जगुआर एफ टाइप 2013-2020 के प्रमुख स्पेसिफिकेशन
| इंजन | 1997 सीसी - 5000 सीसी |
| पावर | 296.36 - 567 बीएचपी |
| टॉर्क | 400 Nm - 700 Nm |
| ट्रांसमिशन | ऑटोमेटिक |
| top स्पीड | 260 किलोमीटर प्रति घंटे |
| ड्राइव टाइप | रियर व्हील ड्राइव |
जगुआर एफ टाइप 2013-2020 प्राइस लिस्ट (वेरिएंट)
following details are द last recorded, और द prices मई vary depending on द car's condition.
| एफ टाइप 2013-2020 कूपे 2.0(Base Model)1997 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 15.38 किमी/लीटर | ₹90.93 लाख* | ||
| एफ टाइप 2013-2020 कूपे आर-डायनामिक 2.01997 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 15.38 किमी/लीटर | ₹93.67 लाख* | ||
| एफ टाइप 2013-2020 कन्वर्टिबल 2.01997 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 15.38 किमी/लीटर | ₹1.01 करोड़* | ||
| कन्वर्टिबल आर-डायनामिक 2.01997 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 15.38 किमी/लीटर | ₹1.04 करोड़* | ||
| एफ टाइप 2013-2020 कूपे2995 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 15.38 किमी/लीटर | ₹1.26 करोड़* |
| एफ टाइप 2013-2020 एस कूपे2995 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 15.15 किमी/लीटर | ₹1.38 करोड़* | ||
| एफ टाइप 2013-2020 3.0 वी6 एस2995 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 15.15 किमी/लीटर | ₹1.54 करोड़* | ||
| एफ टाइप 2013-2020 आर कूपे5000 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 12.5 किमी/लीटर | ₹1.88 करोड़* | ||
| एफ टाइप 2013-2020 5.0 वी8 एस5000 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 12.5 किमी/लीटर | ₹2.22 करोड़* | ||
| एफ टाइप 2013-2020 5.0 कूपे आर5000 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 12.5 किमी/लीटर | ₹2.22 करोड़* | ||
| एफ टाइप 2013-2020 5.0 कन्वर्टिबल आर5000 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 12.5 किमी/लीटर | ₹2.37 करोड़* | ||
| एफ टाइप 2013-2020 5.0 कूपे एसवीआर5000 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 12.5 किमी/लीटर | ₹2.65 करोड़* | ||
| एफ टाइप 2013-2020 5.0 कन्वर्टिबल एसवीआर(Top Model)5000 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 12.5 किमी/लीटर | ₹2.80 करोड़* |
जगुआर एफ टाइप 2013-2020 रिव्यू
एक्सटीरियर
एक्सटीरियर
जगुआर एफ-टाइप का एक्सटीरियर डिज़ाइन स्पोर्टी और स्टाइलिश है। कुल मिलाकर ये बाज़ार में उपलब्ध सबसे गुड लुकिंग कारों में से एक है। स्टाइलिश के साथ-साथ इसे सिंपल भी कहा जा सकता है। इसे स्पोर्ट्स कार जैसा दिखाने के लिए ना तो इसके डिज़ाइन में किसी तरह के कट्स दिए गए हैं और ना ही क्रीज़ लाइन्स का इस्तेमाल किया गया है।
