हुंडई वरना Vs होंडा सिटी Vs फोक्सवैगन वर्टस Vs स्कोडा स्लाविया : स्पेस व प्रेक्टिकेलिटी कंपेरिजन

इन चारों सेडान कारों की अपनी खूबियां है, लेकिन स्पेस व प्रेक्टिकेलिटी के मामले में कौनसी कार सबसे बेहतर है इसके बारे में हम जानेंगे आगे

हुंडई ने छठी जनरेशन वरना को 2023 के शुरुआत में लॉन्च किया था। नई वरना का मुकाबला होंडा सिटी, फोक्सवैगन वर्टस और स्कोडा स्लाविया जैसी कारों से है।

हमनें इन मॉडल्स का स्पेस व प्रेक्टिकेलिटी कंपेरिजन किया है। इनमें से कौनसी कार सबसे ज्यादा बेहतर साबित होती है, यह जानेंगे आगे:

लुक्स

लुक्स व रोड प्रजेंस के मामले में यह चारों ही सेडान कारें काफी अच्छी हैं। स्टाइलिंग के मामले में इन सभी कारों की अपनी-अपनी खूबियां हैं। वर्टस कार अपनी स्लीक डिज़ाइन के चलते काफी स्पोर्टी लगती है। वर्टस सेडान के फ्रंट पर स्लीक हेडलाइट और पतली ग्रिल लगी है जो दमदार प्रोफाइल को कॉम्पलिमेंट देती नज़र आती है।

स्लाविया कार रोड पर एकदम अलग दिखाई देती है। स्कोडा की सिग्नेचर ग्रिल और बोनट डिज़ाइन के साथ आने वाली यह सेडान कार दूसरी कारों के मुकाबले ज्यादा दमदार रोड प्रजेंस देती है।

वरना का डिज़ाइन लैंग्वेज काफी अच्छा है, मगर इसमें दी गई एलईडी डीआरएल्स की डिज़ाइन एक बार में हर किसी को पसंद आए ऐसा जरूरी नहीं है। साइड पर इस कार में स्लीक कट्स मिलते हैं और इसकी रियर प्रोफाइल भी काफी आकर्षित करने वाली लगती है। हुंडई की यह सेडान कार वर्टस की तरह ही स्पोर्टी रोड प्रजेंस देती है।

होंडा सिटी अपनी मॉडिफाइड डिज़ाइन के चलते काफी सिंपल लगती है। यह गाड़ी ना ज्यादा स्पोर्टी है और ना ही इतनी एलिगेंट लगती है। लेकिन, यह एकदम प्रीमियम रोड प्रजेंस देती है।

साइज़ के मामले में हुंडई वरना सेगमेंट की सबसे बड़ी कार नहीं है, लेकिन यह सबसे चौड़ी जरूर है और इसके व्हीलबेस का साइज़ भी काफी ज्यादा है। यह अपने पिछले जनरेशन वर्जन से काफी बड़ी है। इस कंपेरिजन की सभी कारों में से होंडा सिटी सबसे ज्यादा बड़ी है, जबकि वर्टस और स्लाविया की ऊंचाई सबसे ज्यादा है।

इंटीरियर

हुंडई वरना : न्यू जनरेशन वरना में स्पोर्टी ड्राइविंग पोज़िशन के लिए लो हाइट वाली ड्राइवर सीट मिलती है। इस गाड़ी की सीटें काफी लंबी और कंफर्टेबल है, लेकिन इसकी चौड़ाई थोड़ी कम है जो भारी-भरकम ड्राइवर को भी महसूस हो सकती है। वरना सेगमेंट की इकलौती कार है जिसमें कंफर्ट के लिहाज से पावर एडजस्टेबल ड्राइवर सीट (स्लाइड और रेक्लाइन) मिलती है।

