हुंडई आई20 एन लाइन 2021-2023 के प्रमुख स्पेसिफिकेशन
| इंजन | 998 सीसी |
| पावर | 118.41 बीएचपी |
| टॉर्क | 172 Nm |
| ट्रांसमिशन | मैनुअल / ऑटोमेटिक |
| माइलेज | 20 से 20.25 किमी/लीटर |
| फ्यूल | पेट्रोल |
- रियर एसी वेंट
- lane change indicator
- android auto/apple carplay
- रियर कैमरा
- इंजन स्टार्ट/स्टॉप बटन
- ऑटोमेटिक क्लाइमेट कंट्रोल
- wireless charger
- प्रमुख विशेषताएं
- टॉप फीचर
हुंडई आई20 एन लाइन 2021-2023 प्राइस लिस्ट (वेरिएंट)
following details are द last recorded, और द prices मई vary depending on द car's condition.
- सभी
- ऑटोमेटिक
| आई20 एन लाइन 2021-2023 एन6 आईएमटी(Base Model)998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20 किमी/लीटर | ₹10.19 लाख* | ||
| आई20 एन लाइन 2021-2023 एन6 आईएमटी bsvi998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20 किमी/लीटर | ₹10.19 लाख* | ||
| आई20 एन लाइन 2021-2023 एन6 आईएमटी ड्यूल टोन998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20 किमी/लीटर | ₹10.27 लाख* | ||
| एन6 आईएमटी ड्यूल टोन bsvi998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20 किमी/लीटर | ₹10.27 लाख* | ||
| आई20 एन लाइन 2021-2023 एन8 आईएमटी998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20 किमी/लीटर | ₹11.21 लाख* |
| आई20 एन लाइन 2021-2023 एन8 आईएमटी bsvi998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20 किमी/लीटर | ₹11.21 लाख* | ||
| आई20 एन लाइन 2021-2023 एन8 आईएमटी ड्यूल टोन998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20 किमी/लीटर | ₹11.36 लाख* | ||
| एन8 आईएमटी ड्यूल टोन bsvi998 सीसी, मैनुअल, पेट्रोल, 20 किमी/लीटर | ₹11.36 लाख* | ||
| आई20 एन लाइन 2021-2023 एन8 डीसीटी998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.25 किमी/लीटर | ₹12.16 लाख* | ||
| आई20 एन लाइन 2021-2023 एन8 डीसीटी bsvi998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.25 किमी/लीटर | ₹12.16 लाख* | ||
| आई20 एन लाइन 2021-2023 एन8 डीसीटी ड्यूल टोन998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.25 किमी/लीटर | ₹12.31 लाख* | ||
| एन8 डीसीटी ड्यूल टोन bsvi(Top Model)998 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 20.25 किमी/लीटर | ₹12.31 लाख* |
हुंडई आई20 एन लाइन 2021-2023 रिव्यू
Overview
वर्ल्ड रैली चैंपियनशिप और ट्यूरिंग कार चैंपियनशिप जैसे खिताब जीतने का श्रेय हुंडई के ‘एन’ डिवीजन को जाता है। हुंडई के 'एन' प्रोडक्ट्स का सफर 2012 में शुरू हुआ था। ये एक मोटर स्पोर्ट्स डिविजन है जिसे नॉर्थ कोरिया के नामयांग में स्थापित किया गया था। उसी साल कंपनी ने जर्मनी के नर्बरग्रिंग में टेस्टिंग सेंटर की शुरूआत भी की थी। यहीं पर एन लाइन कारों को तैयार किया गया। मगर अब तक हुंडई ने भारत में अपने इन खास प्रोडक्ट्स को लॉन्च क्यों नहीं किया? जिसका जवाब 20 लाख रुपये तक के प्राइस टैग को माना जा सकता है।
