रेनो कैप्चर

क्रॉसओवर डिज़ाइन के चलते रेनो कैप्चर कुछ लोगों को पहली ही नजर में भा जाती है, जबकि कुछ लोगों को यह पसंद नहीं भी आ सकती है। हमने इसे एक रेस्टोरेंट के बाहर डस्टर के पास खड़ा किया और पाया की यह डस्टर से ज्यादा आकर्षक नज़र आती है। यह मॉडर्न एसयूवी की तरह ज्यादा ऊंची नहीं है, मगर उससे ज्यादा प्रीमियम दिखाई पड़ती है।

गाड़ी का साइड प्रोफाइल ध्यान आकर्षित करने वाला है। फर्स्ट ड्राइव के दौरान हमारी टेस्ट कार ऑरेंज रंग की थी, ऐसे में इसका लुक बेहद लुभाने वाला था। यह सेगमेंट की सबसे लंबी व चौड़ी कार है, इसका व्हीलबेस भी सबसे ज्यादा है। कर्वी डिज़ाइन के चलते कैप्चर कॉम्पैक्ट कार की तरह दिखाई पड़ती है। इसका रोड प्रेजेंस भी काफी अच्छा है। इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 210 मिलीमीटर है।

राइडिंग के लिए इसमें 17-इंच के व्हील्स लगे हैं जिन पर 215/60 आर17 टायर चढ़े हैं। इसमें कई कस्टमाइज़ेशन ऑप्शन भी मिलते हैं, जिससे आप अपनी कार को दूसरी कार से अलग बना सकते हैं।

पीछे से देखने पर इसका लुक क्विड से काफी हद तक मिलता-जुलता दिखाई पड़ता है। इसके टेललैंप्स, बंपर और विंडस्क्रीन क्विड हैचबैक जैसे ही हैं।

एक्सटीरियर कम्पेरिज़न  

बूट स्पेस कम्पेरिज़न 

कैप्चर की चाबी क्रेडिट कार्ड की तरह नज़र आती है। इसकी 'की' का लुक कई वर्षों पहले आई कोलियोस और फ्लूएंस कार से मिलता-जुलता दिखाई पड़ता है। इस कार्ड को सेंटर कंसोल पर दिए गए स्लॉट में रखा जा सकता है।

जब आप आगे की सीटों पर बैठकर कम्फर्टेबल होने लगते हैं, तो कुछ समय बाद आप महसूस करेंगे कि गाड़ी की सीटिंग पोज़िशन काफी ऊंची है। ऐसे में पैसेंजर अपनी सीटिंग पोज़िशन डैशबोर्ड के लेवल से थोड़ा ऊपर महसूस करते है। ऊंची सीटिंग पोज़िशन होने के बावजूद भी पैसेंजर्स को रोड का व्यू सही मिलता है। डस्टर के मुकाबले कैप्चर की सीटें थोड़ी हार्ड है। हालांकि, लंबी दूरी के सफर में सीटों पर बैठकर बिलकुल भी थकान महसूस नहीं होती।

कार की सीट्स को पैसेंजर की हाइट और एंगल के अनुसार मैनुअल एडजस्ट किया जा सकता है। हालांकि, इसमें स्टीयरिंग व्हील केवल टिल्ट एडजस्ट होता है। ऐसे में ड्राइवर इसे ऊपर की तरफ ही एडजस्ट कर पाते हैं। लेकिन, इसके बावजूद भी हमें राइड के दौरान कम्फर्टेबल ड्राइविंग पोज़िशन मिलने में किसी तरह की कोई तकलीफ महसूस नहीं हुई। मगर, ऊंचे कद के पैसेंजर अपने घुटने को सेंटर कंसोल से और सिर को गाड़ी की रूफ लाइनिंग से टकराता महसूस कर सकते हैं। 

