2024 जीप रैंगलर फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

जीप रैंगलर फेसलिफ्ट को भारत में लॉन्च कर दिया गया है और ऑफ रोडिंग केपेबिलिटी के अलावा इस एसयूवी में और बहुत कुछ है। रैंगलर प्रीमियम ऑफ रोड व्हीकल सेगमेंट में आती है जिसका मुकाबला लैंड रोवर डिफेंडर से है जो इससे ज्यादा प्रीमियम ऑफ रोडिंग एसयूवी है। 

हालांकि, इंडियन मार्केट में जीप रैंगलर हमेशा से ही एक टफ और रग्ड ऑफ रोडर रही है जो कि कैसे भी रास्तों का सामना कर सकती है। मगर इसकी ज्यादा कीमत को देखते हुए इसका केबिन काफी प्लेन और आउटडेटेड नजर आता है। हालांकि 2024 में ये चीज बदल गई है, क्योंकि इसका केबिन ज्यादा प्रीमियम हो गया है और इसमें अब ज्यादा फीचर्स भी दे दिए गए हैं। इस कार के साथ हमनें पंजाब के हर भरे इलाकों में ऑफ रोडिंग की और कैसा रहा हमारा एक्सपीरियंस फेसलिफ्ट जीप रैंगलर के साथ, ये आप जानेंगे आगे:

लुक्स

रैंगलर हमेशा से ही एक आकर्षक कार रही है और ये अब पहले से ज्यादा बेहतर हो गई है। रैंगलर का डिजाइन तो उतना नहीं बदला है, मगर इसमें कुछ ऐसे अपडेट्स दे दिए गए हैं जिससे ये अब ज्यादा मॉडर्न हो गई है। इसमें 7 स्लैट ग्रिल दी गई है जो अब ज्यादा बड़ी हो गई है जिसके कारण इंजन को अच्छा एयरफ्लो भी मिलता है। 

दूसरी अच्छी चीज इसके अलॉय व्हील्स है जो ऑफ रोड टायरों के साथ शानदार नजर आ रहे हैं। पहले इसमें पीछे टॉप पर एंटीना दिया गया था जो अब विंडशील्ड में लगा दिया गया है जो कॉर्निंग गोरिल्ला ग्लास से बना है। इससे ऑफ रोडिंग के दौरान स्क्रैच नहीं लगेंगे और आपका एंटीना भी अब सेफ रहेगा। इसके बैक पोर्शन में कोई बदलाव नहीं हुआ है जो पहले जैसा ही नजर आ रहा है।

हमें इस ड्राइव के लिए रैंगलर का एसेसरीज वाला वर्जन दिया गया था। इसका डिजाइन तो रेगुलर रूबिकॉन जैसा ही है, मगर इसमें ओपन टॉप, ट्युबुलर डोर और कुछ एसेसरीज दी गई है। जंगल के बीच एक ऑफ रोड ट्रैक पर रैंगलर ने ये बता दिया कि वो सिर्फ सीधी सपाट सड़कों पर चलने के लिए ही नहीं बनी है, बल्कि इसका असली नाता तो ऐसी जगहों से ही है। ऐसे में रोमांच के शौकीन तो इस कार को बिल्कुल भी नजरअंदाज नहीं कर सकते हैं।

कीमत के एवज में क्या कुछ दिया गया है प्रीमियम?

जहां इसके एक्सटीरियर में थोड़े बहुत ही बदलाव किए गए हैं तो वहीं इसके इंटीरियर को बड़े अपडेट्स दिए गए हैं। जीप ने इसमें नए डिजाइन का डैशबोर्ड दिया है जिसे लैदर फिनिशिंग दी गई है जिसके कारण अंदर से ये प्रीमियम दिखने के साथ साथ रग्ड भी नजर आ रही है। इसके एसी बटन और सेंटर कंसोल का डिजाइन तो पहले जैसा ही है, मगर इन्हें वॉटर रेसिसटेंट रखने के लिए सील भी किया गया है।

इन चीजों से ना सिर्फ केबिन में प्रीमियमनैस नजर आ रही है, बल्कि फील करने में भी ये प्रीमियम है। इसमें इस्तेमाल किए गए मैटेरियल्स की क्वालिटी अच्छी है और केबिन में हर चीज इसकी कीमत को देखते हुए वाजिब लगती है। इसके स्टीयरिंग व्हील, सेंटर कंसोल और क्लाइमेट कंट्रोल के लिए दिए गए बटन काफी अच्छे हैं और डैशबोर्ड पर लैदर की पैडिंग छूने में काफी अच्छी लगती है। यहां तक कि हार्ड ऑफ रोडिंग करते हुए जब कार हिलती डुलती है तो भी इसके किसी एलिमेंट से कोई आवाज नहीं आती है। पुरानी रैंगलर की तरह इसके 2024 मॉडल में भी वॉशेबल इंटीरियर दिया गया है।

