किआ सिरोस रिव्यू: आकर्षक​ और प्रैक्टिकल

किआ सिरोस एक सब-4 मीटर एसयूवी है जिसे सोनेट और सेल्टोस के बीच पोजिशन किया गया है। ये ना सिर्फ एसयूवी कारें पसंद करने वालों के लिए  विकल्प है बल्कि जिन्हें सेडान कारें पसंद है उनके लिए भी ये एक अच्छा विकल्प है। ​इसके अलावा सिरोस का मुकाबला टाटा नेक्सन,मारुति सुजुकी ब्रेजा,हुंडई वेन्यू और किआ की अपनी सोनेट जैसी बे​स्ट सेलिंग कारों से है। कीमत के मोर्चे पर ये हुंडई क्रेटा,किआ सेल्टोस और मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा/टोयोटा अर्बन क्रूजर हाइराइडर के मिड वेरिएंट्स से भी है। 

इसी बजट में आप मारुति डिजायर या होंडा अमेज जैसी सेडान के साथ साथ फोक्सवैगन वर्टस/स्कोडा स्लाविया और होंडा सिटी जैसी बड़ी सेडान कारें भी ले सकते हैं। 

सिरोस में क्या कुछ दिया गया है खास और क्या आपको लेना चाहिए इसे? जानिए इसकी खूबियों और कमियों के जरिए। 

एक्सटीरियर

किआ की ये एप्रोच अच्छी भी लगी और इसने चौंकाया भी है। इसका डिजाइन वैसा नहीं है कि पहले ना देखा गया हो और लोग इसे मुड़कर एकबार जरूर देखते हैं। इसके बॉक्सी शेप और उंचे स्टांस क वजह से सोशल मीडिया पर इसे लग्जरी एसयूवी कहा जा रहा है। 

सिरोस को सोनेट वाले ही के1 प्लेटफॉर्म पर तैयार किया गया है। हालांकि,किआ ने इसके व्हीलबेस को 50 मिलीमीटर बढ़ाया है और इसकी ऊंचाई और चौड़ाई को भी बेहतर किया गया है। इस कार में 189 मिलीमीटर का ग्राउंड क्लीयरेंस दिया गया है और जब आप इसे पहली बार देखेंगे तो आपको ये छोटी नजर नहीं आएगी। किआ की ये छोटी कार अपने सेगमेंट से ऊपर की कारों के लगभग बराबर सी नजर आती है। 

डिजाइन डीटेल्स की बात करें तो चाहे वो बोनट को बंपर से अलग करती पतली स्ट्रिप हो या बड़े फुल एलईडी हेडलैंंप्स हो या फिर फ्लश फिटिंग डोर हैंडल्स हो, किआ का इन सब चीजों को इसके प्रोडक्शन मॉडल में फिट करने के तरीके की तारीफ जरूर की जानी चाहिए। कई लोगों का कहना था कि सिरोस एक इलेक्ट्रिक कार जैसी नजर आती है। 

बड़ा ग्लास एरिया,विंडोज के लिए सीधी कट लाइंस और 17 इंच के अलॉय व्हील्स से सिरोस के साइड प्रोफाइन को एक आकर्षक लुक मिलता है। इसके व्हील का डिजाइन भी अपने आप में यूनीक है जिसे ड्युअल टोन शेड की फिनिशिंग दी गई है। 

हालांकि इसके रियर डिजाइन पर लोगों की दो राय हो सकती है। इसमें विंडस्क्रीन के पास एल शेप्ड लाइटिंग दी गई है जो कि रनिंग लैंप्स का भी काम करती है जबकि इसके असल वाले टेललैंप्स नीचे की तरफ बंपर पर दिए गए हैं। फ्रंट लैंप्स की तरह इन्हें भी कोने पर रखा गया है जिससे बाइक चालक या रि​क्शा चालक से इन्हें नुकसान पहुंचने का खतरा हो सकता है। 

