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टाटा सफारी स्टॉर्म
कार बदलेंटाटा सफारी स्टॉर्म के प्रमुख स्पेसिफिकेशन
| माइलेज (तक) | 14.1 किमी/लीटर |
| इंजन (तक) | 2179 सीसी |
| बीएचपी | 153.86 |
| ट्रांसमिशन | मैनुअल |
| बूट स्पेस | 981-litres |
| एयर बैग | yes |
सफारी स्टॉर्म के विकल्पों की कीमतें देखें
टाटा सफारी स्टॉर्म प्राइस लिस्ट (वेरिएंट)
| सफारी storme एलएक्स2179 सीसी, मैनुअल, डीजल, 14.1 किमी/लीटरEXPIRED | Rs.10.99 लाख* | |
| सफारी storme एक्स2179 सीसी, मैनुअल, डीजल, 14.1 किमी/लीटरEXPIRED | Rs.13.31 लाख* | |
| सफारी storme वीएक्स2179 सीसी, मैनुअल, डीजल, 14.1 किमी/लीटरEXPIRED | Rs.13.19 लाख* | |
| सफारी storme वीएक्स वेरिकोर 4002179 सीसी, मैनुअल, डीजल, 14.1 किमी/लीटरEXPIRED | Rs.16.62 लाख* | |
| सफारी storme वीएक्स 4डब्ल्यूडी वेरिकोर 4002179 सीसी, मैनुअल, डीजल, 14.1 किमी/लीटरEXPIRED | Rs.16.46 लाख* | |
| सफारी storme वीएक्स 4डब्ल्यूडी2179 सीसी, मैनुअल, डीजल, 14.1 किमी/लीटरEXPIRED | Rs.14.52 लाख* |
| एआरएआई माइलेज | 14.1 किमी/लीटर |
| सिटी माइलेज | 10.8 किमी/लीटर |
| फ्यूल टाइप | डीजल |
| इंजन डिस्पलेसमेंट (सीसी) | 2179 |
| सिलेंडर की संख्या | 4 |
| अधिकतम पावर (बीएचपी @आरपीएम) | 147.94bhp@4000rpm |
| अधिकतम टॉर्क (एनएम @आरपीएम) | 320nm@1500-3000rpm |
| सीटिंग कैपेसिटी | 5 |
| ट्रांसमिशन का प्रकार | मैनुअल |
| बूट स्पेस (लीटर) | 981 |
| फ्यूल टैंक क्षमता | 63.0 |
| बॉडी टाइप | एसयूवी |
| ग्राउंड क्लीयरेंस अनलेडन | 200 mm |
टाटा सफारी स्टॉर्म यूज़र रिव्यू
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Safari Strome..
This car is the best car for safety and for off-roading I like this car.
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सफारी स्टॉर्म पर लेटेस्ट अपडेट
लेटेस्ट अपडेट : टाटा मोटर्स अपने बीएस4 मॉडल्स के लिए कई आकर्षक ऑफर्स लेकर आई है। जिसके चलते कंपनी की ओर से सफारी स्टॉर्म के बचे हुए बीएस4 स्टॉक पर कंज़्यूमर ऑफर, एक्सचेंज बोनस और कॉर्पोरेट डिस्काउंट दिए जा रहे हैं। ऐसे में इस कार को खरीदने वाले ग्राहक 60,000 रुपए तक की बचत कर सकते हैं। इसकी अधिक जानकारी के लिए यहां क्लिक करें
टाटा सफारी स्टॉर्म प्राइस और वेरिएंट : टाटा सफारी स्टॉर्म तीन वेरिएंट: एलएक्स, ईएक्स और वीएक्स में उपलब्ध है। इसकी कीमत 10.38 लाख रुपये से शुरू होती है और टॉप वेरिएंट के लिए 15.50 लाख रुपये (एक्स-शोरूम दिल्ली) तक जाती है। टाटा की इस कार में 200 मिलीमीटर का ग्राउंड क्लीयरेंस मिलता है। टाटा मोटर्स ने सफारी स्टॉर्म के दो दशक से ज्यादा के सफर को अब विराम देने का फैसला कर लिया है। कंपनी अब सफारी स्टॉर्म का और प्रोडक्शन नहीं करेगी। अधिक जानकरी के लिए यहां क्लिक करें
टाटा सफारी स्टॉर्म इंजन:- टाटा की यह एसयूवी दो डीजल इंजन विकल्पों में आती है। इनमें 2.2-लीटर वेरिकोर (150पीएस/320एनएम) और 2.2-लीटर वेरिकोर400 (156पीएस/400एनएम) इंजन शामिल हैं, जो क्रमशः 5-स्पीड और 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है। इसके वेरिकोर400 इंजन के साथ 4x4 ड्राइवट्रेन का विकल्प भी मिलता है। यह 14.1 किमी/लीटर का माइलेज देने में सक्षम है।
