मर्सिडीज एस-क्लास 2012-2021

एस-क्लास को जब 2014 में लॉन्च किया गया था तब वो अपने आप में इकलौती कार थी जिसमें पिलो सीट्स, अच्छा-ख़ासा लैगरूम स्पेस और 13 स्पीकर बरमेस्टर साउंड सिस्टम जैसी खूबियां मिलती थी। लेकिन, अब इस सेगमेंट की बीएमडब्लू 7-सीरीज में भी ये सभी फीचर्स मिलते हैं। अब जल्द ही ऑडी ए8 को भी पेश किया जाएगा जो इन कारों से बेहतर फीचर्स और टेक्नोलॉजी लिए होगी। ऐसे में मर्सिडीज़ बेंज के लिए यह उचित समय है कि वह अपनी एस-क्लास को मिड-लाइफ अपडेट दे। कंपनी की नई 2018 एस-क्लास को कई कॉस्मेटिक बदलावों, दो नए इंजन और सेफ्टी फीचर्स के साथ पेश किया गया है। हमने इस गाड़ी को हैदराबाद के हाइवे व सिटी की सड़कों पर चलाकर देखा, जिससे यह पता लगाया जा सके कि इसमें दिए गए नए अपडेट्स इसे एक बार फिर यूनिक बनाते हैं या नहीं? तो चलिए जानते हैं क्या रहे नतीजे:-

नई एस-क्लास में सबसे बड़ा कॉस्मेटिक बदलाव फ्रंट पर देखने को मिलेगा। गाड़ी के बंपर, हैडलैंप्स और ग्रिल मर्सिडीज एस-क्लास मेबैक से मिलते-जुलते दिखाई पड़ते हैं। बंपर के निचले हिस्से पर इसमें क्रोम गार्निशिंग की गई है। थ्री-पॉइंट स्टार बोनट लोगो के नीचे की तरफ ग्रिल के सेंटर पर ब्लैकआउट सेक्शन दिया गया है। नए एडवांस ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (एडीएएस) और पार्किंग कैमरा के लिए दिए गए सेंसर्स ब्लैकआउट सेक्शन से छिपे हुए हैं।  

कार के नए हैडलैंप्स पर तीन 'ट्रिपल टॉर्च' डे-टाइम रनिंग लाइटें पोज़िशन की गई है। रियर साइड पर दिए गए टेललैंप्स भी एकदम नए हैं। एस350डी वेरिएंट में बंपर पर नीचे की तरफ दिए गए फॉक्स एग्ज़हॉस्ट वेंट्स को स्ट्रेट क्रोम गार्निश से कनेक्ट किया गया है। राइडिंग के लिए इसमें 5-स्पोक 18-इंच अलॉय व्हील्स लगे हैं जो गाड़ी में हुए बदलावों को दर्शाते हैं।

एस-क्लास के वी222 मॉडल ने लॉन्च के दौरान लग्ज़री के मामले में नया स्टैंडर्ड सेट किया गया था। अब नए अपडेट के चलते एस-क्लास एक बार फिर स्पेस और कम्फर्ट के मामले में सेगमेंट की प्रीमियम कार साबित होती है। इसकी रियर सीटें बेहद कम्फर्टेबल है, इसे 43.5 डिग्री तक रिक्लाइन भी किया जा सकता है। पीछे की सीटों पर इस में अच्छा-ख़ासा लंबर व बैक सपोर्ट भी पैसेंजर्स को मिलता है।

यह एक कम्फर्ट फीचर पैकेज के साथ आती है। इसमें फ्रंट पैसेंजर सीट को इलेक्ट्रिक्ली एडजस्ट किया जा सकता है। ऐसे में रियर पैसेंजर को 77 मिलीमीटर ज्यादा नी-रूम मिल पाता है। गाड़ी की सीटें बेहद आरामदायक है। यदि आप तनाव से पीड़ित हैं तो यह गाड़ी आपको इससे भी राहत दिलाने में मदद करेगी। इसके लिए आप पीछे की तरफ होकर और पैरों को ऊपर करके बैठ जाएं, गाडी का मसाज फंक्शन आपको स्ट्रेस से भी निजात दिलाएगा। 

फ्रंट पर इसमें दो बड़ी 12.3-इंच की एलईडी स्क्रीन दी गई हैं। एक स्क्रीन इसमें इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए दी गई है, वहीं दूसरी इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए है। दोनों ही स्क्रीन को एक के पास एक डैशबोर्ड पर इंटीग्रेट किया हुआ है। इससे गाड़ी के डैशबोर्ड का लुक बेहद यूनिक नज़र आता है। डैशबोर्ड के सेंटर पर पोज़िशन किए गए चार एसी वेंट्स के नीचे की तरफ एक क्लस्टर में बटन को पोज़िशन किया गया है।  

