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मित्सुबिशी ऑउटलैंडरमित्सुबिशी ऑउटलैंडर एक 7 सीटर लक्ज़री है जिसकी कीमत Rs. 26.93 Lakh* है। यह 1 वेरिएंट में उपलब्ध है। ऑउटलैंडर के अन्य प्रमुख स्पेसिफिकेशन में 1602 kg का कर्ब वेट,190 (मिलीमीटर) का ग्राउंड क्लीयरेंस और liters का बूटस्पेस शामिल है। ऑउटलैंडर में 7 कलर का ऑप्शन दिया गया है। यहां मित्सुबिशी ऑउटलैंडर के माइलेज,परफॉर्मेंस,प्राइस और यूजर के ओवरऑल एक्सपीरियंस के बेसिस पर 13 से ज्यादा यूजर रिव्यू उपलब्ध हैं।

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Rs.26.93 लाख *
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मित्सुबिशी ऑउटलैंडर के प्रमुख स्पेसिफिकेशन

माइलेज (तक)10.2 किमी/लीटर
इंजन (तक)2360 सीसी
बीएचपी164.94
ट्रांसमिशनऑटोमेटिक
सीटें7
एयर बैगहाँ

ऑउटलैंडर पर लेटेस्ट अपडेट

लेटेस्ट अपडेट : मित्सुबिशी ने तीसरी जनरेशन की आउटलैंडर को भारत में लॉन्च कर दिया है। इसका प्राइस 31.95 लाख रुपए (एक्स-शोरूम, मुंबई) रखा गया है। अधिक जानकारी के लिए यहां क्लिक करें।

मित्सुबिशी आउटलैंडर वेरिएंट लिस्ट : मित्सुबिशी की यह स्पोर्ट्स कार केवल एक वेरिएंट 2.4 सीवीटी में उपलब्ध है। इसका प्राइस 32 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है।  

मित्सुबिशी आउटलैंडर इंजन स्पेसिफिकेशन : यह कार 2.4 लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आती है। इसकी पावर 167 पीएस और टॉर्क 221 एनएम है। इसमें सीवीटी गियरबॉक्स दिया गया है।

मित्सुबिशी आउटलैंडर फीचर लिस्ट : इसमें 7 एयरबैग, हिल स्टार्ट असिस्ट, एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन, ट्रेक्शन कंट्रोल, एक्टिव स्टेबिलिटी कंट्रोल, पैनोरमिक सनरूफ, 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 710 वॉट रॉकफोर्ड फॉसगेट साउंड सिस्टम, एलईडी हेडलैंप व टेललैंप, डे-टाइम रनिंग लाइट और ड्यूल जोन क्लाइमेट कंट्रोल जैसे फीचर दिए गए हैं।

मित्सुबिशी आउटलैंडर कलर ऑप्शन : यह फोर व्हीलर गाड़ी 7 कलर व्हाइट पर्ल, व्हाइट, ब्लैक पर्ल, कूल सिल्वर, टाइटेनियम ग्रे, कॉस्मिक ब्लू और ओरिएंट रेड में उपलब्ध है।  

मित्सुबिशी आउटलैंडर साइज़ : इसकी लंबाई 4695 मिलीमीटर, चौड़ाई 1810 मिलीमीटर, ऊंचाई 1710 मिलीमीटर और व्हीलबेस 2670 मिलीमीटर है। 

इनसे है मुकाबला : ऑउटलैंडर का मुकाबला होंडा सीआर-वी, स्कोडा कोडिएक और फॉक्सवैगन टिग्वॉन से है।

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मित्सुबिशी ऑउटलैंडर प्राइस लिस्ट (वेरिएंट)

2.4 सीवीटी2360 सीसी, ऑटोमेटिक, पेट्रोल, 10.2 किमी/लीटरRs.26.93 लाख *

मित्सुबिशी ऑउटलैंडर की तुलना उसके जैसी कारों के साथ

नई दिल्ली में एक्स-शोरूम कीमत

मित्सुबिशी ऑउटलैंडर रिव्यू

Mitsubishi Outlander

कुछ समय से हम देखते आ रहे हैं कि भारतीय बाज़ार में अपना कारोबार समेट चुकी काफी कंपनियां धीरे-धीरे वापस लौट रही हैं। अकॉर्ड, बलेनो और सिविक इसका बेहतरीन उदाहरण है। भारत में लैंसर लॉन्च करने वाली मित्सुबिशी ने इस कार की ​गिरती सेल्स को देखते हुए यहां कामकाज बंद कर दिया था जिसके बाद ये कंपनी फिर से आउटलैंडर एसयूवी के साथ वापसी कर चुकी है। 