सीट की बात करें तो इसकी बड़ी-बड़ी सीटों की कंटूरिंग में आप आराम से बैठ सकते हैं, मगर ऑफ रोडिंग के दौरान आप सीट से बाउंस भी होता हुआ खुद को पा सकते हैं। मगर इस चीज से आप अनकंफर्टेबल तो नहीं होंगे, क्योंकि आप इससे ज्यादा इस कार की ऑफ रोडिंग क्षमताओं का मजा उठाएंगे। इसकी सीटों की कुशनिंग काफी सॉफ्ट है और सुविधा के लिए इसकी दोनों फ्रंट सीट्स में 12-वे पावर एडजस्टेबल फंक्शन दिया गया है।

फीचर्स और प्रैक्टिकैलिटी

इसमें 12-वे पावर एडजस्टेबल फ्रंट सीट्स के कंट्रोल को भी वॉटर रेसिस्टेंस बनाने के लिए सील किया गया है, जिससे रैंगलर पूरी तरह से पानी से बची रह सकती है और जब बात फीचर्स की आती है तो जीप ने इसमें प्रीमियमनैस को बढ़ाने के लिए कुछ नए फीचर्स दिए हैं।

इस ऑफ रोडिंग एसयूवी में 12.3 टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है जो स्मूदली काम करता है और वायरलेस एंड्रॉयड ऑटो और एपल कारप्ले कनेक्टिविटी को सपोर्ट करता है। इसमें 552 वॉट का अल्पाइन साउंड सिस्टम, बाहर के शोर को ब्लॉक करने वाला 7 एरे माइक्रोफोन और ग्रिल में लगा हुआ डेडिकेटेड ऑफ रोड कैमरा भी दिया गया है, जो वाकई काफी काम भी आता है। जीप ने इसमें हीटेड फ्रंट सीट्स और हीटेड स्टीयरिंग का फीचर भी दिया है जो कि ठंड के मौसम में काफी काम का फीचर साबित होगा।

इन सबके अलावा जीप रैंगलर में 7 इंच टीएफटी मल्टी-इंफॉर्मेशन डिस्प्ले, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, पुश-बटन स्टार्ट/स्टॉप और एक ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम के साथ सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं। इसके 2024 मॉडल में आपको उम्मीदों से ज्यादा ही चीजें मिलेगी, मगर फिर इसमें वो लाइफस्टाइल एलिमेंट भी आ जाता है।

प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर इसके सब दरवाजों पर 1 लीटर का बॉटल होल्डर, सेंटर कंसोल में 2 कपहोल्डर्स, रियर सेंटर आर्मरेस्ट में दो कपहोल्डर्स के साथ फोन रखने के लिए एक स्लॉट, एक छोटा ग्लवबॉक्स, सेंटर आर्मरेस्ट में स्टोरेज और सीटबैक पॉकेट्स जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

रियर सीट एक्सपीरियंस

जहां रैंगलर की फ्रंट सीटें काफी प्रीमियम और कंफर्टेबल है तो वहीं इसकी रियर सीटें भी ऐसी ही हैं। जीप अपनी रैंगलर को 5 सीटर एसयूवी कहती है, मगर इसकी बैक सीट पर तीन लोग आराम से नहीं बैठ सकते हैं। यहां दो लोगों को बैठाना ही ज्यादा मुनासिब साबित होता है जिन्हें अच्छा खासा स्पेस मिल जाता है, मगर अंडरथाई सपोर्ट की कमी के चलते फिर रियर पैसेंजर्स अनकंफर्टेबल हो जाते हैं। 

कुल मिलाकर कहें तो छोटे ट्रिप्स के लिए तो ये ​सीटें कंफर्टेबल साबित हो सकती है, मगर लंबे ट्रिप्स में आपको इनपर बैठे रहकर थकान महसूस हो सकती है।

सेफ्टी

फेसलिफ्ट अपडेट मिलने के बाद रैंगलर की सेफ्टी भी बेहतर हो गई है। इसमें 6 एयरबैग स्टैंडर्ड दिए गए हैं जो कि आपको इसके ओपन टॉप डोर लेस वर्जन में भी मिल जाएंगे। ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस), ट्रैक्शन कंट्रोल, ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक और एक रियरव्यू कैमरा जैसे बेसिक सेफ्टी फीचर्स के अलावा 2024 जीप रैंगलर में एडवांस्ड ड्राइविंग असिस्टेंस सिस्टम के तहत अडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, हाई बीम असिस्ट और ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।

परफॉर्मेंस

2024 जीप रैंगलर में केवल 2 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन का ही ऑप्शन दिया गया है जो 8 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से लैस है। ये इंजन 270 पीएस की पावर और 400 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है, जिससे आप इस कार से कहीं भी कैसे भी रास्तों पर लेकर जा सकते हैं। 

हमें जीप रैंगलर के साथ कुछ ही समय बिताने का मौका मिला और इसे हमनें डामर की सड़क पर थोड़ा ही ड्राइव किया जिसका एक्सपीरियंस हम आगे आपसे शेयर करने जा रहे हैं। इसका इंजन काफी रिफाइंड है और काफी स्मूद तरीके से पावर डिलीवर करता है। इसके अलावा इस इंजन से मिलने वाली 400 एनएम की टॉर्क इसी कैपेसिटी वाली दूसरी डीजल कार को कड़ी चुनौती दे सकती है। 