कुल मिलाकर, गाड़ी का डैशबोर्ड एकदम सिंपल है। लेकिन, यह एकदम प्रीमियम अहसास भी दिलाता है। इसके नए स्टीयरिंग व्हील पर भी आकर्षक थ्री-स्पोक डिज़ाइन दी गई है। वहीं, पहले मॉडल में टू-स्पोक स्टीयरिंग व्हील दिया गया था। स्टीयरिंग व्हील पर एक्टिव डिस्टेंस असिस्ट (अडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल) और एक्टिव स्टीयरिंग असिस्ट कंट्रोल के लिए कंट्रोल बटन दिए गए हैं।  

टेक्नोलॉजी 

2018 एस-क्लास में ड्राइवर असिस्ट और सेफ्टी फंक्शन दिए गए हैं। यह एक्टिव डिस्टेंस असिस्ट फंक्शन के साथ आती है जो 20 किलोमीटर/घंटे से लेकर 210 किलोमीटर/घंटे की स्पीड तक काम करता है। स्लो-मूविंग ट्रैफिक और हाइवे पर ड्राइविंग के दौरान यह फीचर काफी अच्छा साबित होता है। इसके जरिये दो कारों के बीच की दूरी को सेट किया जा सकता है।

इसमें स्टीयरिंग असिस्ट फंक्शन भी दिया गया है। यह फीचर रोड पर दी गई लेन को विभाजित करने वाली सफेद रंग की लाइनों को महसूस करता है और यदि गाड़ी लेन से बाहर चल रही होती है तो स्टीयरिंग को अपने-आप ट्रैक पर ले आता है। यदि लेन की दृश्यता एकदम क्लियर होती है तो यह फंक्शन 210 किलोमीटर/घंटे की स्पीड तक काम कर सकता है।  लेकिन, अगर मार्किंग क्लियर नहीं होती तो ये फीचर तब ही काम करता है जब कार की स्पीड 130 किलोमीटर/घंटे से कम हो। यह फंक्शन एक्टिव डिस्टेंस असिस्ट के साथ भी काम करता है।

गाड़ी में नए मल्टीबीम एलईडी हैडलैंप्स दिए गए हैं जिनका लुक बेहद आकर्षित करने वाला है। इस पर फिट की गई ऑल-एलईडी लाइटें बेहद पावरफुल हैं। अल्ट्रा रेंज हाई बीम में इसकी रोशनी 650 मीटर तक जा सकती है। यह गाड़ी 84 कंट्रोलेबल एलईडी से भी लैस है जो बीम को एडजस्ट करने में मदद करती है जिससे वह जरूरत पड़ने करने पर ही चमके।

इस सेडान में अब फुली ऑटोमैटिक पार्किंग फंक्शन भी मिलता है। ऐसे में अब आपको ना गियर को बदलने और ना ही यह संकेत देने की आवश्यकता है कि आप पार्किंग कर रहे हैं।  ड्राइवर के तौर पर आपको केवल एक चीज़ जो करनी होती है वो है पार्किंग स्पेस को चुनना और ड्राइव या फिर रिवर्स पर शिफ्ट होना, इसके बार का काम यह सिस्टम अपने आप करेगा। इसमें 360-डिग्री कैमरा भी दिया गया है। 

एस-क्लास में 13-स्पीकर बरमेस्टर सराउंड साउंड सिस्टम भी दिया गया है जो व्हीकल नॉइस कम्पेन्सेशन के साथ आता है। जब म्यूज़िक ऑन होता है तब यह वीएनसी फीचर केबिन के बाहर से और ड्राइविंग के दौरान आने वाली अतिरिक्त नॉइस को फ़िल्टर कर देता है। ऐसे में पैसेंजर्स को अच्छा म्यूज़िक अनुभव होता है। इसमें नया 64 कलर एम्बिएंट लाइटिंग सिस्टम, फ्रेगरेंस डिस्पेन्सर, ड्यूल रियर क्लाइमेट ज़ोन भी दिया गया है। नए मॉडल में एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के अलावा फ्रंट व रियर आर्मरेस्ट पर वायरलैस चार्जिंग पैड भी दिए गए हैं।

पैसेंजर सेफ्टी के लिए एस-क्लास में 9 एयरबैग, रियर सीटबेल्ट, एबीएस और ईएसपी जैसे फीचर्स दिए गए हैं। इसके अलावा इसमें एक्टिव ब्रेक असिस्ट फंक्शन और एक्टिव ब्लाइंड स्पॉट फीचर भी मिलते हैं।

2018 एस-क्लास में दो इंजन ऑप्शंस दिए गए हैं। गाड़ी के एस450 वेरिएंट में वी6 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो पेट्रोल इंजन दिया गया है। यह इंजन 5500-6100 आरपीएम पर 367 पीएस की पावर और 1600-4000 आरपीएम पर 500 एनएम का टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है।

