मारुति सेलेरियो 2017-2021 वीएक्सआई optional एएमटी bsiv

सेलेरियो कई लोगो के लिए केवल एक अन्य मारुति सुजुकी कार होगी। लेकिन सेलेरियो में दो ऐसे महत्वपूर्ण फीचर दिए गए हैं, जो इसे मारुति के लिए बेहद ख़ास बनाते है। इनमे पहला है: ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) और दूसरा, ''डीडीआईएस125'' नामक डीजल इंजन जिसे भारत में ही तैयार किया गया है।  मारुति के बेड़े में ये दोनों फीचर्स पाने वाली सेलेरियो पहली कार थी। हालांकि, अब मारुति ने सेलेरियो के डीजल इंजन को बंद कर दिया है।

मारुति अपने एंट्री लेवल मॉडल्स में 4 एक्सट्रा एयरबैग्स लगाने की संभावनओं को लेकर अध्ययन कर रही है और माना जा रहा है कि कंपनी अपने कुछ मॉडल्स को बंद भी कर सकती है।

पाकिस्तान में कोई भी डोमेस्टिक कारमेकर नहीं है और वहां सभी कारों को साउथ एशियन मार्केट्स से इंपोर्ट कर मंगवाया जाता है। वहां की सड़कों पर कई ऐसी कारें दौड़ रही हैं जो भारत में भी बिक्री के लिए उपलब्ध

दिसंबर में मॉडल ईयर 2020 की कोई गाड़ी खरीदने पर उसकी रीसेल वैल्यू प्रभावित होती है। ऐसे में यदि आप आज कोई नई कार खरीदने के बाद तीन चार साल बाद उसे बेचने की सोचते हैं तो ये वक्त रीसेल वैल्यू के हिसाब स

मारुति सुजुकी (maruti suzuki) इन दिनों नई सेलेरियो कार (new celerio) पर काम कर रही है, हाल ही में इसे टेस्टिंग के दौरान देखा है। इस बार इसके एक्सटीरियर के साथ इंटीरियर की भी झलक दिखाई पड़ी है।

मारुति की कॉम्पैक्ट हैचबैक सेलेरियो भारत में 2014 से बिकी के लिए उपलब्ध है। कंपनी ने इसे 2017 में फेसलिफ्ट अपडेट दिया था। इन दिनों मारुति नई सेलेरियो पर काम कर रही है, जिसे कुछ समय पहले टेस्टिंग के दौ