मित्सुबिशी आउटलैंडर ने आधे दशक के बाद वापसी की है और इस बार भी ये कार पेट्रोल इंजन के साथ ही लौटी है। तो क्या आउटलैंडर कंपनी को भारत में एक बेहतर मुकाम पर ले जा पाने में सक्षम है और क्या ये कार ग्राहकों का दिल जीतने के लिए उनकी उम्मीदों पर खरा उतरती है, जानेंगे इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में:

Mitsubishi Outlander

आउटलैंडर के इतिहास पर एक नज़र: ग्लोबल मार्केट में आउटलैंडर को बंद करने के बाद कंपनी ने इस एसयूवी के सेकंड जनरेशन मॉडल को भारत में 2013 की शुरूआत में बंद कर दिया था। चूंकि आउटलैंडर केवल पेट्रोल वेरिएंट में ही उपलब्ध थी, ऐसे में इसके सेकंड जनरेशन मॉडल को शुरूआत में काफी अच्छा रिस्पॉन्स मिला मगर बाद डीज़ल इंजन वाली एसयूवी की बढ़ती लोकप्रियता के आगे इसकी चमक फीकी पड़ती चली गई। 

Second-gen Mitsubishi Outlander Facelift

आउटलैंडर के थर्ड जनरेशन मॉडल से 2012 जिनेवा मोटर-शो के दौरान पर्दा उठाया गया था लेकिन इसे भारत में पेश नहीं किया गया। 

Third-gen Mitsubishi Outlander Pre-Facelift

चूंकि अब बाज़ार में पेट्रोल इंजन वाली एसयूवी ​की डिमांड भी बढ़ने लगी है, ऐसे में मित्सुबिशी ने 2015 न्यूयॉर्क मोटर-शो में थर्ड जनरेशन आउटलैंडर के फेसलिफ्ट मॉडल को शोकेस करने के बाद 2016 में इसे लॉन्च किया।  

एक्सटीरियर

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मित्सुबिशी आउटलैंडर का फ्रंट काफी अलग-सा था जो इसके अपडेट होने के बाद कुछ हद तक नहीं बदला। सेकंड जनरेशन आउटलैंडर के फ्रंट को मित्सुबिशी का 'जेट फाइटर' नोज़ डिज़ाइन दिया गया था जबकि नए मॉडल में डायनैमिक शील्ड डिज़ाइन दी गई है। 

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आउटलैंडर की ग्रिल इसे भीड़ से अलग दिखाने का काम करती है जो कि कुछ लोगों को अजीब लग सकती है। इसके रियर प्रोफाइल की बात करें तो यहां 16 इंच के (215/70 आर16) व्हील दिए गए हैं। हालांकि ये आजकल की एसयूवी में दिए जाने वाले 17 या 18 इंच के व्हील से छोटे नजर आते हैं। इसके अलॉय व्हील का डिज़ाइन भी अपडेटेड नहीं लगता है। 

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कार के पिछले हिस्से में सेकंड जनरेशन मॉडल की ही तरह रैप अराउंड टेल लैंप के साथ ड्यूल टोन बंपर दिए गए हैं। 

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कुल मिलाकर आउटलैंडर के एक्सटीरियर में एकबार में पसंद आ जाने जैसी बात नहीं है, मगर इसका फ्रंट काफी यूनीक दिखाई देता है। 

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इंटीरियर

इंटीरियर में क्या है खास

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आउटलैंडर एक 7-सीटर एसयूवी है जिसमे पहले थर्ड रो ऑप्शनल दी जाती थी। इसके फेसलिफ्ट थर्ड जनरेशन मॉडल में ड्यूल टोन बैज और ब्लैक कलर की जगह ऑल ब्लैक केबिन थीम दी गई है। मगर, इसके केबिन के ऊपरी हिस्सों और पिलर्स पर बैज कलर के फैब्रिक का इस्तेमाल किया गया है, वहीं इसमें सनरूफ का फीचर भी मौजूद है जिससे केबिन में एक खुलेपन का अहसास होता है। 

