फोक्सवैगन टाइगन 1.0 टीएसआई ऑटोमैटिक टाॅपलाइनः लाॅन्ग टर्म रिव्यू

Published On सितंबर 30, 2022 By alan richard for फॉक्सवेगन टाइगन

पिछली बार मैंने लाॅन्ग टर्म टेस्ट कार के तौर पर वेंटो 1.5 डीएसजी डीजल का इस्तेमाल किया था। इस बात को आज 6 साल गुजर चुके हैं और तब मैने वेंटो में मुंबई से पुणे तक का सफर तय किया था। आज 6 साल में बहुत कुछ बदल चुका है। आज में पुणे शहर में रहता हूं और पुणे में ही घर से ऑफिस और ऑफिस से घर मेरे रोजमर्रा की जिंदगी का एक हिस्सा है। मैं रोजाना 2-3 घंटे ड्राइव करने के बाद 45 किलोमीटर तक का सफर तय करता हूं। ऐसे में अब मुझे सिटी में टाइगन को माइलेज के मोर्चे पर तोलना था।

दूसरी तरफ मुझे मुंबई से अपने घर भी लौटना था यानी की वीकेंड पर मेरे पास समय की कमी नहीं थी। मेरे पास माॅल जाने, कुछ शाॅर्ट वीकेंड ट्रिप्स और लंबे ट्रिप्स करने का भी मौका था। ऐसे में टाइगन से अब मुझे काफी उम्मीदें थी।

मेरा टाइगन पर पहला इंप्रेशन ठीक वैसा ही था जैसा कि तब पड़ा था जब ये टेस्ट और रिव्यू के लिए हमारे पास आई थी। सिटी के हिसाब से ये काफी अच्छी कार है। इसमें वो सभी कंफर्ट फीचर्स जो आपको रोजाना ऑफिस जाने के लिहाज से कंफर्ट दे सकते हैं और आपको इस कार से कोई ज्यादा शिकायत नहीं रहने वाली है। मैं ये भी कमेंट करना चाहूंगा कि फोक्सवैगन के गियरबाॅक्स पहली बार में ही अपनी अच्छी छाप छोड़ने का दमखम रखते हैं। कंपनी के 6 स्पीड ऑटोमैटिक गियरबाॅक्स का बिहेवियर काफी अनिश्चित सा महसूस होता है लेकिन मुझे इतना भी मालूम है कि ये फोक्सवैगन की कारें ड्राइव करने वालों की ड्राइविंग स्टाइल के अनुरूप खुद को ढाल लेते हैं, ऐसे में मैंने कुछ दिन इसको समझने में वक्त बिताया। या तो मेरी ड्राइविंग में कोई इंप्रूवमेंट आ चुका था या फिर गियरबाॅक्स ने ही कोई जादू कर दिखाया। कुल मिलाकर अब इसका गियरबाॅक्स काफी स्मूदली काम कर रहा था।

चूंकि मानसून का सीजन चल रहा है तो मुझे इसका वेंटिलेटेड सीट्स का फीचर काफी पसंद आया। इसके अलावा मैने पैडल शिफ्ट्स, सनरूफ, प्रीमियम साउंड सिस्टम और वायरलेस एंड्रायॅड ऑटो जैसे फीचर्स को भी एंजाॅय किया। आने वाले दो महीनों तक टाइगन का साथ और भी सुहाना होने की मुझे पूरी उम्मीद है।

आखिर में ये भी बता चलूं कि जब हमें लाॅन्ग टर्म रिव्यू के लिए फोक्सवैगन टाइगन 1.0 टीएसआई ऑटोमैटिक टाॅपलाइन वेरिएंट  हैंडओवर किया गया तब तक ये पहले ही 6000 किलोमीटर तक ड्राइव की जा चुकी थी और ये रिव्यू लिखने तक इसे 6745 किलोमीटर तक ड्राइव किया जा चुका था। सिटी में इस कार से मुझे 8.5 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज मिला।

फॉक्सवेगन टाइगन

वेरिएंट*एक्स-शोरूम कीमत नई दिल्ली
1.0 टीएसआई कंफर्टलाइन (पेट्रोल)Rs.11.70 लाख*
1.0 टीएसआई हाइलाइन (पेट्रोल)Rs.13.88 लाख*
1.0 टीएसआई हाइलाइन एटी (पेट्रोल)Rs.15.43 लाख*
1.0 टीएसआई टॉपलाइन (पेट्रोल)Rs.16.12 लाख*
1.0 टीएसआई टॉपलाइन ईएस (पेट्रोल)Rs.16.31 लाख*
1.0 टीएसआई टॉपलाइन साउंड एडिशन (पेट्रोल)Rs.16.51 लाख*
1.5 जीटी प्लस एज (पेट्रोल)Rs.18.38 लाख*
1.5 जीटी प्लस एज ईएस (पेट्रोल)Rs.18.74 लाख*
1.5 जीटी प्लस एज मैट (पेट्रोल)Rs.18.44 लाख*
1.5 जीटी प्लस एज मैट ईएस (पेट्रोल)Rs.18.80 लाख*
1.5 टीएसआई जीटी (पेट्रोल)Rs.16.77 लाख*
जीटी एज ट्रेल एडिशन (पेट्रोल)Rs.16.77 लाख*
1.0 टीएसआई टॉपलाइन एटी (पेट्रोल)Rs.17.63 लाख*
1.0 टीएसआई टॉपलाइन एटी ईएस (पेट्रोल)Rs.17.88 लाख*
1.0 टीएसआई टॉपलाइन एटी साउंड एडिशन (पेट्रोल)Rs.18.08 लाख*
1.5 जीटी प्लस एज डीएसजी (पेट्रोल)Rs.19.64 लाख*
1.5 जीटी प्लस एज डीएसजी ईएस (पेट्रोल)Rs.19.94 लाख*
1.5 जीटी प्लस एज मैट डीएसजी (पेट्रोल)Rs.19.70 लाख*
1.5 जीटी प्लस एज मैट डीएसजी ईएस (पेट्रोल)Rs.20 लाख*
1.5 टीएसआई जीटी डीएसजी (पेट्रोल)Rs.17.36 लाख*
1.5 टीएसआई जीटी प्लस (पेट्रोल)Rs.18.18 लाख*
1.5 टीएसआई जीटी प्लस डीएसजी ईएस (पेट्रोल)Rs.19.74 लाख*
1.5 टीएसआई जीटी प्लस डीएसजी वेंटिलेटेड सीट (पेट्रोल)Rs.19.44 लाख*
1.5 टीएसआई जीटी प्लस ईएस (पेट्रोल)Rs.18.54 लाख*

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