जिस तरह बीएमडब्ल्यू एम का एक कम स्पोर्टी वर्जन एमस्पोर्ट और ऑडी आरएस का एस लाइन वर्जन भारत में लॉन्च किया गया, ठीक उसी तर्ज पर हुंडई ने आई20 एन लाइन को भारत के लिए तैयार किया है। अब सवाल ये उठता है कि आई20 के इस स्पोर्टी वर्जन में क्या अपडेट्स किए गए हैं? और क्या ये काफी ज्यादा स्पोर्टी है? और आखिर में क्या इसके लिए आई20 के रेगुलर मॉडल से 50,000 रुपये ज्यादा खर्च करना वाजिब है? तो ऐसे तमाम सवालों के जवाब इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में पाएं और उसके बाद इस कार को लेने की प्लानिंग करें।
एक्सटीरियर
आई20 भारत में काफी समय से मौजूद है जिसके लुक्स की सभी को पहचान है। आई20 एन लाइन भी रेगुलर आई20 जैसी ही लगती है बस इसमें कंपनी ने रेसिंग कार जैसा बॉडी किट लगा दिया है। इसमें नए डिजाइन की ग्रिल दी गई है जिसका पैटर्न चीकर्ड फ्लैग से इंस्पायर्ड है। इसमें कई जगहों पर एन लाइन की बैजिंग का इस्तेमाल भी किया गया है। वहीं इसमें शार्प लोअर बंपर और रेड लोअर लिप भी दी गई है।
साइड प्रोफाइल की बात करें तो यहां 16 इंच के आकर्षक अलॉय व्हील्स दिए गए हैं। हर एंगल से देखने पर इनका लुक काफी स्पोर्टी लगता है जहां 'एन' बैजिंग दी गई है और ड्युअल टोन कलर के साथ तो ये और भी ज्यादा आकर्षक लगते हैं। इन अलॉय व्हील्स में ही आपको रेड ब्रेक कैलिपर्स भी नजर आ जाएंगे। इसमें क्रोम की जगह बॉडी कलर के डोर हैंडल्स और रेड साइड स्कर्ट दिए गए हैं। इसके रियर व्हील्स में भी ब्रेक कैलिपर्स मौजूद है जिनका कलर रेड नहीं है। आई20 एन लाइन में चारों व्हील्स पर डिस्क ब्रेक्स दिए गए हैं। 15000 रुपये एक्स्ट्रा खर्च कर आप रेड और ब्लू बॉडी कलर वाली ड्युअल टोन पेंट स्कीम भी ले सकते हैं।
इसके रियर प्रोफाइल में बदला हुआ स्पॉयलर और विंडस्क्रीन के साइड मेंं विंग्स का फीचर भी दिया गया है। यहां बंपर का डिजाइन भी थोड़ा बदला गया है और सबसे आकर्षक एलिमेंट ट्विन टिप एग्जॉस्ट है। कुल मिलाकर रेगुलर आई20 के मुकाबले आई20 एन लाइन थोड़ी बहुत अलग लगती है और एन लाइन किट की बदौलत आई20 का शार्प डिजाइन और भी ज्यादा निखर कर सामने आता है।
इंटीरियर
आई20 के टर्बो वेरिएंट्स के केबिन की थीम हमेशा से ही ऑल ब्लैक रखी गई है जहां एसी वेंट्स और क्लाइमेट कंट्रोल स्विच पर रेड एसेंट्स का इस्तेमाल किया गया है। एन लाइन किट के रहते इसमें एन बैजिंग के साथ एक स्पोर्टी स्टीयरिंग व्हील दे दिया गया है। यही व्हील यूरोपियन एन लाइन में भी दिया गया है जो होल्ड करने में काफी स्पोर्टी फीलिंग देता है और इसपर दिए गए कंट्रोल्स भी काफी प्रीमियम नजर आते हैं। इसके डीसीटी वेरिएंट में व्हील के पीछे पैडल शिफ्टर का फीचर दिया गया है।
