जीप कंपास रिव्यू: महंगी, मगर बेहतर!
Published On जुलाई 17, 2024 By ujjawall for जीप कंपास
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मिड साइज एसयूवी सेगमेंट में जीप कंपास का मुकाबला टाटा हैरियर,फोक्सवैगन टिग्वान,सिट्रोएन सी5 एयरक्रॉस
और हुंडई ट्यूसॉन एसयूवी जैसी कारों से है। इसकी कीमत 20.69 लाख रुपये से लेकर 32.27 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) पैन इंडिया के बीच है। ये उन चुनिंदा एसयूवी कारों में से है जिसमें 4x2 और 4x4 ड्राइवट्रेन के ऑप्शंस दिए गए हैं।
काफी ज्यादा कॉम्पिटशन को देखते हुए कंपास को हाल ही में एक मामूली सा अपडेट दिया गया है। तो क्या इस अपडेट के बाद ये इस प्राइस पॉइन्ट पर किसी के लिए साबित हो सकती है एक परफैक्ट चॉइस? जानिए आगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू के जरिए:
चाबी
कंपास के टॉप वेरिएंट तक में एक बेसिक सी चाबी दी गई है। इसमें तीन स्लॉट तो खाली ही रहते है और ये लगभग प्लास्टिक की ही बनी है जिसके बटन के चारों और स्मूद सा रबर दिया गया है। इसमें आसान अनलॉकिन्ग के लिए प्रॉक्सिमिटी सेंसर लगा है जिसकी मदद से आप जैसे ही कार के पास पहुंचते हैं तो दूर से ही उसे लॉक/अनलॉक कर सकते हैं।
डिजाइन
सिग्नेचर ग्रिल में छोटे मोटे बदलाव और 18 इंच के अलॉय व्हील्स को छोड़ दें तो कंपास की स्टाइलिंग में ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है। इसका डिजाइन अब भी दमदार है और इसमें क्लैडेड व्हील आर्क और रग्ड बंपर्स दिए गए हैं।
नतीजतन कंपास की रोड प्रजेंंस में कोई बदलाव नहीं आया है और ये उतनी मॉर्डन नहीं लगती है। इसमें अब भी एक पुरानापन है जो कि कहीं ना कहीं लोगों को आज भी पसंद है मगर कंपनी को इसके रियर में फ्रैश लाइटिंग एलिमेंट्स देने चाहिए थे।
इंटीरियर
अंदर से भी जीप कंपास के लुक्स काफी सॉलिड हैं। इसमें सॉफ्ट टच मैटेरियल्स का इस्तेमाल किया गया है और इसके पूरे केबिन में ऑल ब्लैक थीम दी गई है जिससे इसे एक स्पोर्टी वाइब मिलती है।
हालांकि खुलेपन के लिए कुछ लोग लाइट कलर पसंद करते हैं मगर जीप कंपास जैसी कारों में ब्लैक थीम ही सूट करती है। लंबे सफर के दौरान भी इसकी सीटें काफी कंफर्टेबल महसूस होती है। इनका ओवरऑल सपोर्ट काफी अच्छा है,हालांकि कुशनिंग ठीक ठाक है। इसमें 8 तरीकों से एडस्ट हो सकने वाली ड्राइवर एवं को ड्राइवर सीट दी गई है जिससे ड्राइवर को भी एक अच्छी ड्राइविंग पोजिशन मिल जाती है।
हालांकि अच्छी ड्राइविंग पोजिशन को छोड़ दिया जाए तो विजिबिलिटी उतनी अच्छी नहीं मिलती है। इसका ए पिलर काफी चौड़ा है जिससे एक ब्लाइंड स्पॉट आता है और रियर सीट से भी बाहर का व्यू ठीक से नहीं मिल पाता है।
सेकंड रो
कंपास की सेकंड रो काफी कंफर्टेबल है मगर मुकाबले में मौजूद दूसरी कारों के कंपेरिजन में इसकी रियर सीट उतनी स्पेशियस नहीं है। यहां तक कि ये क्रेटा और सेल्टोस जैसी लोअर सेगमेंट की कारों से भी कम स्पेशियस नहीं है। यहां वयस्क पैसेंजर्स को भी कंधे से कंधा सटाकर बैठना पड़ता है और मिडिल पैसेंजर तो बिल्कुल भी कंफर्टेबल नहीं रहता है।