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कंपनी ने आउटलैंडर के डैशबोर्ड को ज्यादा अपडेट नहीं दिए हैं और इसके मुकाबले में मौजूद होंडा सीआरवी से तो इसका डैशबोर्ड लेआउट ज्यादा आकर्षक भी नहीं है। कुल मिलाकर पुरानी एसयूवी कारों की तरह इसमें भी स्टीयरिंग व्हील के आसपास काफी सारे एलिमेंट्स होने से ये कुछ पुरानी ऑडी कारों की याद दिलाती है। 

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इस एसयूवी की फिट और फिनिशिंग काफी अच्छी है और इसके सेंटर कंसोल के आसपास ग्लॉसी ब्लैक फिनिशिंग की गई है जहां स्क्रैच के दिखने का डर बना रहता है। डैशबोर्ड के ऊपरी हिस्से में सॉफ्ट टच मैटेरियल का इस्तेमाल किया गया है जो कि दरवाज़ों पर भी देखने को मिलते हैं। 

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इसमें इलेक्ट्रॉनिकली एडजस्टेबल ड्राइवर सीट दी गई है जिसमें रीच और रेक का फीचर भी मौजूद है। इससे एक कंफर्टेबल ड्राइविंग पोजिशन पर आना आसान हो जाता है। किसी एसयूवी की ही तरह आउटलैंडर में भी ऊंची ड्राइविंग पोजिशन रहती है जिससे सड़क का नज़ारा साफ दिखाई पड़ता है। 

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स्पेशियस होने के बावजूद भी सेकंड रो पर कंफर्टेबल अंडर थाई सपोर्ट की कमी महसूस होती है। इसकी सीटों को 60:40 के अनुपात में फोल्ड किया जा सकता है जिसके बीच में कप होल्डर से लैस सेंटर आर्मरेस्ट दिया गया है। 

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आउटलैंडर के सेकंड जनरेशन मॉडल में थर्ड रो पर दी गई जंप सीटों के मुकाबले अब वाली सीटें ज्यादा अच्छी हैं। हालांकि, यहां केवल बच्चे ही कंफर्टेबल होकर बैठ सकते हैं क्योंकि वयस्क पैसेंजर्स को अपने घुटने ऊंचे करके बैठना पड़ता है। इसमें सेकंड रो से थर्ड रो पर जाना भी आसान नहीं है क्योंकि सेकंड रो सीट्स ज्यादा आगे नहीं हो पाती है। लगेज रखने के लिए इसमें आप थर्ड रो की सीटों को हटा भी सकते हैं। 

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आउटलैंडर का क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम काफी अच्छा है जिसमें दोनो तरफ ड्यूल ज़ोन कंट्रोल का फीचर दिया गया है। यह केबिन को तेजी से ठंडा कर देता है। इसमें थर्ड रो पर किसी प्रकार के वेंट्स नहीं दिए गए हैं जिससे भीषण गर्मी के दिनों में यहां बैठने वाले पैसेंजर तक ज्यादा ठंडक नहीं पहुंचती है। 

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क्या फीचर लोडेड है ये कार?

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मिड-साइज़ एसयूवी सेगमेंट में मित्सुबिशी आउटलैंडर का सेकंड जनरेशन मॉडल अच्छे-खासे फीचर्स से लैस था, जिनमें अडेप्टिव फ्रंट लाइटिंग सिस्टम से लैस हाई इंटेन्सिटी डिस्चार्ज एचआईडी हेडलैंप, एलईडी टेललैंप, ऑटो फोल्डिंग आउटसाइड रियरव्यू मिरर और 6 सीडी चेंजर के साथ पावरफुल रॉकफोर्ड फोसगेट म्यूजिक सिस्टम जैसे फीचर्स दिए गए थे। इसके न्यू जनरेशन मॉडल में इन फीचर्स को फिर से शामिल करते हुए कंपनी ने कोई नया फीचर नहीं जोड़ा। 