एवरेज क्वालिटी के प्लास्टिक और सिंपल डिज़ाइन के साथ इस गाड़ी का केबिन स्पोर्टी फील देता है। लो ड्राइविंग पोज़िशन मिलने के बावजूद भी इसमें ड्राइविंग के दौरान अच्छी विज़िबिलिटी मिलती है।

होंडा सिटी : सिटी सेडान में वरना के मुकाबले ऊंची ड्राइविंग पोज़िशन मिलती है। इस गाड़ी में सही ड्राइविंग पोज़िशन मिल पाना ड्राइवर के लिए काफी आसान रहता है। इस गाड़ी की सीटें काफी कंफर्टेबल और सॉफ्ट हैं और सभी कारों के मुकाबले सबसे ज्यादा चौड़ी हैं, लेकिन यह वरना जितनी सपोर्टिव नहीं हैं।

केबिन क्वालिटी के मोर्चे पर होंडा सिटी एक नया बेंचमार्क सेट करती है। इसके केबिन में लगे प्लास्टिक की क्वालिटी काफी अच्छी है और इसमें अच्छी क्वालिटी के मैटेरियल का भी इस्तेमाल किया गया है। इस गाड़ी का केबिन काफी हवादार लगता है और यह गाड़ी के अंदर बैठे पैसेंजर्स को अच्छा अहसास भी दिलाता है। इस गाड़ी की सीटों की पोज़िशनिंग वरना से थोड़ी ऊंची है जिसके चलते इसमें बेहतर विज़िबिलिटी मिलती है।

फोक्सवैगन वर्टस: वर्टस का केबिन स्पोर्टी अहसास दिलाता है, लेकिन यह वरना के जितना स्पोर्टी नहीं है। इसमें वरना के जितनी ही नीची ड्राइविंग पोज़िशन मिलती है और इस गाड़ी में ड्राइवर के लिए सही ड्राइविंग पोज़िशन मिलना काफी आसान रहता है। वर्टस कार में फ्रंट सीटों पर अच्छी कुशनिंग मिलती है जो लंबी दूरी के सफर के लिए काफी अच्छी है। इस गाड़ी की सीटें सभी कारों के मुकाबले सबसे ज्यादा कंफर्टेबल है, लेकिन यह कम चौड़ी है।

इस गाड़ी का केबिन काफी सिंपल लगता है और इसे खासकर ड्राइवर को ध्यान में रखते हुए तैयार किया गया है। इसके केबिन में लगे प्लास्टिक और मैटेरियल की क्वालिटी वरना और सिटी सेडान जितनी दमदार नहीं है। इसके डैशबोर्ड की पोज़िशनिंग थोड़ी ऊंची है, जबकि सीटों की पोज़िशनिंग नीची है जिसके चलते इसमें वरना और सिटी सेडान के मुकाबले अच्छी विज़िबिलिटी नहीं मिलती है।

स्कोडा स्लाविया : स्लाविया में वर्टस जैसी ही सीटिंग पोज़िशन और कंफर्ट मिलता है। इसमें फ्रंट विज़िबिलिटी भी वर्टस सेडान जैसी ही मिलती है। वर्टस के मुकाबले इसका केबिन लाइट अपहोल्स्ट्री के साथ ज्यादा हवादार लगता है।

इस गाड़ी के केबिन में इस्तेमाल हुए मैटेरियल की क्वालिटी वर्टस जैसी ही है, लेकिन इसमें मिलने वाले कई एलिमेंट्स (जैसे डैशबोर्ड और एसी वेंट्स पर ब्रॉन्ज़ एलिमेंट) के चलते यह गाड़ी बाकी सभी मॉडल्स से थोड़ी पुरानी लगती है।

फीचर्स

कॉमन फीचर: इन चारों कॉम्पेक्ट सेडान कारों में टिल्ट और टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग एडजस्टमेंट, लैदर अपहोल्स्ट्री, डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, सनरूफ, ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल और एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के साथ टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम जैसे फीचर्स दिए गए हैं। यह फीचर्स बताते हैं कि कॉम्पेक्ट सेडान कारें अब ना केवल ज्यादा स्पेशियस है, बल्कि कई दमदार फीचर्स से भी लैस हो गई हैं जिसके चलते ये कॉम्पेक्ट एसयूवी सेगमेंट की कारों को टक्कर देने का दमदख रखती है।