जगुआर ने एफ-टाइप को जनरेशन अपडेट दिया है, ऐसे में इसमें नए बंपर, नए डे-टाइम रनिंग लैंप से लैस नए हेडलैंप्स और नई डिज़ाइन का टेलगेट दिया गया है। नई एफ टाइप में वी6 और वी8 के अलावा एक छोटा इंजन भी शामिल कर दिया गया है। इस 4-सिलेंडर इंजन से लैस एफ-टाइप की पहचान के लिए इसके रियर पर 'पी300' की बैजिंग दी गई है, जबकि वी8 इंजन वाली एफ-टाइप की पहचान के लिए क्वाड टेल पाइप दिए गए हैं तो वहीं वी6 के लिए दो राउंड एग्जॉस्ट दिए गए हैं।
एफ-टाइप बाहर से इतनी आकर्षक कार है कि हम जब इसे टेस्टिंग के लिए सड़क पर निकले तो बाइक सवारों ने हमें घेरकर इसकी फोटो को अपने मोबाइल फोन में कैद करना चाहा। हालांकि, भारत में काफी कम लोग जगुआर एफ-टाइप के बारे में जानते हैं और कई लोग तो इसे फरारी समझने की भी भूल कर बैठते हैं।
इंटीरियर
एफ-टाइप का केबिन तो काफी अच्छा है, मगर एक्सटीरियर के कंपेरिज़न में ये एक बार में पसंद आने जैसा भी नहीं है। इसमें स्पोर्ट्स कारों की तरह लो सीटिंग पोजिशन मिलती है, मगर एक्सई सेडान से दोगुनी कीमत पर आने वाली इस कार का केबिन कंपनी की इस एंट्री लेवल सेडान जैसा ही लगता है।
इसके केबिन में औसत दर्जे के प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है। यहां तक कि स्टीयरिंग माउंटेड कट्रोल्स पर भी प्लास्टिक का इस्तेमाल किया गया है। कुल मिलाकर इतना पैसा खर्च कर इस कार को खरीदने के बाद केबिन को देखकर आप रोमांचित नहीं होंगे। इस कार के टॉप वेरिएंट आर डायनैमिक में 6 तरीकों से एडजस्ट हो सकने वाली पावर एडजस्टेबल सीट्स, मोटराइज्ड स्टीयरिंग एडजस्टर, रियर पार्किंग सेंसर और स्पीड लिमिटर से लैस क्रूज़ कंट्रोल का फीचर दिया गया है। इसके अलावा इसमें मैमोरी सीट्स स्टीयरिंग, हीटेड एंड कूल्ड सीट्स, फ्रंट पार्किंग सेंसर,पैसिव की लैस एंट्री, 2-जोन क्लाइमेट कंट्रोल का फीचर भी दिया गया है। यहां तक कि इसके टॉप वेरिएंट में रियर कैमरा जैसे फीचर को भी ऑप्शनल रखा गया है। ऐसे में 1 करोड़ रुपये से ज्यादा खर्च करते वक्त आप इन बातों के बारे में जरूर सोचेंगे।
इसमें सेंट्रल एसी वेंट्स डैशबोर्ड के अंदर से बाहर आते हैं और स्विच ऑफ करने के बाद वापस अंदर चले जाते हैं। इसमें स्पोर्टीनैस के लिए रेड कलर की सीट बेल्ट दी गई है।
केबिन स्पेस की बात करें तो लो सीटिंग पोजिशन होने के बावजूद इसमें 6.5 फीट की लंबाई वाला पैसेंजर आराम से बैठ सकता है। थोड़ा बहुत सामान रखने के लिए इसमें अच्छा खासा बूट स्पेस दिया गया है। इसके बूट स्पेस में ही स्पेयर टायर को भी जगह दी गई है, मगर आप अगर ज्यादा बूट स्पेस चाहते हैं तो आप इस टायर को कहीं और रख सकते हैं।
सुरक्षा
सेफ्टी के लिहाज़ से इस स्पोर्ट्स कार में एबीएस के साथ ईबीडी, ट्रैक्शन कंट्रोल, ड्यूल फ्रंट और ड्यूल साइड एयरबैग, ऑल राउंड पार्किंग सेंसर और रियर कैमरे का फीचर दिया गया है। इसके अलावा इसमें दुर्घटना होने की स्थिति में पैदल चालक की सेफ्टी के लिए पैडिस्ट्रियन कॉन्टेक्ट सेंसिंग सिस्टम दिया गया है जो बोनट को उठा देता है।