इसके पूरे डिजाइन की बात करें तो ऐसा लगता है कि वाकई ने किआ ने कुछ फ्रैश प्रोडक्ट उतारा है। ये गैर पारंपरिक लगती है मगर इसका डिजाइन ऐसा है जो समय के साथ अच्छा लगने लगेगा। 

इंटीरियर 

सिरोस के डोर काफी अच्छे से खुलते हैं और इसके केबिन में बैठना या उससे बाहर निकलना भी आसान रहता है और बुजुर्गों को भी इसमें कोई तकलीफ नहीं होती है। इसकी सीटों की ऊंचाई न्यूट्रल है जिससे किसी को परेशानी नहीं होती है। इसमें ड्राइवर सीट के लिए 4 तरीको का इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट दिया गया है ​जबकि हाइट को मैनुअली ही एडजस्ट किया जा सकता है। इसके अलावा इसमें स्टीयरिंग व्हील के लिए केवल टिल्ट एडजस्टमेंट दिया गया है जिससे आप एक अच्छी ड्राइविंग पोजिशन पर आ सकते हैं। 

किआ सिरोस की फ्रंट सीट्स काफी कंफर्टेबल है और 6 फुट से ज्यादा लंबे हट्टे कट्टे व्यक्ति को आराम से जगह मिल जाती है। फ्रंट सीट से इस कार का बोनट आराम से नजर आ जाता है और इसकी ऑल अराउंड विजिबिलिटी भी काफी अच्छी है। एक नए ड्राइवर को ये चीज अच्छी लगेगी। 

इसके डैशबोर्ड का लेआउट और मैटेरियल्स की क्वालिटी काफी पसंद आएगी। इसमें इस्तेमाल किए गए प्लास्टिक की क्वालिटी सेगमेंट में बेस्ट है और किआ ने इसमें अलग अलग एरिया में अलग तरह के टेक्सचर और पैटर्न का इस्तेमाल किया है। वेरिएंट के अनुसार आपको इसमें कस्टमाइज्ड इंटीरियर थीम मिलेगी जिससे आपको एक यूनीक एक्सपीरियंस मिलेगा। 

इसमें नए डिजाइन का स्टीयरिंग व्हील दिया गया है जिसमें ड्राइव और ट्रेक्शन मोड बटंस दिए गए हैं। इसके अलावा केबिन में चाहे पावर विंडो स्विच हो या फिर स्टीयरिंग व्हील पर दिए गए बटन हो या फिर क्लाइमेट कंट्रोल हो ये सब पॉजिटिव फीलिंग देते हैं। 

असली जादू तो इसकी रियर सीटों मे नजर आता है। आपको किआ ने यहां अच्छे रियर सीट स्पेस और औसत से ऊपर बूट स्पेस की चॉइस दी है। इसकी रियर सीटों को 75 मिलीमीटर तक स्लाइट किया जा सकता है जिससे कि अच्छी खासी कद काठी वालेे लोगों को काफी स्पेस मिल जाता है। इसकी सीटें रिक्लाइन भी हो जाती है जिससे कंफर्ट और ज्यादा बढ़ जाता है। उदाहरण के लिए बताएं तो हमारी टीम में 6 फुट 5 इंच के सदस्य मौजूद थे जो एक 6 फुट लंबे ड्राइवर के पीछे आराम से बैठ सके और इसके बाद भी स्पेस बच गया। 

किआ ने काफी चतुराई के साथ सिरोस के केबिन में स्पेस देने का काम किया है। इसके फ्रंट डोर में 3 बॉटल और छोटा छाता रखा जा सकता है। इाके अलावा इसमें सनग्लास होल्डर,दो होल्डर्स,आर्मरेस्ट के अंदर कबी स्पेस और ठीक ठाक साइज के ग्लवबॉक्स के ऊपर स्लॉट दिया गया है। वहीं रियर सीट पर डोर आर्मरेस्ट पर स्टोरेज स्पेस, नीचे की तरफ बॉटल होल्डर,कपहोल्डर्स के साथ सेंट्रल आर्मरेस्ट और रियर एसी वेंट्स के नीचे छोटे फोन होल्डर के साथ को ड्राइवर साइड पर मोबाइल फोन पॉकेट दी गई है। कुल मिलाकर इस कार में 23 के करीब यूजेबल स्टोरेज स्पेस दिए गए हैं जो हमने गिने थे। 