इसकी सीटों के बेस का डिजाइन अच्छा अंडरथाई सपोर्ट देता है और आपको ठीक ठाक नीरूम स्पेस मिल जाता है। हालांकि फ्रंट रो की सीट नीचे है जिसके कारण रियर पैसेंजर को अच्छा फुटरूम स्पेस नहीं मिल पाता है। इसके हेडरूम भी काफी सीमित है और लंबे कद के पैसेंजर कंफर्टेबल नहीं रहते हैं।
कंपास का सेकंड रो एक्सपीरियंस तो बेस्ट नहीं है मगर सनरूफ खोलने के बाद आपको थोड़ा खुलेपन का अहसास होता है।
बूट स्पेस
जीप कंपास में पावर्ड टेलगेट दिया गया है इसलिए इसके बूट को खोलना काफी आसान है। सेगमेंट के स्टैंडर्ड्स के अनुसार इसमें 408 लीटर का स्टोरेज स्पेस मिलता है जो बेस्ट तो नहीं माना जा सकता मगर इसमें फैमिली के वीकेंड के हिसाब से लगेज रखा जा सकता है। पार्सल ट्रे को एडजस्ट करने के बाद आप इसमें एक डफल बैग के साथ फुल सूटकेस रख सकते हैं। एडिशनल स्पेस के लिए आप 60:40 के अनुपात में सीटों को फोल्ड कर सकते हैं।
प्रैक्टिकैलिटी
प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर कंपास अच्छी कार है। इसके हर दरवाजों पर 1 लीटर तक के पॉकेट्स दिए गए हैं जिसमें बॉटल समेत कुछ छोटे मोटे सामान रखे जा सकते हैं। इसके अलावा इसमें वायरलेस चार्जिंग भी दी गई है और यहीं आप वॉलेट या चाबी भी रख सकते हैं। साथ ही इसमें सेंट्रल कंसोल में दो बड़े कप होल्डर्स के साथ चाबी रखने के लिए एक डेडिकेटेड स्लॉट दिया गया है। वहीं इसमें सेंट्रल आर्मरेस्ट के अंदर भी डीप स्टोरेज पॉकेट मौजूद है।
इसके ग्लवबॉक्स का साइज ठीक ठाक है और फ्रंट पैसेंजर के लिए टाइप सी और टाइप ए पोर्ट दिया गया है। इसके अलावा इसमें रियर पैसेंजर के लिए यूएसबी पोर्ट और एसी वेंट्स के अंदर 12 वोल्ट का सॉकेट दिया गया है। इसके अलावा इसमें फ्रंट सीट के पीछे की तरफ छोटे डोर पॉकेट्स और रियर सेंट्रल आर्मरेस्ट में दो कपहोल्डर्स भी दिए गए हैं।
फीचर्स
कंपास में वो सब फीचर्स दिए गए हैं जो कि आप किसी फैमिली एसयूवी से उम्मीद करते हैं। इसकी फीचर लिस्ट लंबी है और इन्हें अच्छी तरह एग्जिक्यूट किया गया है। इसमें 10.1 इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। इसके ग्राफिक्स काफी अच्छे है और ये इस्तेमाल करने में काफी आसान है। यदि इसके साथ वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो एवं एपल कारप्ले दिया जाता तो चीज और बेहतर हो सकती थी।
| जीप कंपास मॉडल एस (ऑप्शनल) फीचर हाइलाइट्स |
|
| 10.1 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम |
वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले |
| 10.2 इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले |
ड्युअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल |
