसे फुर्तिली एसयूवी साबित होती है। इसका डीसीटी ट्रांसमिशन अच्छी तरह से ट्यून किया गया है। 

इसमें पहले वाला ही डीजल इंजन दिया गया है जो ड्राइव करने में आसान है। ये भी काफी रिफाइंड है, मगर इसकी परफॉर्मेंस टर्बो पेट्रोल इंजन जैसी नहीं है। हालांकि आप कार को क्रूज करते हुए जाना चाहते हैं तो आपको पावर की कमी महसूस नहीं होगी और ये काफी अच्छा माइलेज भी देता है। 

यदि आपको स्पोर्टी ड्राइविंग करना उतना पसंद नहीं है और कार को सिटी और हाईवे पर आराम से ही ड्राइव करना चाहते हैं तो आपको 1.5 लीटर पेट्रोल इंजन के साथ सीवीटी ट्रांसमिशन लेना चाहिए। हमनें ये ड्राइवट्रेन कई कारों में इस्तेमाल किया है और ये आराम से ड्राइव करने वालों के लिए बेस्ट ऑप्शन है। 

राइड और हैंडलिंग 

समय समय पर किआ सेल्टोस की राइड क्वालिटी इंप्रूव हुई है। जब ये लॉन्च हुई थी तब इसके सस्पेंशंस काफी स्टिफ थे जिससे सिटी में ड्राइव करना थोड़ा मुश्किल हो जाता था। मगर अब ये चीज बदल गई है। यहां तक कि 18 इंच के व्हील्स होते हुए भी इसकी राइड क्वालिटी काफी अच्छी है। स्पीड ब्रेकर्स या गड्ढों पर से ये कार आराम से गुजर जाती है। तीखे उछालों पर आपको इसके सस्पेंशंस अनकंफर्टेबल फील नहीं कराते हैं। 

निष्कर्ष 

सेल्टोस आज भी वैसी ही है जैसा 2019 में थी। मगर इसबार इसके लुक्स ज्यादा बेहतर हुए हैं, ये ड्राइव करने में भी बेहतर नजर आती है और इसमें अब पहले से ज्यादा फीचर्स भी दे दिए गए हैं, जो कि ना सिर्फ सेगमेंट में बेस्ट है बल्कि सेगमेंट से ऊपर के ही नजर आते हैं। इन सब चीजों को देखते हुए सेल्टोस की कीमत भी वाजिब लगती है। अब आखिर में केवल एक ही सवाल बचता है और वो है इसकी क्रैश टेस्ट रेटिंग। मगर ये 4-स्टार ले भी आती है तो आपको इसे खरीदने के लिए दो बार सोचना नहीं पड़ेगा।