इस कार के इंटरनेशनल मॉडल से गियर शिफ्टर का फीचर भी लिया गया है। डीसीटी वेरिएंट में रेड एसेंट्स और एन बैजिंग के साथ लैदर रैप्ड शिफ्टर दिया गया है। मगर हमें आईएमटी वेरिएंट में दिया गया शिफ्टर ज्यादा पसंद आया जिसमें सिल्वर और रेड एसेंट्स के साथ राउंड नॉब दिया गया है। ये होल्ड और शिफ्ट करने में काफी अच्छा है और साथ ही आपके 90,000 रुपये जितना बड़ा अमाउंट भी बचाता है।
इन सब मुख्य बदलावों के अलावा इसमें एन लोगो और डिजाइन वाली लैदरेट सीट कवर्स, डोर पैड्स, फुटवेल और वायरलेस चार्जर पर रेड एंबिएंट लाइटिंग भी दी गई है। पहले ये ब्लू शेड में आया करते थे। हुंडई ने इनके अलावा भी इसमें काफी फीचर्स दिए हैं। इनमें ऑटोमैटिक डे/नाइट आईआरवीएम और सनरूफ एवं ड्राइवर साइड विंडो को कंट्रोल करने के लिए वॉइस कमांड शामिल है।
एक्सटीरियर के मुकाबले इंटीरियर में ये सभी बदलाव आपको उतने खास ना भी लगे, मगर इतना जरूर है कि ये आपको स्पेशल फील जरूर कराएंगे। इसमें स्पेस, प्रैक्टिकैलिटी और बाकी तमाम फीचर्स रेगुलर आई20 से ही लिए गए हैं। इन सबके बारे में जानने के लिए नीचे दिए गए रिव्यू को जरूर पढ़ें।
परफॉरमेंस
हुंडई आई 20 एन लाइन में एक ही इंजन 1.0 लीटर टर्बो पेट्रोल की चॉइस दी गई है। ये इंजन 120 पीएस की पावर और 172 एनएम का टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है। इस इंजन को और भी ज्यादा आकर्षक बनाने का काम नए एगजॉस्ट करते हैं जो कार के न्यूट्रल में खड़े रहने पर भी काफी स्पोर्टी साउंड करते हैं। हुंडई ने इस एग्जॉस्ट साउंड के केवल बेस नोट पर ही काम किया है जो ज्यादा लाउड नहीं है और कानों को भी नहीं चुभता है।
इस इंजन की सबसे बड़ी ताकत सिटी में इसकी परफॉर्मेंस है। ये पिकअप हासिल करने में जरूर समय लेता है और एक बड़ा थ्रॉटल लैग भी महसूस होता है जिससे बंपर 2 बंपर ट्रेफिक में परेशानी आती है। मगर जैसे ही इंजन में टर्बो की एंट्री होती है आई20 एन लाइन फर्राटे से मोमेंटम गेन करने लगती है। सिटी में ओवरटेकिंग के लिए आपको इसमें पर्याप्त मात्रा में टॉर्क मिलती है। हालांकि इस दौरान इंजन से थोड़ी बहुत आवाज भी आती है। आपको इसका एग्जॉस्ट नोट इतना पसंद आएगा कि आप चाहेंगे कि काश ये थोड़ी और आवाज करता।
इस कार में ओवरटेकिंग के लिए आपको पर्याप्त मात्रा में पावर मिलेगी, मगर ये आपको स्पोर्टीनैस की वो फील नहीं देगा जिसकी आप उम्मीद करते हैं। 5000 आरपीएम के बाद एक्सलरेशन देने पर आपको ये इंजन उतना पावरफुल भी महसूस नहीं होगा। डीसीटी गियरबॉक्स के साथ ये कार 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार 9.9 सेकंड में पकड़ लेती है जबकि हमारे द्वारा किए गए टेस्ट में इसे 10.88 सेकंड का समय लगा और ये पोलो जीटी टीएसआई से कुछ सेकंड्स पीछे रही।