| अल्पाइन सबवूफर के साथ 9-स्पीकर साउंड सिस्टम |
8-तरफ़ा संचालित ड्राइवर और को-पैसेंजर सीट |
| ड्राइवर सीट मेमोरी फ़ंक्शन |
हवादार सामने की सीटें |
| ऑटो डिमिंग आईआरवीएम |
ऑटोमैटिक हेडलाइट्स |
| रेन सेंसिंग वाइपर |
पैनोरमिक सनरूफ |
| ऑटो फोल्डिंग ओआरवीएम |
क्रूज कंट्रोल |
| वायरलेस फ़ोन चार्जिंग |
360-डिग्री कैमरा |
| कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी |
प्रॉक्सिमिटी सेंसर के साथ रिमोट कीलेस एंट्री |
कंपास की ड्राइवर डिस्प्ले और भी ज्यादा इंप्रेसिव है। सेंट्रल सिस्टम की तरह ये भी काफी स्मूद और रेस्पॉन्सिव है। खास बात ये भी है कि इसमें काफी कस्टमाइजेशन के ऑप्शंस दिए गए हैं जिससे आप अपनी पसंद से लेआउट सेट कर सकते हैं जिनमेंं डिजिटल और एनालॉग भी शामिल है। ये काफी इंफॉर्मेशन रिले करती है।
कंपास में फीचर्स का एग्जिक्यूशन तो इंप्रेसिव है और मगर इसमें कुछ चीजें बेहतर हो सकती थी। उदाहरण के लिए: इसमें दी गई वेंटिलेटेड सीट्स की फंक्शनिंग तो अच्छी है मगर इसमें डेडिकेटेड बटन नहीं दिए गए हैं और इन्हें स्क्रीन से ही कंट्रोल किया जा सकता है। ड्राइविंग करते वक्त ये चीज आपका ध्यान भटका सकती है।
इसके अलावा इसमें दिए गए 360 डिग्री कैमरा उतना अच्छा नहीं है और इसके ग्राफिक्स थोड़े और बेहतर हो सकते थे। जीप कंपास के मुकाबले इसकी आधी से भी कम कीमत में आने वाली कारों में भी इससे अच्छे फीड्स नजर आते हैं।
इन सब कमियों के अलावा जीप को इसमें एंबिएंट लाइटिंग और हीटेड सीट्स का फीचर भी देना चाहिए था जिससे ये एक बेहतर पैकेज साबित हो सकती थी।
सेफ्टी
कंपास में ड्युअल एयरबैग, आईएसओफिक्स माउंट, एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल और रोल मिटिगेशन जैसे सेफ्टी फीचर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं। इसके अलावा इसके टॉप वेरिएंट्स में 6 एयरबैग्स और 360 डिग्री कैमरा का फीचर दिया गया है। हालांकि इसमें एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम नहीं दिया गया है जो दूसरी मॉर्डन कारों में दिया जा रहा है।
कंपास को 2017 में ही यूरो एनकैप से फुल 5 स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है।। भारत एनकैप द्वारा इसका क्रैश टेस्ट किया जाना अभी बाकी है।
ड्राइव एक्सपीरियंस
कंपास में पहले की तरह 170 पीएस की पावर और 350 एनएम का टॉर्क जनरेट करने वाला 2 लीटर डीजल इंजन दिया गया है और यही इंजन टाटा हैरियर और एमजी हेक्टर में भी दिया गया है। हालांकि इनमें 9 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स नहीं दिया गया है जो कि कंपास में दिया गया है और इससे काफी बेहतर ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिलता है।
नॉइस और वाइब्रेशन लेवल्स के मोर्चे पर ये इंजन अब भी उतना रिफाइंड नहीं है। कार स्टार्ट करते ही आपको एक आवाज के साथ वाइब्रेशन महसूस होता है जो कार के न्यूट्रल रहने पर भी महसूस किया जा सकता है। मगर इससे आपको उतनी परेशानी तो नहीं होगी और एक समय बाद आप इसके आदि हो जाएंगे।