हुंडई वरना: सेगमेंट फर्स्ट फीचर के तौर पर इस गाड़ी में क्लाइमेट कंट्रोल्स और इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए स्विचेबल कंट्रोल्स मिलते हैं जो इस्तेमाल करने में काफी आसान है। इस पर ज्यादा कोई बटन नहीं दिए गए हैं जिसके चलते इसका लेआउट काफी सिंपल लगता है।

इसमें मिलने वाले दूसरे सेगमेंट फर्स्ट फीचर में पावर्ड ड्राइवर सीट, हिंग्लिश वॉयस कमांड, हीटेड और वेंटिलेटेड सीटें, डैशबोर्ड और दरवाजों दोनों के लिए एम्बिएंट लाइटिंग शामिल है। हुंडई की इस सेडान कार में कई महत्वपूर्ण फीचर का अभाव है। इसमें पावर्ड ड्राइवर सीटें दी गई हैं, लेकिन इसकी सीटों का हाइट एडजस्टमेंट अभी भी मैनुअल है। इसके टॉप वेरिएंट में 10.25-इंच का बड़ा डिस्प्ले दिया गया है, लेकिन इसके साथ वायरलैस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले (लोअर वेरिएंट के साथ उपलब्ध) नहीं मिलता है। इसमें डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले के लिए ज्यादा कोई कस्टमाइज़ेशन ऑप्शंस भी नहीं मिलते हैं।

होंडा सिटी : होंडा सिटी में बेस वेरिएंट से ही एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के साथ 8-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट डिस्प्ले, स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल्स, स्टीयरिंग एडजस्टमेंट, ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल, ड्राइवर सीट हाइट एडजस्टमेंट और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस) जैसे फीचर्स मिलते हैं। हालांकि, इसमें मिलने वाले यह फीचर्स दूसरे मॉडल्स के जितने दमदार नहीं हैं, लेकिन यह इस गाड़ी के केबिन को प्रीमियम फील जरूर देते हैं।

होंडा सिटी में बेस से ऊपर वाले वेरिएंट्स के साथ एडीएएस फीचर भी मिलता है। इसकी सभी विंडो पर वन टच अप डाउन फंक्शन मिलता है। सिटी सेडान में रियर सीट के पैसेंजर्स के लिए यूएसबी पोर्ट नहीं दिया गया है, इसकी बजाए इसमें दो 12 वोल्ट चार्जिंग पोर्ट मिलते हैं। इसमें वेंटिलेटेड सीटें भी नहीं दी गई है और इसके नॉन-हाइब्रिड वेरिएंट्स में वायरलैस फोन चार्जिंग की पोज़िशनिंग भी सही नहीं है, ऐसे में आप या तो वायरलैस चार्जर या फिर कपहोल्डर दोनों में से एक का इस्तेमाल कर सकते हैं और दोनों को एक ही समय पर काम में नहीं ले सकते हैं।

होंडा सिटी सेगमेंट की दूसरी कारों की जितनी फीचर लोडेड नहीं है, लेकिन यह सेफ्टी के मामले में बाकी कारों से कहीं ज्यादा बेहतर है।

स्कोडा स्लाविया/फोक्सवैगन वर्टस : स्लाविया और वर्टस दोनों ही सेडान कारों में एक जैसी फीचर लिस्ट दी गई है। इन दोनों कारों में बड़ा डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले दिया गया है जो कई सारे कस्टमाइज़ेशन ऑप्शंस के साथ आता है जिससे एक ही जगह पर कई सारी जानकारियां मिलती है। इन कारों में ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर सीट के लिए हाइट एडजस्टमेंट का ऑप्शन भी दिया गया है, साथ ही इनमें 60:40 फोल्डिंग रियर सीटें भी मिलती हैं जो सेगमेंट की दूसरी कारों में नहीं दी गई है। इन कारों का बूट ऑटोमेटिक ओपन हो जाता है चाहे आप लगेज रखते समय गाड़ी की चाबी को अंदर रख कर ही क्यों ना भूल जाए।