4000 आरपीएम पर आपको साउंड और एक्सलरेशन का बेस्ट कॉम्बिनेशन देखने को मिलेगा, वहीं अगर आपने इसका डीसीटी वेरिएंट चुना है तो पैडल शिफ्टर की मदद से आपको इसमें और भी मजा आएगा।
इसमें दिया गया डीसीटी गियरबॉक्स ड्राइव मोड पर लोअर आरपीएम के दौरान फ्यूल कंजप्शन को कम करने के लिए अपशिफ्ट हो जाता है। इस दौरान आपको एन लाइन एक आम हैचबैक लगने लगती है जिसमें हैवी थ्रॉटल इनपुट देने पर ही आपको अच्छी पावर मिलेगी। हालांकि स्पोर्ट मोड पर थ्रॉटल रिस्पॉन्स ज्यादा तेज हो जाता है। इस दौरान ही हाई आरपीएम पर शिफ्टिंग होती है और आपको स्पोर्टी ड्राइविंग का मन करने लगता है।
यदि आप इसका आईएमटी वेरिएंट लेते हैं तो आपको मैनुअल गियरबॉक्स वाली ही फीलिंग आएगी, जहां आप गियर शिफ्टिंग में बिजी रहते हैं। वैसे ये भी काफी तेज है। हालांकि ट्रैफिक के दौरान आईएमटी आपसे पावर बनाए रखने के लिए शिफ्ट्स की डिमांड करता है। ऐसे में यहां आईएमटी के मुकाबले डीसीटी गियरबॉक्स के साथ इस कार को ड्राइव करना ज्यादा स्पोर्टी महसूस होता है।
राइड और हैंडलिंग
हुंडई के इंजीनियर्स ने इसके सस्पेंशन और स्टीयरिंग को खासतौर पर अलग से ट्यून किया है। कंपनी का दावा है कि आई20 एन लाइन की राइड क्वालिटी काफी अच्छी है, मगर जब आप इसे 40 से 50 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड में खराब रास्तों पर ड्राइव करेंगे तो आपको ये यहां थोड़ी संघर्ष करती नजर आएगी।
लेकिन साफ सुधरी सड़कों पर आई20 एन लाइन को ड्राइव करने में ज्यादा मजा आता है। इस दौरान ये काफी स्थिर रहती है और स्पीड ब्रेकर्स पर से आराम से गुजर जाती है। अगर आप किसी ऐसी जगह रहते हैं जहां सड़कों की हालत खस्ता है तो फिर लोअर स्पीड पर आपको थोड़ा अनकंफर्टेबल महसूस हो सकता है।
हैंडलिंग के मोर्चे पर आई20 एन लाइन एक अच्छा कॉन्फिडेंस देती है। कॉर्नर्स पर आपको कम बॉडी मूवमेंट फील होगा जिससे आपको स्पीड बढ़ाने का कॉन्फिडेंस मिलेगा। हालांकि इसके स्टीयरिंग व्हील के केवल वजन को बढ़ाया गया है और ये फास्ट रिस्पॉन्स नहीं देता है। ऐसे में ये कॉन्फिडेंस तो देता है मगर स्पोर्टी फील नहीं देता है। आई20 एन लाइन में चारों टायरों पर डिस्क ब्रेक दिए गए हैं और हुंडई का कहना है कि ब्रेक लगाने के बाद ये कार 1.4 मीटर के अंदर 100 से 0 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पर आ जाती है। हालांकि इसके ब्रेक्स उतने शॉर्प फील नहीं होते हैं और कंपनी को इसमें इमरजेंसी ब्रेक्स का फीचर देना चाहिए था।
निष्कर्ष
शुरूआत में जो सवाल हमने आपको बताए थे उनके जवाब इस निष्कर्ष में आपको मिलेंगे। पहला तो ये कि आखिर इस कार में क्या बदला है? तो जवाब है कि एन लाइन स्पोर्टी किट से इसके लुक्स बदले हैं और इसका साउंड काफी स्पोर्टी हो गया है। हालांकि इसकी आवाज केबिन में कुछ ज्यादा ही आती है। इंटीरियर भी आपको काफी स्पेशल फील कराता है जिसमें फीचर्स की कोई कमी नहीं है।