बूट स्पेस

किआ का दावा है कि रियर सीट की पोजिशन के अनुसार सिरोस में 390-465 का बूट स्पेस दिया गया है। इसका बूट गहरा और चौड़ा है और इसकी लोडिंग लिप भी ज्यादा उंची नहीं है। इसमें 60:40 का स्पिल्ट फंक्शन यिा गया है जिससे एक्सट्रा लगेज ले जाने में दिक्कत नहीं आती है। 

फीचर्स

जब बात फीचर्स की आती है तो सिरोस में इस मामले में आपको उम्मीद से ज्यादा चीजें मिलेंगी। यदि आप एक छोटी कार लेना चाहते हैं और फीचर्स से समझौता नहीं करना चाहते तो आपको किआ की ये छोटी कार काफी इंप्रैस करेगी। इसकी फीचर हाइलाइट्स इस प्रकार से है:

इसके अलावा इस कार में कीलेस एंट्री,पुश बटन स्टार्ट स्टॉप,ऑटोमैटिक हेडलैंप्स और पैनोरमिक सनरूफ जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं। ​इसमें रियर सीट पर बैठने वालों के लिए एसी वेंट्स और सनब्लाइंड्स जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं। चार्जिंग ऑप्शंस की बात करें तो इसमें फ्रंट में टाइप सी चार्जर्स,12 वोल्ट का सॉकेट और वायरलेस चार्जर और रियर में दो टाइप सी चार्जर्स दिए गए हैं। 

किआ सिरोस में ऐसा कोई फीचर गायब नहीं है जिसकी सच में बहुत ज्यादा जरूरत महसूस होती है। इसके मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों में हेड अप डिस्प्ले और पावर्ड को ड्राइवर सीट दी गई है मगर हम नहीं समझते कि इनकी ज्यादा कमी महसूस नहीं होती है। 

परफॉर्मेंस

किआ सिरोस में दो इंजन ऑप्शंस दिए गए हैं जो इस प्रकार से है:

डीसीटी - ड्यूल क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

एटी - टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

1-लीटर टर्बो पेट्रोल

ये 3 सिलेंडर इंजन शुरू होने के बाद स्मूद तरीके सेटल हो जाता है। इसके पावर/टॉर्क फिगर आपको उतने इंप्रेसिव नजर नहीं आएगा मगर आपको इसमें काफी आराम का ड्राइव एक्सपीरियंस मिलेगा। किसी भी समय इस इंजन में पावर की कमी नजर नही आती है मगर ये स्पोर्टी ड्राइव एक्सपीरियंस भी नहीं देता है। सिटी में आप सिरोस काफी आसानी से ड्राइव की जा सकती है और इंटरस्टेट हाईवे ड्राइव के लायक आपको इसके इंजन से फुल पैसेंजर लोड के बाद भी अच्छी पावर मिल जाती है। 

इसका 7 स्पीड डीसीटी काफी स्मूद और फुर्तिला है और सही गियर पर रखता है। जरूरत पड़ने पर आप पैडल शिफ्टर्स का भी इस्तेमाल कर सकते हैं। 

1.5 लीटर डीजल

हुंडई-किआ के बेड़े के इस इंजन में परफॉर्मेंस और फ्यूल एफिशिएंसी का एक शानदार बैलेंस नजर आता है। 200 आरपीएम से नीचे टर्बो लैग को छोड़ दें तो ये इंजन आपको आराम से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड तक पहुंचा देता है। जैसे जैसे ये स्पीड बनाता है तो आपको एक आराम का अहसास भी होता है। 