क्रेटा और एस-क्रॉस के मुकाबले इसके डैशबोर्ड की डिज़ाइन एकदम ट्रेंडी है। इसके बीच में सेंटर कंसोल को पोज़िशन किया गया है। गाड़ी का केबिन ब्लैक, व्हाइट और रोज़ गोल्ड कलर कॉम्बिनेशन के साथ तैयार किया गया है। डैशबोर्ड को टेक्सचर्ड फिनिश के साथ पेश किया गया है। लेकिन, इसमें इस्तेमाल किया गया प्लास्टिक थोड़ा हार्ड है। हमारे अनुसार कंपनी इसमें सॉफ्ट-टच डैशबोर्ड दे सकती है।

गाड़ी की रियर साइड की चौड़ाई थोड़ी कम है, ऐसे में इससे उतरने-चढ़ने में थोडी मुश्किल होती है। हालांकि, एक बार अंदर बैठने के बाद किसी तरह की कोई समस्या का सामना नहीं करना पड़ता। पीछे की ऊंची सीटें बैठने के लिहाज से बेहद कम्फर्टेबल है। रियर सीटों पर इसमें केवल दो 6 फुट के पैसेंजर्स ही आगे-पीछे होकर आसानी से बैठ पाते हैं।

इसकी पीछे की सीटों पर तीन पैसेंजर्स बैठ सकते हैं। हालांकि, पीछे बैठे मिडल पैसेंजर को इसमें फ्लैट बैक स्पोर्ट नहीं मिल पाता। ऐसे में लंबी दूरी के सफर में थोड़ी तकलीफ हो सकती है। इसकी लंबाई 4329 मिलीमीटर है, जो सेगमेंट की दूसरी कारों के मुकाबले सबसे ज्यादा है। वहीं, इसका व्हीलबेस भी सेगमेंट में सबसे ज्यादा 2673 मिलीमीटर है। इसका बूट स्पेस 390 लीटर है।

टेक्नोलॉजी 

रेनो कैप्चर लेटेस्ट टेक्नोलॉजी से लैस है। इसमें पुश-बटन स्टार्ट, स्मार्ट-कार्ड, क्रूज़ कंट्रोल और ऑटो एसी जैसे फीचर्स के अलावा केबिन के अंदर एलईडी लाइटिंग की सुविधा भी दी गई है। कार में हैडलाइट्स और फॉग लाइट्स पर भी एलईडी का इस्तेमाल किया गया है। सुरक्षा के लिहाज से फॉग लाइट्स को कॉर्नरिंग फंक्शन के साथ दिया गया है। मारुति सुजुकी एस-क्रॉस की तरह ही कैप्चर ऑटो हेडलैंप्स, ऑटो-वाइपर्स और टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ भी आती है।

इसके 7-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम की परफॉर्मेंस ज्यादा अच्छी नहीं है। इंफोटेनमेंट सिस्टम का डिस्प्ले रेनो क्विड के जैसा ही नज़र आता है। इसमें एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो का अभाव है। इसके ग्राफ़िक्स और कलर भी क्विड से मिलते-जुलते हैं। लेकिन, इसका टच रिस्पॉन्स क्विड से कहीं ज्यादा बेहतर है। गाड़ी का 6-स्पीकर साउंड सिस्टम बेहद इम्प्रेसिव है।

इसमें डस्टर वाला 1.5-लीटर डीजल इंजन लगा है, जो 110 पीएस की पावर और 245 एनएम का टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है। कैप्चर के डीजल इंजन का नॉइस इन्स्युलेशन लेवल काफी अच्छा है, ऐसे में इंजन की आवाज़ बिलकुल भी सुनाई नहीं देती। वहीं, तेज़ रफ्तार पर चलाने में पैसेंजर्स को हल्का-फुल्का इंजन का साउंड महसूस हो सकता है।

