बीएमडब्ल्यू एक्स3 : फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

भारत में मिड-साइज़ लग्जरी एसयूवी सेगमेंट काफी पॉपुलर है। नतीजतन काफी सारी कार कंपनियां इस सेगमेंट में अपनी-अपनी एसयूवी पेश कर रही हैं। बढ़ते कॉम्पिटशन में बने रहने के लिए बीएमडब्ल्यू ने यहां एक्स3 एसयूवी को जनरेशन अपडेट देते हुए लॉन्च किया है, जो कि काफी स्पेशियस, लग्जरी और टेक्नोलॉजी बेस्ड फीचर्स से लैस कार है। लग्जरी कारों की बहुतायत और बदलती टेक्नोलॉजी के ज़माने में क्या अपडेटेड बीएमडब्ल्यू एक्स3 अपने आप को सेगमेंट में बनाए रखने में सक्षम है, जानेंगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू के ज़रिए:-

एक्सटीरियर

थर्ड जनरेशन बीएमडब्ल्यू एक नया डिज़ाइन लिए हुए बाज़ार में फिर से लौटी है। यह पहले से काफी दमदार नज़र आती है और साथ ही इसमें बीएमडब्ल्यू की लेटेस्ट टेक्नोलॉजी को भी शामिल किया गया है। इसकी किडनी शेप वाली ग्रिल का साइज़ पहले से बढ़ गया है, जिसमें एक्टिव स्ट्रीम का फीचर भी दिया गया है। ये फीचर इंजन को ठंडा रखने की ज़रूरत को ध्यान में रखते हुए इनबिल्ट वेंट को खोलने और बंद करने का काम करता है। फ्रंट को एक अच्छा लुक देने के लिए पहले के मुकाबले साइज़ में पतले अडेप्टिव एलईडी हेडलैंप और एलईडी फॉगलैंप भी दिए गए हैं। ज्यादा दमदार लुक के लिए बोनट पर स्ट्रॉन्ग क्रीज़ का भी इस्तेमाल किया गया है।

साइड प्रोफाइल की बात करें तो इसका व्हीलबेस पहले से 54 मिलीमीटर तक लंबा हो गया है और इसमें 19 इंच के अलॉय व्हील भी दिए गए हैं जो कि शानदार लगते हैं।

इस एसयूवी के रियर प्रोफाइल में कंपनी ने काफी बदलाव किए हैं। इसमें नए डिजाइन के एलईडी टेललैंप और ड्यूल एग्जॉस्ट दिए गए हैं। कुल मिलाकर एक्स3 पहले से ज्यादा दमदार और स्टाइलिश एसयूवी नज़र आती है। 

इंटीरियर

नई बीएमडब्ल्यू एक्स3 के केबिन की मैटेरियल क्वालिटी कार में लग्जरी अहसास कराने के लिए काफी है। इसके डैशबोर्ड में सॉफ्ट टच लैदर का इस्तेमाल किया गया है और कंसोल पर स्टोन, पियानो ब्लैक और स्टील फिनिशिंग एलिमेंट्स दिए गए हैं। इसकी फिट, फिनिशिंग और बिल्ड क्वालिटी जर्मन स्टैंडर्ड के अनुरूप है। साथ ही इसमें बीएमडब्ल्यू डिस्प्ले की एफओबी का फीचर भी दिया गया है जो एसी ब्लोअर को स्विच ऑन करने और व्हीकल इंफो के काम आता है। हालांकि, आप इस कार को 5-सीरीज़ और 7-सीरीज़ की तरह दूर से ऑन ऑफ नहीं कर सकते हैं।

बीएमडब्ल्यू ने न्यू जनरेशन एक्स3 में अच्छे इंसुलेशन के लिए विंडस्क्रीन पर 'अकूस्टिक कंफर्ट ग्लेजिंग' का इस्तेमाल किया है, जिससे केबिन में शांति बनी रहती है।