दूसरा सवाल, क्या रेगुलर आई20 से ज्यादा स्पोर्टी है ये एन लाइन? माना जाए तो एक तरह से ये बात सही है, हालांकि इंजन से पावर की थोड़ी ज्यादा उम्मीद की जाती है और स्टीयरिंग रिस्पॉन्स भी थोड़ा बेहतर होना चाहिए था। मेट्रो सिटीज में इसके राइड कंफर्ट से आपको कोई शिकायत नहीं रहेगी, मगर कम स्पीड में खराब सड़कों पर थोड़ा जर्क महसूस होता है।
आखिरी सवाल, तो क्या 50,000 रुपये ज्यादा कीमत देकर लिया जा सकता है इसे? डिस्क ब्रेक, सस्पेंशन ट्युनिंग और नए फीचर्स की वजह से आई20 एन लाइन रेगुलर मॉडल से ज्यादा स्पोर्टी महसूस होती है। कुल मिलाकर ये कार कहीं से भी आपको ऐसा महसूस नहीं कराएगी कि ये रेगुलर मॉडल का ही कॉस्मैटिक अपडेट है, बल्कि इसमें आपको स्पेशल फील जरूर होगा।
इसके एन8 डीसीटी की प्राइस 14 लाख रुपये के करीब है और इस प्राइस पॉइन्ट पर आप कॉम्पैक्ट सेडान या एसयूवी कारें भी ले सकते हैं जो काफी प्रेक्टिकल बात है। ऐसे में आई20 एन लाइन लेना पूरी तरह से शौक का खेल है जो स्पोर्टी ड्राइविंग के शौकीनों को ही रास आ सकता है।
वेरिएंट
आई20 एन लाइन को दो वेरिएंट्स: एन6 और एन8 में पेश किया गया है। एन6 वेरिएंट में केवल आईएमटी गियरबॉक्स की चॉइस दी गई है और इसमें काफी फीचर्स स्पोर्ट्ज और एस्टा वेरिएंट से लिए गए हैं। वहीं एन8 वेरिएंट में आईएमटी और डीसीटी गियरबॉक्स की चॉइस दी गई है और ये एस्टा ऑप्शनल वेरिएंट पर बेस्ड है। प्राइस समेत देखिए दोनों वेरिएंट में क्या कुछ फीचर्स दिए गए है खास:
| एन6 | एन8 |
| आईएमटी: 9.84 लाख रुपये | आईएमटी: 10.87 लाख रुपये /डीसीटी: 11.75 लाख रुपये |
| एक्सटीरियर | |
| हेलोजन हेडलैंप | एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स |
| प्रोजेक्टर फॉग लैंप | कॉर्नरिंग लैंप |
| रेड ब्रेक कैलिपर्स | पडल लैंप |
| एलईडी टेल लैंप | |
| चेकर्ड फ्लैग ग्रिल | |
| 16-इंच अलॉय व्हील्स | |
| ट्विन टिप | |
| एग्जॉस्ट स्पॉयलर साइड स्पैट्स के साथ | |
| रेड / ग्लॉस ब्लैक एक्सेंट | |
| शार्क फिन एंटीना | |
| इंटीरियर | |
| हाइट एडजस्टेबल ड्राइवर सीट | रेड एम्बिएंट लाइटिंग |
| टिल्ट और टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग | स्लाइडिंग फ्रंट आर्मरेस्ट |
| रेड इंसर्ट के साथ ब्लैक इंटीरियर | रियर सीट आर्मरेस्ट |
| लेदरेट अपहोल्स्ट्री (एन लोगो के साथ) | रियर एडजस्टेबल हेडरेस्ट |
| 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील (एन लोगो के साथ) | |
| स्पोर्टी मेटल पैडल | |
| फिक्स्ड आर्मरेस्ट | |
| इंफोटेनमेंटइन्फॉर्मेशन | |
| मल्टी इन्फॉर्मेशन डिस्प्ले के साथ डिजिटल क्लस्टर | 10.25 ”टचस्क्रीन |
| 8 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम | 7-स्पीकर बोस साउंड सिस्टम |