निष्कर्ष
जगुआर एफ-टाइप की प्राइस 90.93 एक्स-शोरूम है, जो यकीनन काफी महंगी है। ये पोर्श 718 केमन से 6 लाख रुपये महंगी है। इस कार की कीमत को वाजिब साबित करने के लिए जगुआर को इसके इंटीरियर की मैटैरियल क्वालिटी को थोड़ा और सुधारना चाहिए था। वहीं इसमें कुछ फीचर्स स्टैंडर्ड भी देने चाहिए थे।
हालांकि, हमें ये कार फिर भी पसंद आई और इसके लिए ढेर सारा पैसा खर्च करने के बारे में सोचा जा सकता है। हमें इसकी परफॉर्मेंस और स्टाइलिंग काफी पसंद आई। इसका इंजन भी काफी रिस्पॉन्सिव है और हैंंडल करने के लिहाज से भी ये कार काफी अच्छी है।
परफॉरमेंस
जगुआर की इस स्पोर्ट्स कार में दो इंजन का ऑप्शन दिया गया है। गाड़ी का 2.0-लीटर 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन 300 पीएस की पावर और 400 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। वहीं, 5.0-लीटर सुपरचार्ज्ड वी8 इंजन 575 पीएस की पावर और 700 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। इंजन के साथ इस में 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दिया गया है। इस में ऑल-व्हील-ड्राइव का विकल्प भी मिलता है। यह कार 12 किलोमीटर प्रति लीटर से 15 किलोमीटर प्रति लीटर तक का माइलेज देती है। हमने इस टेस्ट राइड में 2.0 लीटर टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन वाले मॉडल का इस्तेमाल किया है। यह वी6 इंजन के मुकाबले 52 किलोग्राम हल्का है।
एफ-टाइप का इंजन ऑन होते ही आवाज़ करने लगता है, मगर उतना नहीं जितना कि वी6 और वी8 इंजन करते हैं। यह 4-सिलेंडर इंजन काफी फुर्तिला है। इसमें 1500 आरपीएम से नीचे पर टॉर्क की डिलेवरी होती है। इस कार को 0 से 100 किलोमीटर की रफ्तार पकड़ने में 6.56 सेकंड का समय लगता है और ये आंकड़ा उतना रोमांचक नहीं है, क्योंकि इतना ही समय मर्सिडीज़ बेंज ई350 डी भी लेती है। 8वें गियर पर भी इसमें इतना टॉर्क उपलब्ध रहता है कि आप हाईवे वाली स्पीड पर आराम से दूसरी गाड़ी को ओवरटेक कर सकते हैं। इस दौरान आप पैडल शिफ्टर्स की मदद से गियर डाउन भी कर सकते हैं।
हमारे टेस्ट में इसके 4-सिलेंडर इंजन ने 12.28 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दिया। लंबे रास्तों पर यह टॉप गियर में 2000 आरपीएम से नीचे रहने पर 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार आराम से पकड़ लेती है। रूटीन ड्राइविंग के लिहाज से भी ये इंजन काफी अच्छा है और लो स्पीड पर अच्छा आउटपुट देता है। स्मूद राइडिंग के दौरान इससे अच्छी पावर डिलीवरी मिलती है। हालांकि लो स्पीड के दौरान ऊपर वाले गियर पर आने से पहले इसका गियरबॉक्स काफी समय तक निचले गियर पर रहता है। ऊपर वाले गियर पर आने के बाद