पावर एडजस्टमेंट और मैमोरी फंक्शन से लैस एक्स3 की सीटों पर शानदार सीटिंग पोजिशन मिलती है। इसमें 12.3 इंच की डिलिटल मल्टीफंक्शन डिस्प्ले दी गई है जिसमें अलग-अलग ड्राइव मोड्स के हिसाब से ग्राफिक्स चेंज होते रहते हैं। उदाहरण के तौर पर गाड़ी के ईको मोड में रहने पर क्लस्टर के राइड हैंड साइड पर एवरेज और इंस्टेंट फ्यूल एफिशिएंसी की जानकारी मिलती है।

नई एक्स3 का सेंटर कंसोल 5-सीरीज़ और 7-सीरीज़ जैसा ही है। इसमें 10.2 इंच टचस्क्रीन स्क्रीन दी गई है जिसपर व्हीकल इंफोर्मेशन, नेविगेशन, ऑडियो और व्हीकल इंफोर्मेशन डिस्प्ले होती है। इसमें जैस्चर कंट्रोल का फीचर नहीं दिया गया है जो बीएमडब्ल्यू की सेडान कारों में देखने को मिल जाता है। मोबाइल कनेक्टिविटी के तौर पर इस एसयूवी में ब्लूटूथ और एपल कारप्ले दिए गए हैं, मगर एंड्रॉयड ऑटो मौजूद नहीं है। इसमें 3 ज़ोन एसी कंट्रोल के नीचे वायरलैस फोन चार्जिंग पैड भी दिया गया है। यदि आप म्यूजिक लवर हैं तो आपके लिए इस एसयूवी में 600 वॉट का 16 स्पीकर से लैस हर्मन कार्डन सराउंड साउंड सिस्टम दिया गया है।

इसकी रियर सीट काफी फ्लैट है, जहां 3 पैसेंजर आराम से बैठ सकते हैं। इसमें पैनोरमिक सनरूफ का फीचर भी मौजूद है जिससे केबिन में एक खुलेपन का अहसास होता है। इसमें अच्छी खासी कद-काठी के पैसेंजर को लेगरूम और नी-रूम की कोई कमी महसूस नहीं होती है, वहीं इसका बैकरेस्ट भी 9 डिग्री तक रिक्लाइन हो सकता है जो लंबी यात्राओं के दौरान आपकी कमर को काफी आराम पहुंचाता है। 

लगेज रखने के लिए इसमें पावर्ड टेलगेट के साथ 550 लीटर का बूटस्पेस दिया गया है। रियर सीट्स को फोल्ड कर दिया जाए तो इसमें 1600 लीटर का अतिरिक्त बूट स्पेस तैयार किया जा सकता है। बूट लिड को ड्राइवर साइड पर दिए गए कंट्रोल्स से बंद किए जाने की सुविधा दी गई है।  

परफॉरमेंस

इस 5-सीटर एसयूवी में 2.0 लीटर डीजल इंजन दिया गया है जो 190 पीएस की पावर और 400 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। यह इंजन 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से लैस है और इसमें ऑल-व्हील-ड्राइव का विकल्प भी मिलता है। हालांकि, एक मिड-साइज़ एसयूवी के लिहाज़ से यह इंजन थोड़ा छोटा है, मगर इसका मतलब ये नहीं कि इस कार को ये संभाल नहीं सकता है। इंजन को ऑन करते ही सबसे पहली बात जो आप नोटिस करेंगे वो है इसका रिफाइनमेंट लेवल। इसमें बामुश्किल ही कोई वाइब्रेशन होता है और 1800 आरपीएम से नीचे रहने पर इससे कोई आवाज भी नहीं आती है। हालांकि, कार को अच्छी पावर मिलने में थोड़ा समय लगता है और 1700 आरपीएम से नीचे टर्बो लैग को भी महसूस किया जा सकता है।

