टाटा सफारी रिव्यू: कमियों से ज्यादा खूबियां

टाटा सफारी फेसलिफ्ट को पिछले साल लॉन्च किया गया था जिसे एक नया डिजाइन,नए फीचर्स,बेहतर सेफ्टी मगर पहले वाला ही डीजल पावरट्रेन दिया गया है। इसकी कीमत 16.19 लाख रुपये से लेकर 27.34 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है और इसका मुकाबला एमजी हेक्टर प्लस,हुंडई अल्कजार और महिंद्रा एक्सयूवी700 से है। इस रिव्यू में आप जानेंगे क्या कुछ दिया गया है खास और क्या ये आपकी फैमिली के लिए है एक अच्छी कार?

एक्सटीरियर 

टाटा सफारी का ओवरऑल शेप और साइज लगभग पहले जैसा ही है मगर टाटा ने इसमें छोटे मोटे बदलाव किए हैं जिसे अब एक मॉर्डन अपील मिल गई है। पहली चीज जो आप नोटिस करेंगे वो है इसमें दिया गया कनेक्टेड एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप जो अब इस टाटा एसयूवी का एक सिग्नेचर लुक हो गया है। इसमें नई ग्रिल,वर्टिकल शेप की हेडलाइट्स और कनेक्टेड टेललाइट्स भी दी गई है। 

साइड प्रोफाइल की बात करें तो इसमें 19 इंच के स्टाइलिश अलॉय व्हील्स दिए गए हैं और इसमें दमदार सा बंपर और स्किड प्लेट भी दी गई है जिससे इस एसयूवी को रग्ड लुक भी मिलता है। कुल मिलाकर इन नए डिजाइन एलिमेंट्स से ना सिर्फ सफारी एक मॉर्डन और रग्ड एसयूवी बन गई है बल्कि इसका रोड प्रजेंस भी अब दमदार हो गया है। 

बैक प्रोफाइल की बात करें तो यहां कनेक्टेड टेललाइट्स और डेटाइम रनिंग लैंप्स भी दिए गए हैं जिसके साथ वेलकम और गुडबाय एनिमेशन दिया गया है। 

बूट स्पेस 

सभी सीटों के इस्तेमाल के बाद तो आपको सफारी में ज्यादा बूट स्पेस नहीं मिलेगा। ऐसे में आप केवल यहां 2 छोटे लैपटॉप बैग ही रख सकते हैं। हालांकि थर्ड रो को फोल्ड करने पर आपको 680 लीटर का बूट स्पेस मिल जाएगा। इतने स्पेस में आप एक बड़ा,एक मीडियम साइज का और एक छोटे सूटकेस के साथ 2 छोटे सॉफ्ट बैग रख सकते हैं। सफारी में पावर्ड टेलगेट भी दिया गया है जिससे पूरा सामान रखने के बाद आप बटन दबाकर टेलगेट को बंद कर सकते हैं। 

इंटीरियर 

एक्स्टीरियर की ही तरह सफारी के केबिन को भी मॉर्डन ट्रीटमेंट दिया गया है। इसमें ब्रांड न्यू व्हाइट एंड ब्राउन कलर थीम के साथ डैशबोर्ड पर वुडन इंसर्ट्स दिए गए हैं। हालांकि सफारी के अलग अलग वेरिएंट्स में अलग अलग तरह की केबिन थीम दी गई है जिनमें से डार्क एडिशन वेरिएंट्स के साथ ऑल ब्लैक केबिन थीम शामिल है। 

इसके डैशबोर्ड में अलग अलग मैटेरियल्स का इस्तेमाल किया गया है जिनमें प्लास्टिक,वुड जैसी फिनिश,ग्लॉस ब्लैक एलिमेंट्स और लैदरेट पैडिंग शामिल है। इन सभी एलिमेंट्स के कॉम्बिनेशन से इसके डैशबोर्ड को अपमार्केट लुक मिल रहा है। इसमें बैकलिट लोगो के साथ टाटा का नया स्टीयरिंग व्हील और डोर और सेंटर कंसोल पर क्रोम एलिमेंट्स भी दिए गए हैं। 

टाटा की सभी नई कारों में पुराने समय के फिजिकल क्लाइमेट कंट्रोल पैनल को अब टच बेस्ड यूनिट से रिप्लेस कर दिया गया है। इस यूनिट में टेंपरेचर के लिए फिजिकल कंट्रोल्स दिए गए हैं और फैन स्पीड जैसी चीजों को टच करके कंट्रोल किया जा सकता है। ये अच्छी बात है कि टाटा ने टेंपरेचर के लिए फिजिकल कंट्रोल्स दिए गए हैं मगर दूसरे कंट्रोल्स के लिए भी कंपनी को फिजिकल बटन ही देने चाहिए थे क्योंकि ड्राइव करते वक्त इसे ऑपरेट करना आसान नहीं होता है और आपको सड़क से अपना ध्यान हटाना पड़ता है। 