भी अगर आप इसकी स्पीड कम कर लेते हैं तो ये फिर से गियर बदल लेती है, जिससे सिटी में ड्राइव करना थोड़ा मुश्किल हो जाता है। हालांकि, फास्ट स्पीड के दौरान आपको ऐसी मुश्किलों का सामना नहीं करना पड़ता है, क्योंकि इसके गियरबॉक्स को हार्ड थ्रॉटल के लिहाज़ से ही ट्यून किया गया है। हमारी टेस्ट राइड में इस स्पोर्ट्स कार ने हमें सिटी में 7.68 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दिया।
इसमें एक्टिव एग्जॉस्ट का फीचर भी दिया गया है जो इंजन की आवाज़ को थोड़ा दबा देता है।
राइड और हैंडलिंग
जगुआर एफ-टाइप की सबसे अच्छी बात इसकी हैंडलिंग है। कंपनी ने इस वेरिएंट में छोटे इंजन के होते हुए चेसिस को काफी अच्छे से सैट किया है। कॉर्नर्स पर इस कार को काफी ध्यान से निकालना पड़ता है।
इसका स्टीयरिंग भी इस्तेमाल करने के लिहाज से काफी अच्छा है। दूसरी स्पोर्ट्स कारों के मुकाबले इसके स्टीयरिंग से काफी फीडबैक आपको मिलता रहता है। जैसे ही आप इस गाड़ी को हाईवे की चौड़ी और खुली सड़कों पर लेकर जाते हैं तो स्टीयरिंग का वजन भारी हो जाता है।
इसके सस्पेंशन सिस्टम को भी अच्छे से ट्यून किया गया है। तेज रफ्तार में भी आप उबड़-खाबड़ रास्तों पर बिना हिचकिचाए इस कार को दौड़ा सकते हैं। स्पीड ब्रेकर्स को पार करने के लिए इसका ग्राउंड क्लीयरेंस काफी है, हालांकि थोड़े ऊंचे स्पीड ब्रेकर्स आने पर आप कार को साइड से ले जाएं। फिर भी अगर आप को इसके नीचे से कोई आवाज आए तो घबराने की कोई बात नहीं है क्योंकि वो आवाज फ्रंट स्पिलटर के प्लास्टिक एलिमेंट्स के टकराने से आती है।
एफ-टाइप की ब्रेकिंग परफॉर्मेंस भी काफी स्ट्रॉन्ग है और ब्रेक लगाने के बाद ये 38.75 मीटर चलने के बाद 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से शुन्य पर आ जाती है।
जगुआर एफ टाइप 2013-2020 की खूबियां और खामियां
- पसंद की जाने वाली चीज़े
- नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- आसान हैंडलिंग
- अच्छी राइड क्वालिटी
- शानदार स्टाइलिंग
- औसत दर्जे की इंटीरियर क्वालिटी
- ज्यादा कीमत
जगुआर एफ टाइप 2013-2020 news
- नई न्यूज़
- रोड टेस्ट
आई-पेस भारत में बिकने वाली पहली कुछ लग्जरी इलेक्ट्रिक एसयूवी में से एक थी जिसकी डब्ल्यूएलटीपी रेंज 470 किलोमीटर तक थी
मर्सिडीज़ एसएलसी एएमजी43 और पोर्श 718 बॉक्स्टर को देगी टक्कर
मर्सिडीज़-एएमजी जीटी को देगी टक्कर
यह कूपे और कंवर्टेबल दोनों अवतार में आएगी, इसे अगले तीन महीनों में लॉन्च किया जा सकता है
जगुआर ने एफ-टाइप स्पोर्ट्सकार के एसवीआर अवतार से ऑफिशियल वीडियो जारी कर पर्दा हटाया है। एसवीआर एडिशन को कंवर्टेबल और कूपे दोनों वेरिएंट में उतारा जाएगा। इन्हें मौजूदा एफ-टाइप रेंज के ऊपर रखा जाएगा। जग
नई एफ टाइप में वी6 और वी8 के अलावा एक छोटा इंजन भी शामिल कर दिया गया है। इस 4-सिलेंडर इंजन से लैस एफ-ट...
