हुंडई वरना टर्बो मैनुअल: लॉन्ग टर्म फ्लीट इंट्रोडक्शन

किसी नए शहर में शिफ्ट होना काफी चुनौतीपूर्ण और बदलावों से भरा हुआ होता है, मगर मेरे सामने तो कोई कार नहीं होना ही सबसे बड़ा चैलेंज था। दिल्ली में मेरे पास फोक्सवैगन पोलो जीटी है जिसका में रिप्लेसमेंट ढूंढ रहा था। मगर जब 1.5 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन से लैस हुंडई वरना लॉन्ग टर्म रिव्यू के लिए दी गई तो मेरे लिए ये भी एक चैलेंज की तरह ही नजर आ रहा था। 

मेरी जिंदगी में हुंडई वरना के लिए हमेशा से ही एक अलग जगह है, क्योंकि मैं कोरियन सेडान कारों के साथ पहले भी काफी समय बिता चुका हूं। इससे पहले मेरी फैमिली ने मुझे ड्राइविंग लाइसेंस मिलने के बाद फाइनेंस पर हुंडई एसेंट कार ली थी।

फर्स्ट इंप्रेशन

क्रिसमस डे से एक सप्ताह पहले रविवार दोपहर के वक्त मुझे नई हुंडई वरना मिली और सबसे पहले मुझे उसकी धुलाई कराने का टास्क मिला। इसलिए मैं किसी पेशेवर कार वॉश सेंटर गया जहां इसे काफी अच्छे से धोया गया और उसके इंटीरियर को भी काफी अच्छे से साफ किया गया। मुझे मिले इसके टॉप एसएक्स ऑप्शनल टर्बो वेरिएंट में फ्रंट और रियर पर फुल एलईडी लाइटिंग सेटअप दिया गया है जो रात में काफी आकर्षक नजर आता है। वहीं इसमें रेड ब्रेक कैलिपर्स के साथ दिए गए 16 इंच के अलॉय व्हील्स से इसे एक स्पोर्टी प्रजेंस मिलती है। 

इसमें लैदरेट अपहोल्स्ट्री के साथ ऑल ब्लैक थीम वाला केबिन दिया गया है और हुंडई की ये कॉम्पैक्ट सेडान एसेंट के दिनों से ही काफी प्रीमियम रही है। इसमें दी गई इंटीग्रेटेड डिस्प्ले, केबिन लाइटिंग और कई तर​ह के कंफर्ट फीचर्स के रहते इंटीरियर काफी मॉडर्न नजर आ रहा है और साथ ही इसमें 4 तरह से पावर एडजस्ट होने वाली ड्राइवर सीट के साथ मैनुअल हाइट एडजस्टमेंट का फीचर दिया गया है। 

बता दूं कि वरना में 6 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की चॉइस भी दी गई है। हालांकि काफी लंबे समय से फोक्सवैगन के ड्युअल क्लच ऑटोमैटिक को इस्तेमाल करने से मुझे इस मैनुअल गियरबॉक्स का आदी होने के लिए कुछ समय लगा, मगर इसका टर्बो पेट्रोल पावरट्रेन काफी रिस्पॉन्सिव है जो 160 पीएस की पावर और 253 एनएम का टॉर्क आउटपुट देता है। 

एक परफैक्ट क्रिसमस​ गिफ्ट साबित हुई ये कार

क्रिसमस के मौके पर हुंडई वरना हमें लॉन्ग टर्म रिव्यू के लिए दी गई जो कि इससे अच्छी कोई बात हो नहीं सकती है। हालांकि इस मौके पर पुणे और मुंबई के बीच हमें भारी ट्रैफिक का सामना भी करना पड़ा, क्योंकि ये काफी लंबा वीकेंड था। इसलिए मैंने वरना को घाट में पड़ने वाले नजदीकी ट्यूरिस्ट स्पॉट पर क्रिसमस के दिन ले जाने का फैसला किया जहां रास्ता घुमावदार था और सड़क काफी अच्छी थी। ये हुंडई वरना को पावर डिलीवरी, राइड और हैंडलिंग के मोर्चे पर तोलने का सबसे अच्छा मौका भी था।

इसका टर्बो पेट्रोल इंजन मिड रेंज में काफी रिस्पॉन्सिव लगता है और इसके सस्पेंशन सेटअप आपको काफी कॉन्फिडेंस देते हैं। इसमें ड्राइव मोड्स भी दिए गए हैं, मगर सबसे बड़ा अंतर 'स्पोर्ट' मोड में नजर आता है जहां स्टीयरिंग व्हील का वजन बढ़ जाता है जिससे फिर कॉर्नर्स पर गाड़ी आपके कंट्रोल में रह पाती है। क्योंकि हमनें अपने ओरिजनल प्लांस कैंसिल कर दिए थे, मगर फिर भी वरना 2023 हमारे लिए एक अच्छा क्रिसमस गिफ्ट साबित हुई।

चूंकि काम के सिलसिले में अब मैं किसी दूसरे शहर आ चुका था और ऑफिस के नजदीक ही रह रहा था, इसलिए ऑफिस आने जाने में इस कार के माइलेज पर कोई फर्क पड़ता दिखाई नहीं दिया। यहां तक कि लोकल जिम और शॉप्स भी नजदीक थे, इसलिए एक सप्ताह में ये कार 100 किलोमीटर भी मुश्किल से चली होगी। इसके बजाए मैंने वीकेंड ड्राइव्स पर जाने का फैसला किया, जिससे में इस नई जगह को और ज्यादा देख सकूं। 

बता दूं कि भारी एक्सलरेशन के साथ इसके मैनुअल वेरिएंट को ड्राइव करना काफी महंगा साबित हो सकता है, क्योंकि वरना एसएक्स ऑप्शनल सिटी के ठीक ठाक ट्रैफिक में 9 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज देती है। हालांकि खुली खुली सड़कों पर ये सेडान 11 से 13 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज निकाल लेती है जहां आपको ज्यादा गियर नहीं बदलने पड़ते हैं। 

कुल मिलाकर इस नए साल पर नई हुंडई वरना के साथ मैं कुछ और एडवेंचर भी करूंगा और ये भी देखूंगा कि आखिर 18 लाख रुपये की ऑन रोड कीमत वाली ये प्रीमियम सेडान है कैसी। 

खूबियां: मॉडर्न स्टाइलिंग, शानदार परफॉर्मेंस और फीचर पैक्ड

कमियां: कम फ्यूल इकोनॉमी, केबिन कंफर्ट फीचर्स की कमी

ड्राइव के लिए किस दिन आई ये कार:17 दिसंबर 2023

तब तक कितने किलोमीटर की जा चुकी थी ड्राइव: 9,819 किलोमीटर

अब तक कितने किलोमीटर की जा चुकी है ड्राइव: 10,138 किलोमीटर (हमनें 319 किलोमीटर की है ड्राइव)