इसके केबिन का लुक तो काफी मॉर्डन है मगर इसकी फिट और फिनिशिंग थोड़ी बेहतर हो सकती थी। चूंकि इसके केबिन के अंदर ग्लॉस ब्लैक का काफी इस्तेमाल किया गया है इसलिए केबिन में धूल और ​उंगलियों के निशान भी आसानी से दिखाई देते हैं इसलिए कार में माइक्रो फायबर क्लोथ जरूर रखें। 

फ्रंट सीट्स की बात करें तो ये काफी स्पेशियस,कंफर्टेबल है। यहां फ्रंट सीट वेंटिलेशन दिया गया है जो कंफर्ट को बढा देता है। इसके अलावा ड्राइवर सीट के लिए 6 वे पावर एडजस्टमेंट,फ्रंट पैसेंजर सीट के लिए 4 वे पावर एडजस्टमेंट और ड्राइव सीट के लिए मेमोरी फंक्शन भी दिया गया है। 

इन सब फीचर्स के अलावा इसमें 12.3 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जो नेविगेट करने में आसान है और स्मूदली काम करता है और इसमें बहुत ज्यादा टेक्निकल ग्लिच भी देखने को नहीं मिलती है जो पहले काफी देखने को मिलती थी। इसकी स्क्रीन एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले को भी सपोर्ट करती है। 

इसके अलावा इस कार में 10.25 इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले भी दी गई है जो ना केवल ड्राइव ​डीटेल्स शो करती है बल्कि ये नेविगेशन के भी काम आती है ऐसे में आपको हर समय टचस्क्रीन को देखने की जरूरत नहीं पड़ती है। साथ ही सफारी में वायरलेस फोन चार्जर, पैनोरमिक सनरूफ, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एम्बिएंट लाइटिंग, सेकंड रो सीट वेंटिलेशन (6-सीटर वेरिएंट में), और 10-स्पीकर जेबीएल साउंड सिस्टम जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं। 

प्रेक्टिकैलिटी और चार्जिंग ऑप्शंस

सफारी के चारों डोर पर 1 लीटर का बॉटल होल्डर दिए गए हैं और इसके सेंटर कंसोल में 2 कपहोल्डर्स,रियर सेंटर आर्मरेस्ट पर 2 कपहोल्डर्स,अच्छे साइज का ग्लव बॉक्स,रियर डोर बॉटल होल्डर्स के उपर ट्रे और रियर एसी वेंट के नीचे ट्रे जैसे फीचर्स दिए गए हैं। 

वायरलेस फोन चार्जर के अलावा इसमें चार्जिंग के लिए यूएसबी टाइप ए और तीन रो पर टाइप सी चार्जर्स जैसे फीचर्स दिए गए हैं। 

हमनें सफारी के 6 सीटर वेरिएंट का टेस्ट किया है जिसमें सेकंड रो पर कैप्टन सीट्स दी गई है। यदि आपको ज्यादा सीटिंग कैपेसिटी चाहिए तो आप इसका 7 सीटर वेरिएंट भी ले सकते हैं। स्पेस की बात की जाए तो इन सीटों पर अच्छा हेडरूम,नीरूम और लेगरूम स्पेस मिल जाता है और साथ ही इसमें ठीक ठाक अंडरथाई सपोर्ट मिलता है। ज्यादा कंफर्ट के लिए यहां वेंटिलेशन भी दिया गया है। 

इसके 6 सीटर वेरिएंट्स में ना केवल सीटें रिक्लाइन होती है बल्कि इन्हें आगे और पीछे एडजस्ट भी किया जा सकता है। इससे सेकंड रो में बैठने वालों को ज्यादा रूम मिल जाता है लेकिन इसके लिए थर्ड रो खाली होनी चाहिए क्योंकि फिर लास्ट रो में बैठने वालों को स्पेस से समझौता करना पड़ेगा। 

यदि इसकी सेकंड रो में लोग बैठे हैं तो थर्ड रो में बैठने वाले लोगों को कंफर्टेबल तरीके से बैठने के लिए ज्यादा स्पेस नहीं मिलेगा। ऐसे में यहां बच्चों को बैठा दिया जाए तो ज्यादा बेहतर रहेगा। 