जगुआर एफ टाइप 2013-2020 यूज़र रिव्यू
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Jaguar F Type is an amazing car and I am thinking to purchase it. I think it's awesome and I love it. और देखें
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Some cars are made for thrill and Jaguar F-Type falls in that category. I own a convertible and driving it is like a blast. The car boasts of gorgeousness from every angle and is a pure attention grabber on road. I always wanted a convertible car with loads of character and heritage in its profile. Power and performance have never been a cause of concern since the supercharged 5.0L V8 engine is exceptional in performance. There was also a lighter 3.0L version but I was power hungry and that could only be satiated through the bigger V8 engine that produces 488 bhp. And combining with the slick 8-speed automatic gearbox, the car takes no longer than 5 seconds to cross the 100kmph mark. The comfort and ride quality is meant for a daily driver. The only thing that could be an issue for the buyers is that it's a strictly 2-seater sports vehicle. For anyone looking for 4-seater convertible sports car in this price range, Maserati Gran Cabrio can be a good option. For me, the legacy matters.और देखें
जगुआर एफ टाइप 2013-2020 लेटेस्ट अपडेट
जगुआर एफ-टाइप वेरिएंट लिस्ट : यह गाड़ी आठ वेरिएंट जगुआर एफ-टाइप कूपे 2.0, जगुआर एफ-टाइप कूपे आर-डायनामिक 2.0, जगुआर एफ-टाइप कनवर्टिबल 2.0, जगुआर एफ-टाइप कनवर्टिबल आर-डायनामिक 2.0, जगुआर एफ-टाइप 5.0 कूपे आर, जगुआर एफ-टाइप 5.0 कनवर्टिबल आर, जगुआर एफ-टाइप 5.0 कूपे एसवीआर और जगुआर एफ-टाइप 5.0 कनवर्टिबल एसवीआर में आती है।
जगुआर एफ-टाइप प्राइस इन इंडिया : इसकी कीमत 90.93 लाख रुपये से शुरू होती है, वहीं इसके टॉप मॉडल की रेट 2.80 करोड़ रुपये (एक्स-शोरूम) है।
जगुआर एफ-टाइप इंजन स्पेसिफिकेशन : जगुआर की यह स्पोर्ट्स कार दो इंजन के साथ आती है। गाड़ी का 2.0-लीटर 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन 300 पीएस की पावर और 400 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। वहीं, 5.0-लीटर सुपरचार्ज्ड वी8 इंजन 575 पीएस की पावर और 700 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। इंजन के साथ इस में 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दिया गया है। इस में ऑल-व्हील-ड्राइव का विकल्प भी मिलता है। यह कार 12 किलोमीटर प्रति लीटर से 15 किलोमीटर प्रति लीटर तक का माइलेज देती है।
जगुआर एफ-टाइप फीचर लिस्ट : इस 2-सीटर कार में ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, आगे-पीछे और ऊपर-नीचे एडजस्ट होने वाला स्टीयरिंग व्हील, पैडल शिफ्ट, रियर फॉग लैंप, ज़ेनन टायप लाइट, क्रूज़ कंट्रोल, रियर पार्किंग सेंसर, की-लैस एंट्री, लैदर अपहोल्स्ट्री, पुश स्टार्ट स्टॉप बटन, मल्टीपल एयरबैग, एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन, हिल असिस्ट, ट्रेक्शन कंट्रोल और इंजन इम्मोबिलाइज़र समेत कई काम के फीचर दिए गए हैं।
जगुआर एफ-टाइप कलर ऑप्शन : जगुआर एफ-टाइप कोरिस ग्रे, युलोंग व्हाइट, नार्विक ब्लैक, लॉयर ब्लू, अल्ट्रा ब्लू, ब्रिटिश रेसिंग ग्रीन, काल्डेरा रेड, सेंटोरिनी ब्लैक, फुजी व्हाइट और इंडस सिल्वर में उपलब्ध है।
इनसे है मुकाबला : इसका मुकाबला मर्सिडीज़ बेंज एएमजी जीटी, फोर्ड मस्टैंग और ऑडी आर8 से है।
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सवाल और जवाब
A ) The top speed of Jaguar F-TYPE is around 259 kmph.