बीएमडब्ल्यू एक्स7 फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

बीएमडब्ल्यू एक्स7 6/7 सीटर लग्जरी एसयूवी है जिसका मुकाबला मर्सिडीज बेंज जीएलएस और ऑडी क्यू7 से है। एक्स7 पेट्रोल और डीजल इंजन में उपलब्ध है जिनके साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एयर सस्पेंशंस और ऑल व्हील ड्राइव स्टैंडर्ड दिया गया है।

लुक्स

बीएमडब्ल्यू एक्स7 काफी आकर्षक एसयूवी है। ये ना केवल अपने साइज के कारण आकर्षक नजर आती है बल्कि हेडलाइट और टेललाइट के स्लीक डिजाइन के साथ इसके बॉडी के हर पैनल की मस्क्यूलर डीटेलिंग के कारण इसे एक स्पोर्टी लुक मिलता है। इसका रोड प्रजेंस भी काफी शानदार है, मगर ये मर्सिडीज बेंज जीएलएस से थोड़ी स्लिम नजर आती है। 

इसमें 21 इंच के स्पोर्टी अलॉय व्हील्स ​दिए गए हैं और इस 5.2 मीटर लंबी और 2 मीटर चौड़ी एसयूवी के हिसाब से ये काफी दमदार नजर आते हैं।

इंंटीरियर 

बड़ी एसयूवी कारों में काफी सारे फीचर्स दिए जाते हैं जिन्हें ऑपरेट करने के लिए ​कई तरह के बटन और स्विच की जरूरत पड़ती है। मगर एक्स7 के इंटीरियर का डिजाइन एकदम क्लीन है। वहीं मर्सिडीज बेंज जीएलएस के मुकाबले इसका लेआउट भी सिंपल नजर आता है।

इसके केबिन में हर तरफ काफी अच्छी क्वालिटी के मैटेरियल्स का इस्तेमाल किया गया है और ये देखकर काफी अच्छा लगा कि कैसे बीएमडब्ल्यू ने एक्स1 जैसी छोटी एसयूवी की तरह इस कार में भी चीजों को अच्छी तरह से मैनेज किया है। इसकी थर्ड रो में एम्बिएंट लाइटिंग और सनरूफ के कारण रात में ड्राइव करते वक्त ये एसयूवी काफी अलग नजर आती है। इसमें टैन 'टर्टुफो' और ब्लैक कलर का इंटीरियर दिया गया है जो इसके इंटीरियर को काफी अच्छे से कॉम्प्लीमेंट करता है और साथ ही इसमें आइवरी व्हाइट और ऑल ब्लैक इंटीरियर का भी ऑप्शन दिया गया है। 

इस बीएमडब्ल्यू एसयूवी में काफी अच्छा केबिन स्पेस मिलता है। इसके एम स्पोर्ट मॉडल में मिडिल रो में कैप्टन सीट्स के साथ 6 सीटर कॉन्फिग्रेशन दिया गया है जबकि डिजाइन प्योर एक्सिलेंस वेरिएंट में बेंच टाइप मिडिल रो सीट के साथ 7 सीटर कॉन्फिग्रेशन दिया गया है। इसकी सीटों पर अच्छा खासा ऑल राउंड सपोर्ट और कंफर्ट मिलता है और साथ ही इनकी कुशनिंग भी काफी अच्छी है जिससे लंबे सफर में आपको कोई थकावट महसूस नहीं होती है। 

हालांकि फ्रंट और रियर सीटों का सीट बेस काफी कम है जिससे लंबे कद के पैसेंजर को अच्छा अंडरथाई सपोर्ट ​नहीं मिल पाता है। इसमें एक्सटेंडेबल सीट सपोर्ट नहीं दिया गया है जिससे फिर ये समस्या दूर हो सकती थी। 

इसके अलावा इसमें मसाज फंक्शन वाली सीटों की भी कमी नजर आती है जो कि बीएमडब्ल्यू ने दोनों फ्रंट पैसेंजर्स के लिए एक्स1 एसयूवी में दी है। ये फीचर मर्सिडीज बेंज जीएलएस में भी नहीं दिया गया है। मगर मर्सिडीज ने अपनी एसयूवी में 'सीट काइनैटिक्स' प्रोग्राम का फीचर दिया है जिससे थोड़े से मूवमेंट के साथ सीटें ऑटोमैटिकली एडजस्ट हो जाती है और ये उन लोगों के लिए सही है जो लंबे समय सीट पर एक ही पोजिशन में नहीं बैठे रहना चाहते हैं। एक्स7 में दोनों फ्रंट पैसेंजर्स के लिए हीटेड और वेंटिलेटेड सीट्स का फीचर भीदिया गया है। 