टाटा सफारी स्टॉर्म फीचर्स:- सफारी स्टॉर्म कार के बेस वेरिएंट (एलएक्स) में 5-सीट अरेंजमेंट और ईवी व वीएक्स वेरिएंट 7-सीट अरेंजमेंट के साथ आते हैं। हालांकि, एलएक्स वेरिएंट में जंप सीट का विकल्प मिलता है। इसके अलावा सफारी स्टॉर्म में हरमन का म्यूजिक सिस्टम, हीटेड ओआरवीएम, लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल, प्रोजेक्टर हैडलैंप, रूफ माउंटेड रियर एसी वेंट, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल ओआरवीएम, फ्रंट व रियर आर्मरेस्ट, स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल और इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट ऑन फ्लाई (केवल 4x4 वेरिएंट में) जैसे फीचर्स भी मिलते हैं।
वहीं, सेफ्टी के लिहाज़ से सफारी के टॉप वेरिएंट में ड्यूल एयरबैग, एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफाॅर्स डिस्ट्रीब्यूशन (ईबीडी) जैसे फीचर्स मिलते हैं।
इनसे है मुकाबला:- टाटा की इस गाड़ी का मुख्य मुकाबला महिंद्रा स्कार्पियो से है। इसके अलावा यह रेनो डस्टर, हुंडई क्रेटा और रेनो कैप्चर को भी कड़ी टक्कर देती है।
टाटा सफारी स्टॉर्म न्यूज़
एक समय टाटा नैनो भारत की सबसे सस्ती कार हुआ करती थी। हालांकि ये कार इंडियन मार्केट में सिर्फ 11 साल ही टिक पाई जो मारुति ऑल्टो और 800 के मुकाबले काफी कम है।
कंपनी सबसे पहले हैक्सा के 4x4 मॉडल को ‘हेक्सा सफारी एडिशन’ नाम से उतारेगी। इसके बाद कंपनी अपनी दूसरी ऑल-व्हील-ड्राइव कारों को भी सफारी बैजिंग के साथ पेश करेगी।
7-सीटर सफारी स्टॉर्म की जगह अब टाटा ग्रेविटास लेगी।
जीएस800 श्रेणी में इस्तेमाल होगी सफारी स्टॉर्म
मारूति की जिप्सी का अब भारतीय सेना से विदाई का समय आ गया है। लंबे अरसे तक भारतीय सेना का हिस्सा रही जिप्सी की जगह अब टाटा मोटर्स की सफारी स्टॉर्म लेगी।
टाटा सफारी स्टॉर्म रोड टेस्ट
चूंकि हम इससे पहले भी नेक्सन इलेक्ट्रिक को ड्राइव कर चुके हैं तो इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में हमने इसके मैक्स वेरिएंट की केवल एक्सक्लूसिव बातों पर ही अपना फोकस रखा है।
मैनुअल वेरिएंट के मुकाबले टाटा ने डीसीए वेरिएंट्स की प्राइस 1.07 लाख रुपये ज्यादा रखी है जो बिना झंझट वाले ड्राइविंग एक्सपीरियंस को पाने के लिहाज से वाजिब लगती है।
टाटा के ये तीनों मॉडल्स अपने अपने सेगमेंट के सबसे बेस्ट लुकिंग प्रोडक्ट्स हैं। अपने अच्छे कलर ऑप्शंस के कारण भी ये भीड़ से अलग नजर आते हैं। हालांकि पंच और ऑल्ट्रोज के मुकाबले नेक्सन एसयूवी के डिजाइन की चमक फीकी पड़ने लगी है।
इस बार मिले अपडेट के साथ ही टियागो में कुछ कॉस्मैटिक बदलाव किए गए हैं और सबसे बड़ा अपडेट फैक्ट्री फिटेड सीएनजी किट के तौर पर किया गया है।
टाटा पंच काफी छोटी एसयूवी है मगर इसमें अच्छे खासे फीचर्स दिए गए हैं जिससे ये एक वैल्यू फॉर मनी प्रोडक्ट साबित होता है।
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