| एपल कारप्ले/एंड्रॉयड ऑटो | वायरलेस चार्जिंग |
| 6 स्पीकर साउंड सिस्टम | हुंडई ब्लू लिंक कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी |
| स्टीयरिंग-माउंटेड ऑडियो और ब्लूटूथ कंट्रोल्स | |
| वॉयस रिकग्निशन | |
| कम्फर्ट फीचर्स | |
| इलेक्ट्रिक सनरूफ | कीलेस एंट्री |
| क्रूज कंट्रोल | पुश-बटन स्टार्ट |
| इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल और फोल्डिंग मिरर (ऑटो फोल्ड के साथ) | ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम |
| मैनुअल एसी | ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल |
| रियर एसी वेंट | रियर वाइपर + वॉशर |
| सेफ्टी | |
| फ्रंट + रियर डिस्क ब्रेक | साइड और कर्टेन एयरबैग्स |
| डुअल फ्रंट एयरबैग्स | हाइट-एडजस्टेबल सीटबेल्ट |
| ईबीडी के साथएबीएस | |
| आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट्स | |
| हाइट एडजस्टेबल सीटबेल्ट | |
| टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम | |
| इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल | |
| हिल असिस्ट कंट्रोल | |
| रिवर्स पार्किंग कैमरा | |
| ऑटोमैटिक हेडलैम्प्स | |
| रियर डिफॉगर | |
हुंडई आई20 एन लाइन 2021-2023 की खूबियां और खामियां
- पसंद की जाने वाली चीज़े
- नापसंद की जानें वाली चीज़ें
- रेगुलर आई20 से थोड़े ज्यादा स्पोर्टी लुक्स
- एग्जाॅस्ट का साउंड काफी ज्यादा स्पोर्टी
- सिटी ड्राइव के हिसाब से काफी अच्छी पावर परफाॅर्मेंस
- स्टैंडर्ड आई20 से ज्यादा बेहतर हैंडलिंग
- सभी टायरों पर डिस्क ब्रेक
- प्राइसिंग ज्यादा
- इंजन से नहीं मिलती टाॅप एंड परफाॅर्मेंस
- एग्जाॅस्ट का स्पोर्टी साउंड केबिन में नहीं देता सुनाई
हुंडई आई20 एन लाइन 2021-2023 news
कार की मुफ्त जांच और कई पार्ट्स व लेबर चार्ज पर डिस्काउंट के अलावा, हुंडई बढ़ी हुई वारंटी पर 35 प्रतिशत तक की छूट दे रही है
हुंडई आई20 एन लाइन अब प्रोपर 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है
हुंडई मोटर ने आई20 एन लाइन के साथ सितंबर 2021 में भारत में अपने एन लाइन मॉडल्स की बिक्री शुरू की थी। अब कंपनी ने यहां एन लाइन मर्चेंडाइज की लंबी रेंज पेश की है। ये मर्चेंडाइज केवल हुंडई के सिग्नेचर डी
शशांक दास ने इस कार का डिजिटल मॉडिफिकेशन किया है जिसे हुंडई आई20 आर कॉन्सेप्ट नाम दिया गया है।
हुंडई अपनी आई20 एन लाइन के एंट्री लेवल वेरिएंट एन6 के साथ केवल आईएमटी गियरबॉक्स का ऑप्शन ही देगी। कंपनी ने इस स्पोर्टी हैचबैक कार की बुकिंग 25000 रुपए के टोकन अमाउंट के साथ लेनी शुरू कर दी है। आई20
हुंडई आई20 एन लाइन 2021-2023 यूज़र रिव्यू
- All (68)
- Looks (22)
- Comfort (18)
- Mileage (17)
- Engine (17)
- Interior (19)
- Space (7)
- Price (13)
- और...