इस कार में हर सीट के लिए इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट दिया गया है और ड्राइवर अपने पास बैठने वाले को-ड्राइवर और सेकंड रो की सीटों को भी एडजस्ट कर सकता है। इसमें को-ड्राइवर के पीछे बैठने वाले पैसेंजर के लिए 'बॉस मोड' का फीचर नहीं दिया गया है जिससे फ्रंट सीट एडजस्ट हो जाती है। इसमें रियर सीट पैसेंजर के लिए यूएसबी टाइप सी चार्जिंग पोर्ट, सबके लिए अलग अलग क्लाइमेट कंट्रोल जोन, 12 वोल्ट सॉकेट और सनशेड्स, पैनोरमिक सनशेड और थर्ड रो सनशेड को ऑपरेट करने के लिए डोर माउंटेड बटंस भी दिए गए हैं। 

एक गौर करने वाली बात ये है कि ​इसमें रियर सीट एंटरटेनमेंट स्क्रीन भी नहीं दी गई है और जीएलएस के उलट एक्स7 में मीडिया या एंबिएंट लाइटिंग को कंट्रोल करने के लिए टैबलेट भी नहीं दिया गया है।

इसकी थर्ड रो पर वयस्क लोग बैठ सकते हैं और वैसे तो यहां बच्चों को ही बैठाना ज्यादा मुनासिब रहेगा। थर्ड रो पैसेंजर्स के लिए यहां सेपरेट क्लाइमेट कंट्रोल जोन के साथ एसी वेंट्स और सनशेड के साथ यूनीक सी थर्ड रो सनरूफ भी दी गई है।

फीचर हाइलाइट्स

टेक्नोलॉजी

• 14.9 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट स्क्रीन: इस इंफोटेनमेंट स्क्रीन का लेआउट काफी यूजर फ्रेंडली है और इसमें काफी सारे मेन्यू ऑप्शंस और फीचर्स भी मौजूद हैं और इसकी स्क्रीन को ऑपरेट करना भी काफी आसान है। अलग अलग ऑप्शंस के लिए रोटरी डायल्स सबसे बढ़िया साबित होते हैं, क्योंकि इसकी स्क्रीन इतनी लंबी है कि ऊंचे कद के ड्राइवर को उसे ऑपरेट करने में परेशानी आ सकती है। इसमें वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले दिया गया है। इस स्क्रीन से एक्स7 का एसी भी कंट्रोल किया जा सकता है और ब्लोअर स्पीड को कम ज्यादा करने और आगे की तरफ के टेंपरेचर को कंट्रोल करने के लिए कोई फिजिकल बटन नहीं दिया गया है, मगर ये चीज पीछे की तरफ दी गई है।

• 12.3 इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर: ऑन बोर्ड नेविगेशन के साथ मल्टीपल स्क्रीन लेआउट की फ्लेक्सिबिलिटी दी गई है। जहां एक्स7 में इनबिल्ट ऑगमेंटेड रियलिटी नेविगेशन दिया गया है जो कि टचस्क्रीन पर डिस्प्ले होती है, वहीं गूगल मैप्स और एपल मैप्स की फीड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर डिस्प्ले नहीं होती है जिसका ऑप्शन आजकल कुछ मास मार्केट कारों में मिल रहा है। 

• 16 स्पीकर हार्मन कार्डन म्यूजिक सिस्टम: लाउड म्यूजिक पसंद करने वालों को इसकी साउंड क्वालिटी काफी शानदार लगेगी।

बूट स्पेस

इस कार में सभी सीटों के इस्तेमाल में लेने के बाद आप बूट में दो छोटे ट्रॉली बैग्स रख सकते हैं। आखिरी की दोनों रो की सीटों को डाउन करने के बाद 750 लीटर का बूट स्पेस तैयार हो जाता है जिसके बाद कुछ बड़े सूटकेस भी रख सकते हैं। यदि आप एक के ऊपर एक बैग रखना चाहते हैं तो नेट के साथ आपको लगेज हुक की सुविधा भी इसमें मिल जाएगी। 

इसमें स्प्लिट टेलगेट दिया गया है जिससे सामान को लोड करने या अनलोड करने में आसानी रहती है और ये आउटडोर एक्टिविटी के लिए एक मिनी टेबल के रूप में भी काम में लिया जा सकता है।