स्लाविया और वर्टस में दिए गए कई फीचर्स काफी अच्छे हैं और कई फीचर्स काफी बुरे भी हैं, जैसे इनके रियर पार्किंग कैमरा की वीडियो क्वालिटी इतनी ख़ास नहीं है जो इस प्राइस में आने वाली कारों में बेहतर हो सकती थी। कंपनी इन दोनों कारों में ज्यादा पावरफुल 1.5-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन और रियर डिस्क ब्रेक्स भी दे सकती थी।

सेफ्टी के मामले में इन दोनों मॉडल्स में एडीएएस फीचर्स नहीं मिलते हैं, लेकिन ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट में इन दोनों ही कारों को 5-स्टार रेटिंग मिली हुई है जो इन्हें सेगमेंट की सबसे सुरक्षित कारें बनाती है।

रियर सीट

इन सेडान कारों में रियर सीट पैसेंजर्स के लिए क्या कुछ ख़ास मिलता है और इनमें से कौनसी कार में रियर साइड पर तीन पैसेंजर्स के बैठने के लिए लिए सबसे ज्यादा स्पेस मिलती है इसके बारे में जानते हैं आगे:

हुंडई वरना : वरना की रियर सीट सबसे ज्यादा कंफर्टेबल लगती है। इस गाड़ी में बैकरेस्ट को अच्छे एंगल पर सेट किया हुआ है, लेकिन इसमें मिडल पैसेंजर के लिए हेडरेस्ट नहीं मिलता है। वरना में रियर साइड पर बैठे तीनों पैसेंजर्स को अच्छा हेडरूम, नीरूम, फुटरूम और अंडरथाई सपोर्ट मिलता है। रियर साइड पर इसमें 6 फुट के वयस्क पैसेंजर भी आराम से बैठ सकते हैं।

होंडा सिटी : होंडा सिटी की रियर सीटें वरना के मुकाबले थोड़ी कम कंफर्टेबल हैं। इस गाड़ी में फ्लैट सीटें मिलती हैं जिस पर आप स्ट्रेच कर सकते हैं, लेकिन इसमें सीटिंग पोज़िशन थोड़ी ऊंची होने के कारण ये लंबी दूरी के सफर के लिए इतनी कंफर्टेबल नहीं लगती हैं। सिटी सेडान में तीनों रियर पैसेंजर्स के बैठने के लिए अच्छा स्पेस मिलता है, लेकिन इसमें हेडरूम, नीरूम और अंडरथाई सपोर्ट वरना के मुकाबले थोड़ा कम मिलता है। वहीं, फुटरूम और शोल्डर रूम इसमें पैसेंजर्स को अच्छा मिलता है।

फोक्सवैगन वर्टस/ स्कोडा स्लाविया : इन दोनों कारों में सपोर्टिव सीटें मिलती हैं जिन्हें थोड़े ऊंचे एंगल पर सेट किया हुआ है। वर्टस में मिडिल पैसेंजर के लिए हेडरेस्ट दिया गया है, लेकिन इसमें रियर सीट और हेडरेस्ट थोड़ा बाहर की तरफ निकला हुआ है। इन दोनों कारों में तीनों पैसेंजर को अच्छा नीरूम , फुट रूम और अंडरथाई सपोर्ट मिलता है, लेकिन इन कारों में हेडरूम और शोल्डर रूम वरना सेडान से कम मिलता है।

बूट स्पेस

इन तीनों ही सेडान कारों में लगेज को रखने के लिए पर्याप्त बूट स्पेस मिलता है जो लंबी दूरी के सफर के लिए काफी अच्छा है। लेकिन, अब सवाल यह उठता है कि इनमें से कौनसी कार इस मामले में सबसे ज्यादा प्रेक्टिकल साबित होती है?