वहीं, एस350डी वेरिएंट में नया ओम656 इनलाइन 6-सिलेंडर 2.9-लीटर इंजन दिया गया है जो 3400-4600 आरपीएम पर 286 पीएस की पावर और 1200-3200 आरपीएम पर 600 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। हमें इस लग्जरी गाड़ी के एस450 मॉडल को चलाने का मौका नहीं मिला। ऐसे में यह रिव्यू केवल एस350डी वेरिएंट पर ही आधारित है।

0-100 किलोमीटर/घंटे की रफ्तार को यह गाड़ी महज 6 सेकंड में तय कर लेती है। इस लिहाज से यह पुराने मॉडल से कहीं सुधरी हुई है। 5-मीटर से ज्यादा लंबी लग्ज़री सेडान होने के बावजूद भी यह 19.6 किमी/लीटर का माइलेज देने में सक्षम है जो बेहद इम्प्रेसिव है। 

गाड़ी शुरू होने पर केबिन के अंदर इंजन की आवाज़ बहुत ही कम सुनाई पड़ती है। यदि आप कार के बाहर भी खड़े हों तो भी आप ये नहीं कह सकेंगे कि इंजन स्टार्ट है। इसकी थोड़ी बहुत आवाज़ आपको केवल तब ही महसूस होगी जब आप बोनट के एकदम पास खड़े होंगे।

राइड्स के दौरान भी गाड़ी का इंजन बेहद स्मूद लगता है। यह पावर की कमी कभी भी महसूस नहीं होने देता। 1200 आरपीएम से नीचे इसके इंजन से पूरा 600 एनएम का टॉर्क मिलता है। वहीं 2000 आरपीएम पर कार स्मूदली आगे बढ़ती है और 3000 आरपीएम पर तो ये अपनी पूरी रफ्तार में आ जाती है।

राइड व हैंडलिंग

लॉन्च के दौरान एस-क्लास को जिस फीचर ने प्रतिद्वंदी कारों से एकदम अलग बनाया वो था इसका मैजिक बॉडी कंट्रोल फीचर। यह फीचर आगे की रोड की स्थिति को महसूस कर लेता है और उस अनुसार सस्पेंशन को राइड के लिए तैयार करता है। हालांकि, कंपनी ने इस फीचर को एस-क्लास के नए मॉडल में शामिल नहीं किया है। अब यह फंक्शन केवल मेबैक में ही उपलब्ध है। वहीं, 350डी में अब भी स्टैपलैस एयर-कुशन डैमपर्स दिए गए हैं। ऐसे में यह गाड़ी किसी भी प्रकार के गड्ढों या बंप्स को आसानी से पार कर लेती है और केबिन में झटके भी महसूस नहीं होने देती। कुल मिलाकर, ये बेहद कम्फर्टेबल है, लेकिन इसमें एक बाउंसी इफेक्ट महसूस होता है जो आपने तेज़ स्पीड पर महसूस किया होगा। बरहाल, ये किसी भी तरह की कोई असुविधा महसूस नहीं कराती है, लेकिन अगर आप ऐसे पैसेंजर हैं जो झपकियां लेते हुए सफर करते हैं तो आपको थोड़ी परेशानी हो सकती है।  

तेज़ स्पीड में स्पीड ब्रेक्स का ध्यान जरूर रखना होता है  गाडी का प्लास्टिक मड गार्ड काफी नीचा, ऐसे में इसके टूटने की संभावनाएं रहती हैं। ड्राइव मोड सिलेक्टर से स्पोर्ट मोड में बदलने पर इसकी राइड क्वॉलिटी थोड़ी बेहतर हो जाती है। चूंकि इस मोड में गाड़ी के सस्पेंशन थोड़े कड़े हो जाते हैं, ऐसे में उबड़-खाबड़ सड़कों व गड्ढों की आवाज़ केबिन के अंदर तक सुनाई पड़ती है।

एस350डी को रियर पैसेंजर के कम्फर्ट को ध्यान में रखकर तैयार किया गया है। ऐसे में यह आपको फन-टू ड्राइव कार नहीं लगेगी। इसका स्टीयरिंग व्हील काफी हल्का है और एकदम स्मूद राइड्स देता है।

नई एस-क्लास दो वेरिएंट- एस450 पेट्रोल और एस350डी डीजल में उपलब्ध है। यह लग्जरी कार पांच बॉडी कलर- ब्लैक, सिल्वर, व्हाइट, ब्लू और रूबी ब्लैक में आती है। इसमें तीन सीट अपहोल्स्ट्री ब्लैक, बेज और ब्राउन का ऑप्शन मिलता है।

निष्कर्ष

नई एस-क्लास पहले से सुधरी हुई और सुरक्षित है। इसमें ज्यादा क्षमता वाला नया पावरफुल इंजन दिया गया है जो स्मूद राइड्स देने में सक्षम है। कंपनी ने ओनरशिप कॉस्ट को कम करने के लिए इसके सर्विस पैकेज पर भी अच्छा-ख़ासा ध्यान दिया है। कुछ मिलाकर यह अभी सेगमेंट में काफी अच्छी कार है।