इस कार में 4 ड्राइव मोड्स: कंफर्ट, ईको प्रो, स्पोर्ट और अडेप्टिव दिए गए हैं। इन मोड्स को सिलेक्ट करने पर स्टीयरिंग का वजन, थ्रॉटल की शार्पनैस, पावर डिलेवरी और अडेप्टिव ससपेंशन के ज़रिए राइड क्वालिटी को बदला जा सकता है। हमारी राय में आप सिटी में ड्राइविंग करते समय इसे कंफर्ट मोड पर ही चलाएं। इस मोड पर ओवरटेकिंग तो आसान बनी रहती है, मगर गाड़ी को पावर मिलने में थोड़ा समय लगता है। 

• एक्सलरेशन (0-100किमी/घंटा): 8.25 से​कंड्स
• किकडाउन (20-80 किमी/घंटा): 5.46 से​कंड्स

ब्रेकिंग 

• (100-0किमी/घंटा): 36.28 मीटर
• (80-0किमी/घंटा): 23.10 मीटर

स्पोर्ट मोड पर आते ही कार को शानदार पावर मिलने लग जाती है हालांकि, पावर आने में यहां भी समय लगता है।

माइलेज

• सिटी : 11.57किमी/लीटर
• हाईवे: 18.25किमी/लीटर

राइड और हैंडलिंग

कंफर्ट मोड पर चलाने के दौरान इसके सस्पेंशन काफी सॉफ्ट रहते हैं जिससे खराब रास्तों और गड्ढों पर से ये कार आराम से निकल जाती है। फिर भी राइड क्वालिटी उतनी अच्छी नहीं र​हती है और कभी-कभी केबिन में झटकों को महसूस किया जा सकता है। किसी बड़े गड्ढे को झेलने के बाद इसके सस्पेंशन को दोबारा से सैट होने में समय भी लगता है। नतीजतन सिटी में भी आप के​बिन के अंदर कुछ मूवमेंट्स को महसूस कर सकते हैं।

बात की जाए स्पोर्ट्स मोड की तो इसमें आपको अच्छी हैंडलिंग मिलती है। इसी दौरान ये कॉनर्स पर भी काफी अच्छे से गुजरती है। हालांकि, स्टीयरिंग व्हील का वजन भारी जरूर लगता है मगर कार अपनी सीमा में रहती है, वहीं हाईवे पर तेज स्पीड पर में ये एसयूवी आराम से हैंडल की जा सकती है। 

बीएमडब्ल्यू एक्स3 में एक्सड्राइव नाम की ऑल-व्हील-ड्राइव टेक्नोलॉजी दी गई है, मगर इसमें ऑफ रोड मोड सेटिंग नहीं दी गई है। हालांकि ये कार उबड़-खाबड़ रास्तों का सामना करने में सक्षम है, मगर हमारी राय यही है कि आप इसे ज्यादा कठिन परिस्थितियों में ना लेकर जाएं।

निष्कर्ष

नई बीएमडब्ल्यू एक्स3 एक गुड लुकिंग एसयूवी है और इसका रोड प्रजेंस भी दमदार है। इसमें काफी अच्छे फीचर्स दिए गए हैं और अंदर से भी ये कार काफी लग्जरी है। सिटी में ये आपको कंफर्टेबल ड्राइविंग का अहसास कराती है, मगर इसमें 3.0 लीटर की क्षमता वाले इंजन की कमी जरूर महसूस होती है। इसके सस्पेंशन सिस्टम भी अपना काम काफी बखूबी ढंग से निभाते हैं। यदि कोई चीज़ एक्स3 को भीड़ से अलग रखती है तो वो है उसकी हैंडलिंग। कॉर्नर पर तो ये कार किसी सेडान की तरह आराम से निकल जाती है और इसके चौड़े टायर्स और स्पोर्टी सस्पेंशन एक शानदार ड्राइविंग का अनुभव देते हैं। यदि आप अपनी कार में स्पोर्टीनैस चाहते हैं तो आपको बीएमडब्ल्यू एक्स3 में ये चीज़ जरूर मिलेगी। लेकिन, आप कंफर्ट, फीचर्स और लग्जरी फैक्टर्स को ज्यादा महत्व देते हैं तो इस सेगमेंट में इससे कई दूसरी अच्छी कारें मौजूद हैं।