हाईवे पर रैंगलर काफी फुर्तिली महसूस होती है जिसकी टॉप स्पीड 174 किलोमीटर प्रति घंटे ही है, मगर इतनी बड़ी ऑफ रोडर के लिए ये स्पीड काफी है। यदि आपके पास 2024 रैंगलर है तो आपको इसके साथ ज्यादा समय ऑफ रोडिंग करते हुए बिताना चाहिए, क्योंकि वहीं इसका असली दमखम नजर आएगा।

राइड क्वालिटी

हमनें इसे काफी ज्यादा ऑफ रोड ही ड्राइव किया जो कि कई कारों के लिए एक कंफर्टेबल जगह नहीं होती है, ऐसे में रैंगलर की राइड क्वालिटी के बारे में बात करना इतना आसान नहीं होगा। मगर फिर भी रैंगलर इस मोर्चे पर अच्छी है और ऑफ रोडिंग के दौरान इसके सस्पेंशंस रास्ते में आने वाली सभी चुनौतियों का सामना आराम से कर लेते हैं।

ऑफ रोड क्षमता

जैसा कि हमनें पहले भी बताया जीप रैंगलर को हमने ज्यादातर ऑफ रोड चलाया है जिसे इसकी क्षमताओं को परखने के लिए ही डिजाइन किया गया था और इसके सामने चुनौतियां भी रखी गई थी। हमें एक 35 डिग्री की स्लोप पर चढ़ना था जहां मिट्टी, कीचड़ और चट्टानों का सामना करते हुए हमें सतलज नदी के कुछ हिस्से का भी सामना करना था। जीप रैंगलर ने इन सब चीजों का आराम से सामना कर लिया। लेकिन ये बात भी बता दें कि इस ट्रैक को खासतौर पर इसी के लिए डिजाइन किया गया था। 

लो रेश्यो ट्रांसफर केस, लॉकिन्ग फ्रंट एंड रियर डिफ्रेंशियल और इलेक्ट्रॉनिकली डिस्कनेक्टिंग फ्रंट स्वे बार के साथ रैंगलर हर चुनौती का सामना करने के लिए तैयार थी। 2024 अपडेट के तहत इसमें नया डाना रियर डिफ्रेंशियल दिया गया है जिसकी टोईंग कैपेसिटी 2000 किलोग्राम है। अच्छी खासी टॉर्क और जीप रॉक ट्रैक ऑल व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ हम आसानी से खड़ी चढ़ाई चढ़ गए और एक चट्टानी रास्ते को भी पार कर लिया।

निष्कर्ष

जीप रैंगलर 2024 अब भी एक 'ऑफ रोडर' ही है और नए एवं बेहतर केबिन के साथ अब ये एक प्रीमियम लाइफस्टाइ​ल व्हीकल बन गया है जिसकी कीमत देखने के बावजूद भी आप इसे नजरअंदाज नहीं कर सकते हैं। ये कार कहीं भी जा सकती है, किसी भी चुनौती का सामना कर सकती है और एडीएएस का फीचर मिलने के बाद तो अब ये और ज्यादा सेफ हो गई है। इस कार को ड्राइव करते हुए आपको यकीनन लोगों का अटेंशन जरूर मिलेगा जो कि इसी कीमत में आने वाली दूसरी कारों को नहीं मिलता है और साथ ही ये इतनी दमदार दिखाई पड़ती है कि दूसरी कारें आपके लिए अपने आप रास्ता दे देंगी। 

मगर ये कार हर किसी के लिए नहीं बनी है। कई लोग इस कार को ड्राइव करना चाहेंगे और खुद को दुनिया का सबसे बड़ा और आजाद इंसान समझने की ​फीलिंग लेना चाहेंगे, मगर ये कार उन लोगों के लिए है जो लगातार ऑफ रोडिंग करते हैं। ये आपके गैराज में एक सेकंडरी कार हो सकती है। इसकी कीमत 70 लाख रुपये के आसपास ही है, जिसमें आप इससे ज्यादा प्रीमियम और लग्जरी कार ले सकते हैं जो आपके रोजाना के इस्तेमाल के हिसाब से फिट भी बैठेंगी। अगर आप हैवी ऑफ रोडिंग वाली कार ढूंढ रहे हैं जिसमें रूफ और दरवाजे ना हो तो 2024 जीप रैंगलर आपके लिए ही बनी है।

हम 2024 जीप रैंगलर के साथ थोड़ा ज्यादा वक्त बिताते हुए आपको आगे भी एक डीटेल्ड रिव्यू देंगे, जिसमें इसकी सिटी और हाईवे परफॉर्मेंस, राइड कंफर्ट और ऑफ रोड केपेबिलिटी को अच्छे से परखा जाएगा।