यदि आप हाईवे पर बहुत ज्यादा चलते हैं या फिर रोजाना 50 से 60 किलोमीटर का आपका सफर रहता है तो हम आपको सिरोस डीजल मॉडल लेने की सलाह देंगे। 

नोट: किआ का कहना है कि उन्होनें सोनेट के मुकाबले सिरोस में नॉइस,वाइब्रेशन और हार्शनेस पैकेज में सुधार किया है। कार के शुरू होते ही केबिन में शांति रहती है। वहीं रोड और विंड नॉइस भी कंट्रोल नजर आती है। 

राइड और हैंडलिंग

सिरोस में कंफर्ट पर फोकस रखा गया है जिसका मतलब ये हुआ कि ये हैंडलिंग के मामले में अपने सेगमेंट में उतनी शार्प गाड़ी नहीं है। इसकी ऊंचाई को देखते हुए आपको इसमें घाट सेक्शन या फिर कॉर्नर्स पर बॉडी रोल महसूस होगा। ऐसे मौको पर इसे आराम से ड्राइव करें। कम स्पीड पर इसका स्टीयरिंग काफी हल्का हो जाता है और वहीं हाईवे स्पीड पर इसका वजन भारी हो जाता है जिससे नए ड्राइवर को पूरा कॉन्फिडेंस मिलता है। 

किआ को सिरोस की ओवरऑल राइड क्वालिटी में सुधार करना चाहिए था। टेढ़े मेढ़े खराब रास्तों पर भी कम स्पीड के दौरान आपको साइड टू साइड मूवमेंट भी महसूस होगी और इस दौरान लेवल बदलने के बाद सिरोस के सस्पेंशन में से आवाज भी आती है। हाई स्पीड के दौरान केबिन में वर्टिकल मूवमेंट होता है जो कि रियर पैसेंजर तक को फील होता है। स्मूद सिटी/हाईवे रोड पर आपको इस मोर्चे पर शायद ही कोई शिकायत रहेगी।

सेफ्टी 

किआ ने सिरोस में काफी सेफ्टी फीचर्स को स्टैंडर्ड रखा है जिनमें निम्न फीचर्स शामिल है:

सिरोस के टॉप वेरिएंट में लेवल 2 एडीएएस के तहत ऑटो इमरजेंसी ब्रेकिंग,लेन कीप असिस्ट,अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल और हाई बीम असिस्ट जैसे फीचर्स दिए गए हैं। इसके एडीएएस सिस्टम का हम पूरी तरह से तो टेस्ट नहीं ले पाए मगर इसके तहत दिए गए अडेप्टिव क्रूज ​कंट्रोल और लेन कीप सिस्टम की परफॉर्मेंस हमे अच्छी लगी। इंडियन रोड कंडीशन के हिसाब से किआ और हुंडई दोनों ने ही एडीएएस को अच्छे से इंटीग्रेट किया है और सिरोस में भी ये बात नजर आई। 

नोट: सिरोस का अभी किसी भी अथॉरिटी की ओर से क्रैश टेस्ट नहीं किया गया है। किआ का कहना है कि उसने के1 प्लेटफॉर्म में एडवांस्ड हाई स्ट्रेंथ और हाई स्ट्रेंथ स्टील का इस्तेमाल किया है। ऐसे में किआ सिरोस को 5 में से 4 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल सकती है। 

निष्कर्ष 

एक पैकेज के तौर पर किआ सिरोस एक अच्छी कार है जिसमें मुश्किल से ही आपको कोई कमी नजर आएगी। डिजाइन,क्वालिटी, फीचर्स और स्पेस के मोर्चे पर ये काफी इंप्रेस करती है। इसकी कीमत को भी देखते हुए आप मुश्किल से ही इस छोटी एसयूवी को अनदेखा करेंगे।