इस रो में भी साइड में डेडिकेटेड एसी वेंट्स,दोनों पैसेंजर्स के लिए कपहोल्डर्स,टाइप ए और टाइप सी चार्जिंग पोर्ट्स और कुछ स्टोरेज स्पेस दिया गया है। 

सेफ्टी

सफारी में 7 एयरबैग्स दिए गए हैं जिनमें से 6 एयरबैग्स स्टैंडर्ड मिलते हैं। इसके अलावा इसमें ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक, ट्रैक्शन कंट्रोल, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर जैसे फीचर्स दिए गए हैं। 

बेसिक सेफ्टी फीचर्स के साथ साथ इसमें 360 डिग्री कैमरा भी दिया गया है जिसकी कैमरा क्वालिटी अच्छी है और साथ ही इसमें ब्लाइंड व्यू मॉनिटर दिया गया है ऐसे में इंडिकेटर देने के बाद टचस्क्रीन पर साइड की इमेज दिखाई देती है। 

सफारी में लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम भी दिया गया है जिसके तहत ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग,लेन कीप असिस्ट और लेन डिपार्चर वॉर्निंग जैसे फीचर्स दिए गए हैं। साथ ही इसमें अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल भी दिया गा है जो हाईवे पर काफी काम आता है। 

नई सफारी को ग्लोबल एनकैप और भारत एनकैप से 5 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है। 

इंजन और परफॉर्मेंस

पहले की तरह टाटा सफारी में 2 लीटर डीजल इंजन दिया गया है जिसके साथ मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के ऑप्शंस दिए गए हैं। हमनें इसके ऑटोमैटिक वेरिएंट को ड्राइव किया है। परफॉर्मेंस की बात करें तो बदलाव तो कोई नहीं आया है जो कि अच्छी बात भी है। इस इंजन का एक्सलेरशन काफी फुर्तिला है और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स गियर को स्मूद तरीके से बदलता है। 

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इसे हाईवे पर ड्राइव कर रहे हैं या सिटी में आपको कहीं भी पावर की कोई कमी महसूस नहीं होगी और ओवरटेकिंग भी आसान लगेगी। यहां तक कि बंपर टू बंपर ट्रैफिक में भी आप इसे आसानी से ड्राइव कर सकते हैं। चूंकि इसका केबिन इंसुलेशन काफी अच्छा है जिससे आपको बाहर का शोर ज्यादा सुनाई नहीं देगा मगर फुटवेल एरिया में कुछ वाइब्रेशंस जरूर महसूस होंगे। 

राइड कंफर्ट 

सफारी की राइड क्वालिटी काफी कंफर्टेबल है। छोटे छोटे बंप्स को भी इसके सस्पेंशंस आराम से एब्जॉर्ब कर लेते हैं। खराब रास्तों पर कम स्पीड के दौरान आपको केबिन में ज्यादा मूवमेंट महसूस नहीं होगा मगर स्पीड ब्रेकर या कोई गड्ढा आने पर आप स्पीड को थोड़ा और कम कर लें तो बेहतर रहेगा। 

हाईवे पर हाई स्पीड के दौरान सफारी काफी स्टेबल रहती है और आपको कुछ बॉडी रोल भी महसूस होता है और इस साइज की एसयूवी में ये चीज कोई नई बात नहीं है। कुल मिलाकर आप और आपके अलावा सफारी में बैठने वाले पैसेंजर्स कंफर्टेबल बने रहते हैं। 

निष्कर्ष 

नया डिजाइन,नए फीचर्स और इंप्ररूव्ड सेफ्टी और फन टू ड्राइव पावरट्रेन के रहते टाटा सफारी अपने मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों को कड़ी टक्कर देती है। पुराने वर्जन के कंपेरिजन में अब इसका डिजाइन पहले से बेहतर हुआ है,केबिन काफी प्रीमियम है,इसमें अच्छा इंफोटेनमेंट पैकेज भी मिलता है और इसमें नए फीचर्स भी दिए गए हैं। 

मगर इसमें पेट्रोल इंजन और ऑल व्हील ड्राइव सिस्टम अभी भी नहीं दिया गया है। इसके अलावा ओनर्स द्वारा इसके इंफोटेनमेंट और इंस्टरुमेंट क्लस्टर में टेक्निकल खामियों की शिकायत दर्ज कराई गई है। 

एक प्रोडक्ट के तौर पर इसमें आपके ​और आपकी फैमिली के लिए काफी चीजें दी गई है मगर हमारा मानना है कि टाटा को अपनी क्वालिटी कंट्रोल और आफ्टर सेल्स सर्विस में सुधार करने चाहिए। बाकी तो फिर टाटा सफारी कार में वैसे कोई कमी नहीं है।