सेफ्टी

बीएमडब्ल्यू एक्स7 में 8 एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल,आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और एक 360-डिग्री कैमरा जैसे फीचर्स दिए गए हैं। इसके कैमरे को आप डैशकैम के तौर पर भी इस्तेमाल में ले सकते हैं जो ​आपकी ट्रिप्स को रिकॉर्ड कर सकता है और दुर्घटना होने के बाद सबूत दिखाने के लिए वीडियो को सेव भी कर सकता है। इसके कैमरे का रेजोल्यूशन टॉप लेवल का है जिससे रात में भी ये फीचर काफी काम का साबित होता है। इसमें एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम के तौर पर केवल ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग, लेन डिपार्चर वॉर्निंग और लेन कीप असिस्ट जैसे फीचर्स ही दिए गए हैं।इसमें अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल का फीचर नहीं दिया गया है। 

परफॉर्मेंस

बीएमडब्ल्यू एक्स7 एसयूवी कार में इनलाइन 6 सिलेंडर टर्बो पेट्रोल और 48 वोल्ट माइल्ड हाइब्रिड के साथ टर्बो डीजल इंजन का ऑप्शन दिया गया है जो कि परफॉर्मेंस बढ़ाने के साथ कार का माइलेज भी बढ़ाता है। इसके पेट्रोल मॉडल का सर्टिफाइड माइलेज 11.29 किलोमीटर प्रति लीटर है तो वहीं डीजल मॉडल का माइलेज14.31 किलोमीटर प्रति लीटर है। इसमें दोनों इंजन के साथ 8 स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल व्हील ड्राइव स्टैंडर्ड दिया गया है। 

हमनें इसके डीजल मॉडल को टेस्ट किया है जो 300 पीएस की पावर और 700 एनएम का टॉर्क देता है। इसके इंजन का रिफाइनमेंट लेवल काफी अच्छा है और केबिन का इंसुलेशन भी बहुत बढ़िया है। इस एसयूवी के साइज और वजन को देखते हुए इसके इंजन का फुर्तिलापन आपको काफी इंप्रैस करेगा। सिटी में ये कार ड्राइव करने में आसान है तो हाईवे पर ईको मोड में भी आराम से थ्रॉटल इनपुट देने के बाद तेज स्पीड पकड़ने में ज्यादा समय नहीं लेती है। 

आप इससे काफी तेजी से ओवरटेक्स ले सकते हैं और पहाड़ों में भी इसे ड्राइव करना काफी आसान है। एक बड़े साइज की एसयूवी होने के बावजूद इसके इंजन, ट्रांसमिशन और स्टीयरिंग का रेस्पॉन्स आपका एक्सपीरियंस काफी शानदार बना देता है। वैसे तो एक्स7 बिना ड्राइव किए आराम से बैठकर आने जाने वाले लोगों के लिए बनी है, मगर ड्राइविंग पसंद करने वालों को भी ये आकर्षित कर सकती है। इस मोर्चे पर ये मर्सिडीज की जीएलएस पर भारी पड़ती नजर आती है। 

राइड और हैंडलिंग 

बीएमडब्ल्यू एक्स7 में दिए गए 2 एक्सल एयर सस्पेंशन अलग अलग ड्राइविंग कंडीशन में अच्छी फ्लैक्सिबिलिटी देते हैं। मुंबई पुणे एक्सप्रेस-वे की तरह उछाल भरी कंक्रीट की सड़क पर इस कार में अच्छा कंफर्ट मिलता है, मगर अटल सेतू या बांद्रा वर्ली सी लिंक जैसी स्मूद टार की सड़क पर आप इसके सस्पेंशंस को स्पोर्ट मोड पर कर दें तो आपको सेडान कार जैसा स्मूद कंफर्ट मिलेगा और कंफर्ट मोड की तरह बाउंसीनेस महसूस नहीं होगा। 

बीएमडब्ल्यू की इस कार की हैंडलिंग भी काफी अच्छी है। लोनावाला से आंबी वैली सिटी तक एक्स7 काफी स्थिर लगी और इसकी कॉर्नर में शार्प ब्रेकिंग और ​फुर्तिले एक्सलरेशन ने एक्सपीरियंस को और अच्छा कर दिया। 

निष्कर्ष 

बीएमडब्ल्यू एक अच्छी लग्जरी 6/7 सीटर एसयूवी कार है जो काफी स्पेशियस, रिच और काफी टेक्नोलॉजी से लैस है और इसका ड्राइविंग एक्सपीरियंस तो कमाल का है। एक्स7 एक लग्जरी एसयूवी है जिसे इग्नोर तो नहीं किया जा सकता है, मगर बीएमडब्ल्यू इसमें कुछ कमियों को दूर कर देती तो इसे इग्नोर कर पाना और ज्यादा मुश्किल हो जाता।