सभी कारों में से वरना सेडान में सबसे ज्यादा बूट स्पेस मिलती है। लेकिन, जहां तक लगेज रखने की बात है इसमें बूट के रूफ पर दिए गए सबवूफर के चलते दो हार्ड बैग को रखना थोड़ा मुश्किल रहता है। चूंकि इसका बूट दूसरी कारों के मुकाबले ज्यादा गहरा है, ऐसे में इसमें पांच बैग रखने के बाद भी थोड़ा बहुत स्पेस बच जाता है।

वर्टस और स्लाविया में एक जैसी बूट स्पेस मिलती है जो वरना के मुकाबले इतनी कम नहीं है। लेकिन, इसमें लगेज को आसानी से रखा जा सकता है।

सिटी सेडान में सबसे कम बूट स्पेस मिलती है, लेकिन इसके बावजूद भी इसके बूट में पांच बैग्स आसानी से फिट किए जा सकते हैं। इस गाड़ी में पांचों बैग को फिट करने के बाद भी फ्रंट और साइड पर थोड़ा स्पेस बचता है।

प्रेक्टिकेलिटी

इन सभी मॉडल्स में लगभग एक जैसी केबिन स्टोरेज मिलती है। इन चारों कारों में सभी डोर पर बॉटल होल्डर्स और सेंट्रल कंसोल पर कपहोल्डर्स दिए गए हैं, साथ ही इनमें सेंटर आर्मरेस्ट भी मिलता है जो ड्राइव को काफी कंफर्टेबल बना देता है। फ्रंट आर्मरेस्ट के नीचे की तरफ इनमें स्पेस दी गई है और इन कारों में दिया गया ग्लवबॉक्स भी काफी स्पेशियस है जिसमें डॉक्युमेंट और कई छोटे-मोटे सामान आसानी से रखे जा सकते हैं।

हर मॉडल में दिए गए कई फीचर्स काफी यूनीक है। सिटी सेडान में रियर साइड पर यूएसबी चार्जिंग पोर्ट नहीं दिया गया है, लेकिन इसमें फ्रंट सीटों के पीछे की तरफ पॉकेट जरूर दिया गया है जिसमें फोन और कई डॉक्युमेंट्स को रखा जा सकता है। स्लाविया सेडान में फोन को रखने के लिए डेडिकेटड पॉकेट दिया गया है, जबकि वरना में सेंटर कंसोल पर पॉपआउट कप होल्डर्स मिलते हैं।

कीमत व निष्कर्ष

सभी कीमतें एक्स-शोरूम दिल्ली के अनुसार हैं।

जैसा कि आप टेबल में देख सकते हैं वरना सभी कारों में सबसे ज्यादा सस्ती है। लेकिन, इस कार की यह कीमतें फिलहाल इंट्रोडक्ट्री हैं और आने वाले महीनों में बढ़ सकती है। हालांकि, इस प्राइस पर आपको इसमें सबसे ज्यादा कम्फर्टेबल केबिन और अच्छा डाइविंग एक्सपीरियंस मिलता है। वहीं, होंडा सिटी सेडान एकदम सिंपल एक्सपीरिएंस देती है, इसका केबिन हवादार है और इसमें अच्छी क्वालिटी के मैटेरियल का भी इस्तेमाल किया गया है जिसके चलते यह सबसे सुरक्षित कार साबित होती है। जबकि, वर्टस स्पोर्टी और स्लाविया बड़ी कार जैसा एक्सपीरिएंस देती है।

स्पेस व प्रेक्टिकेलिटी के आधार पर आप इनमें से कौनसी कार चुनना पसंद करेंगे हमें कमेंट सेक्शन में लिख कर बताएं।