- नई
- उपयोगी
- Critical
- Amazing Car आई20 Nline
Everything is good only mileage is considered little bit It is very good car best design Superb quality performance pure safety for children Would recommend best Hatchback segment for entire family members Nice keep shining like this always and forever hyundai i20 Nline I am filled with emotions while writing this review Can't express maybe this is my first car that's whyऔर देखें
- Reliable, Peppy And Fun To Drive
3 years and 45,000km running. The car has no hiccups throughout. Maintenance is pretty low. Pretty car, but i do wish i had the manual. Overall a reliable companion overall.और देखें
- सर्वश्रेष्ठ परफॉरमेंस
It is known for its excellent performance and gives the best riding and handling balance and the engine is very responsive. It offers great safety features and advanced safety features and gives solid build quality. The seats are very comfortable and the storage is very practical and is an awesome looking premium hatchback but the top model is very expensive. It is offered with the choice of a manual and an automatic gearbox and the interior has a long list of features with sporty looks and gives the best performance under 12 lakh.और देखें
- सर्वश्रेष्ठ परफॉरमेंस
It is well known for its high performance and fuel efficiency and has a lot of space and modern safety measures but the top model is somewhat pricey. Its cabin has a big list of goodies but the ride is not very excellent and there is no manual gearbox. It is an eye catching and comfy hatchback and excellent styling and a sporty appearance also the Hyundai i20 N Line is a luxury hatchback with an aggressive appearance. Its cabin appears to be spacious and cosy and its seats are both comfortable and remarkable.और देखें
- Sporty Look And Spacious इंटीरियर
It has a spacious interior with a long list of features. It has a sporty and good design. The cabin is very comfortable and good and has practical space. It gets fast performance with good ride and handling. The price range starts from around 10 lakh. It has solid build quality and has a good amount of space in the car. It has advanced safety features and has excellent stability controls. But its top-end model is too expensive. It is good fuel efficient and it gives around 20 kmpl mileage.और देखें
हुंडई आई20 एन लाइन 2021-2023 लेटेस्ट अपडेट
लेटेस्ट अपडेट: हुंडई आई20 एन लाइन पर डिस्काउंट ऑफर्स की पेशकश कर रही है जिसके चलते ग्राहक इस कार पर 50,000 रुपये तक की बचत कर सकते हैं।
प्राइस: हुंडई आई20 एन लाइन की कीमत 10.19 लाख रुपये से शुरू होती है और 12.31 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक जाती है।
वेरिएंट्स: हुंडई आई20 एन लाइन दो वेरिएंट एन6 और एन8 में उपलब्ध है।
सीटिंग कैपेसिटी: यह 5 सीटर है जिसमें पांच लोग बैठ सकते हैं।
इंजन स्पेसिफिकेशन: आई20 एन लाइन में 1.0 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है जो 120 पीएस की पावर और 172 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। इंजन के साथ इसमें 6-स्पीड आईएमटी और 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमेटिक गियरबॉक्स ऑप्शन रखा गया है।
माइलेज: हुंडई आई20 एन लाइन के आईएमटी वर्जन का माइलेज 20.25 किलोमीटर प्रति लीटर और डीसीटी वेरिएंट का माइलेज 20 किलोमीटर प्रति लीटर है।
फीचर: इसमें 10.25 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, सनरूफ, एम्बिएंट लाइटिंग, वायरलेस चाजिग और ब्लूलिंक कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी जैसे फीचर दिए गए हें। इसके अलावा इसमें एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप्स, क्रूज कंट्रोल और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम जैसे फीचर भी मिलते हैं।
सेफ्टी फीचर: पैसेंजर की सुरक्षा के लिए इसमें छह एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, हिल असिस्ट और रियर पार्किंग सेंसर जैसे फीचर दिए गए हैं।
कंपेरिजन: हुंडई आई 20 एन लाइन की टक्कर टाटा अल्ट्रोज टर्बो से है।
हुंडई आई20 एन लाइन 2021-2023 फोटो
हुंडई आई20 एन लाइन 2021-2023 की 70 फोटो हैं, आई20 एन लाइन 2021-2023 की फोटो गैलरी देखें जिसमें हैचबैक कार का एक्सटीरियर, इंटीरियर और 360 डिग्री व्यू शामिल है।
हुंडई आई20 एन लाइन 2021-2023 वर्चुअल एक्सपीरियंस
हुंडई आई20 एन लाइन 2021-2023 इंटीरियर
हुंडई आई20 एन लाइन 2021-2023 एक्सटीरियर
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सवाल और जवाब
A ) The Hyundai i20 N Line mileage is 20.0 to 20.25 kmpl. The Automatic Petrol varia...और देखें
A ) The i20 N Line is available with a 120PS 1-litre turbo-petrol engine, that gets ...और देखें
A ) The exact information regarding the CSD prices of the car can be only available ...और देखें
A ) The N6 variant of Hyundai i20 N Line comes equipped with standard halogen headla...और देखें
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