मगर अच्छी बात ये है कि इस डीजल इंंजन की परफॉर्मेंस काफी दमदार है और आपको पावर की कमी महसूस नहीं होगी और हाईवे स्पीड पर ये काफी आसानी से पिकअप ले लेता है।
हालांकि,इसमें दिया गया गियरबॉक्स रिएक्ट करने में समय लेता है। सिटी में कम स्पीड पर गियर बार बार बदलते रहते हैं।
मगर इन सबके बावजूद इसके गियर काफी स्मूद है और आपको कोई अटकाव महसूस नहीं होगा। आप गियर लिवर के जरिए इसे मैनुअली भी कंट्र्रोल कर सकते हैं मगर इसकी आपको उतनी जरूरत नहीं रहेगी क्योंकि इसकी ओवरऑल ट्यूनिंग पहले से ही काफी अच्छी है। यहां तक कि इस 9 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से फ्यूल एफिशिएंसी भी बेहतर हो जाती है। हालांकि औसतन इसका माइलेज 10 किलोमीटर प्रति लीटर है। यदि आप हाईवे पर कार को आराम से ड्राइव करेंगे तो आपको और भी बेहतर फ्यूल एफिशिएंसी मिलेगी।
राइड और हैंडलिंग
कंपास की राइड क्वालिटी हमेशा से ही स्टिफ साइड पर रही है। नतीजतन शार्प बंप या स्पीड ब्रेकर आने पर आपको सस्पेंशंस से शोर सुनाई देगा मगर ये खराब रास्तों पर भी स्मूद महसूस होते हैं। इसमेंं थोड़ा बहुत साइड टू साइड मूवमेंट भी महसूस होता है।
उंचे ग्राउंड क्ललीयरेंस और ऑफ रोडिंग एलिमेंट्स के रहते आप खराब रास्तों पर कार को कोई नुकसान होने के बिना डर के आराम से ड्राइव कर सकते हैं।
ये कार हाईवे पर भी काफी कंफर्टेबल रहती है। ये हर तरह के रास्तों का सामना आराम से कर लेती है। मगर कॉनर्स पर कंपास अपना सबसे शानदार प्रदर्शन दिखाती है। इसके साइज को देखते हुए ना केवल इसमें अच्छी हैंडलिंग मिलती है बल्कि ये कॉर्नर्स पर स्टेबल भी रहती है। इसमें बॉडी रोल भी कंट्रोल्ड महसूस होता है जिससे पहाड़ों में भी आपको इसे ड्राइव करने में मजा आता है।
इसमें दिए गए 4x4 ड्राइवट्रेन में सैंड,स्नो और ऑटो जैसे ड्राइविंग मोड्स दिए गए है जिससे आप लाइट ऑफ रोडिंग कर सकते हैं।
निष्कर्ष
भले ही जीप कंपास में कुछ चीजें ठीक हो चुकी हो मगर फिर भी इसकी कीमत को वाजिब ठहराना तो काफी मुश्किल है। इसका टॉप वेरिएंट मॉडल एस काफी महंगा है मगर इस कीमत की एवज में आपको सॉलिड बिल्ड क्वालिटी,प्रीमियम केबिन के साथ काफी सारे फीचर्स और ऑफ रोडिंग क्षमता के साथ शानदार ड्राइविंग एक्सपीरियंस मिलता है।
एडीएएस फीचर्स जो कि इसमें नहीं दिया गया है उसे छोड़ दें तो इसके सेफ्टी डिपार्टमेंट मेंं कमियां ढूंढ पाना भी काफी मुश्किल है। हां! कंपास में आपको रियर सीट स्पेस के मोर्चे पर समझौता करना पड़ेगा। यदि आपको ड्राइविंग एक्सपीरियंस और कार की बिल्ड क्वालिटी के लिए ज्यादा पैसा खर्च करने में कोई दिक्कत नहीं है तो फिर कंपास आपको निराश नहीं करेगी। इसके अलावा आपको इस बात की भी संतुष्टि रहेगी कि ये ऑफ रोडिंग करने और खराब रास्तों पर चलने का काम बखूबी कर सकती है।