सिटी ड्राइविंग के दौरान कैप्चर के साथ आपको मेहनत जरूर करनी पड़ सकती है। इसके क्लच बहुत धीमे लगते हैं। इसकी मुख्य वजह ये है कि क्लच को इंजन से अच्छा रिस्पांस नहीं मिल पाता। ऐसे में ड्राइवर को ज्यादा थ्रॉटल लगाने की जरूरत पड़ती है। 2000 मार्क के नीचे गाड़ी का डीजल इंजन थोड़ा फीका पड़ता है, यानी की सिटी में ट्रैफिक के दौरान ओवरटेकिंग करते समय ड्राइवर को लोअर गियर पर ही कायम रहना होगा। यह गाड़ी 0 से 100 किमी/घंटे की स्पीड को 13.24 सेकंड में पकड़ती है, जबकि 30 से 80 किलोमीटर/घंटे की रफ्तार को तीसरे गियर में 7.77 सेकंड में तय करती है। वहीं, 40 किमी/घंटे से 100 किलोमीटर/घंटे का सफर चौथे गियर में 11.56 सेकंड में पूरा करती है।

इसके पेट्रोल वेरिएंट में 1.5-लीटर 4-सिलेंडर इंजन दिया गया है।  यह इंजन 106 पीएस की पावर और 142 एनएम का टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है। इसे भी रिफाइन करके पेश किया गया है। ऐसे में केबिन के अंदर इसकी आवाज़ बहुत कम महसूस होती है। रेडलाइन के ऊपर ड्राइव करने पर ही इसमें थोड़ी बहुत आवाज़ सुनाई पड़ती है। 

डीजल इंजन के मुकाबले पेट्रोल इंजन के साथ ड्राइव करना अच्छा ऑप्शन साबित होता है। इस इंजन की दो सबसे बड़ी खासियत है। पहला है इसका क्लच, डीजल इंजन की तुलना में इसका क्लच बेहद हल्का है। चाहे सफर कितना भी लंबा हो , राइड के दौरान इसका क्लच जल्दी लग जाता है। ऐसे में सिटी ड्राइविंग के दौरान बार-बार पेडल पर जोर डालने की जरूरत नहीं पड़ती। दूसरी खासियत यह है कि किसी भी पॉइंट पर यह इंजन अंडर पावर महसूस नहीं होता। यदि आप ड्राइविंग को एन्जॉय करना चाहते हैं तो रेनो कैप्चर आपके लिए बहुत परफेक्ट कार साबित होगी।

हमारी राइड के दौरान यह कार सिटी में 10.72 किलोमीटर/लीटर का माइलेज देने में सक्षम रही, जो हमारी अपेक्षाओं से काफी हद तक बेहतर था। यदि आप जाम में फंस जाते हैं तो ऐसे में इसका माइलेज कम हो सकता है। वहीं, हाइवे पर गाड़ी के पेट्रोल मॉडल ने 15.79 किमी/लीटर का माइलेज दिया।

पैसेंजर्स की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए रेनो कैप्चर के सभी वेरिएंट में ड्यूल फ्रंट एयरबैग, एबीएस के साथ ईबीडी, ब्रेक असिस्ट और आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर जैसे फीचर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं। इसके अलावा इसके टॉप वेरिएंट में साइड एयरबैग, हिल स्टार्ट असिस्ट, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी), रियर पार्किंग सेंसर्स और रियर पार्किंग कैमरा जैसे फीचर्स भी शामिल हैं।

यह गाड़ी आरएक्सई और प्लेटिन ड्यूल-टोन वेरिएंट में उपलब्ध है। इनकी प्राइस 9.49 लाख रुपए से 12.99 लाख रुपए के बीच है।

कुल मिलाकर, रेनो कैप्चर कम्फर्टेबल होने के साथ-साथ फन-टू-ड्राइव कार भी है। हाइवे ड्राइविंग के हिसाब से यह बेहद अच्छी है। रोज़ाना चलाने के हिसाब से इसके इंजन को थोड़ा ट्यून करके पेश किया जा सकता था। साथ ही इसमें रियर साइड पर अच्छी-खासी स्पेस भी दी जा सकती थी। लेकिन, अगर इन सभी बातों को नज़रअंदाज़ कर दें तो यह एक अच्छी क्रॉसओवर कार साबित होती है।