न्यू जनरेशन आउटलैंडर में इसके आउटडेटेड मॉडल में दिए गए एचआईडी हेडलैंप की जगह ऑ​टो ट्विन एलईडी प्रोजेक्टर सेटअप दिया गया है। इसके अलावा फॉगलैंप और टेललैंप्स में भी एलईडी का फीचर मौजूद है। 

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इसके अलावा इस एसयूवी में सनरूफ, ड्यूल जोन क्लाइमेट कंट्रोल, रेन सेंसिंग वायपर्स, क्रूज़ कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक और पुश बटन इंजन स्टार्ट/स्टॉप फंक्शन वाली पैसिव की-लैस एंट्री का फीचर भी दिया गया है। इसकी ड्राइवर सीट पावर एडजस्टेबल है और फ्रंट सीट्स पर हीटिंग फंक्शन भी दिया गया है। हालांकि, भारत के मौसम को देखते हुए इसमें फ्रंट सीट वेंटिलेशन का फीचर दिया जाता तो बेहतर होता। 

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इंफोटेनमेंट सिस्टम की बात करें तो इसमें केवल 6.1 इंच रेस्सिटिव टचस्क्रीन यूनिट ही दी गई है। रेस्सिटिव टच बेस्ड स्क्रीन रेनो और मित्सुबिशी के अलावा और कोई दूसरी कंपनी अब नहीं देती है। यहां तक कि मारुति सुजुकी स्विफ्ट और हुंडई ग्रैंड आई10 जैसी कारों में भी अब स्मार्टफोन जैसी टचस्क्रीन दी गई है। 

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रेस्सिटिव टचस्क्रीन होने से आउटलैंडर के इंफोटेनमेंट डिस्प्ले पर सीधी धूप पड़ने के कारण कम दिखाई पड़ता है। लोअर रेज़्योल्यूशन स्क्रीन होने से फिर रियर कैमरा डिस्प्ले पर भी नज़ारा साफ दिखाई नहीं पड़ता है और इसमें डायनैमिक गाइडलाइंस का फीचर भी नहीं दिया गया है। मगर जैसे ही आप आउटलैंडर का पावरफुल और क्लासी साउंड वाला 710 वॉट रॉकफोर्ड फोसगेट साउंड सिस्टम की धुन सुनेंगे तो ऊपर बताई गई कमियां के बारे में भूल जाएंगे।

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यह साउंड सिस्टम एक सब-वूफर से भी लैस है जो बूट में रखा गया है। हालांकि कनेक्टिविटी के तौर पर इसमें केवल ब्लू​टूथ फोन इंटिग्रेशन दिया गया है। जबकि टाटा नैनो जैसी कार में ब्लूटूथ कॉलिंग और ऑडियो प्लेबैक जैसा फीचर मिल जाता है।

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म्यूजिक सुनने के लिए आप इस एसयूवी में केवल यूएसबी, सीडी और रेडियो का ही इस्तेमाल कर सकते हैं। हमारी राय में कंपनी को इसमें एपल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो कनेक्टिविटी से लैस 7 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम देना चाहिए था जो इसके ग्लोबल मॉडल में मौजूद हैं। 

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परफॉरमेंस

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थर्ड जनरेशन आउटलैंडर में पहले की तरह 2.4 लीटर एमआईवीईसी नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन दिया गया है। इस इंजन के साथ 6-स्टेप पैडल शि​फ्ट ऑपरेशन वाला सीवीटी गियरबॉक्स दिया गया है। इस इंजन का आउटपुट पहले की तरह ही है और इसमें मैनुअल गियरबॉक्स ऑप्शन भी नहीं दिया गया है।  

मित्सुबिशी आउटलैंडर सेकंड जनरेशन मॉडल न्यू जनरेशन मॉडल
इंजन 2.4-लीटर पेट्रोल 2.4-लीटर पेट्रोल
पावर 170 पीएस 167 पीएस
टॉर्क 226 एनएम 222 एनएम
गियरबॉक्स पैडल शिफ्टर्स से लैस सीवीटी पैडल शिफ्टर्स से लैस सीवीटी

पावर डिलेवरी के लिहाज़ से इसमें दिया गया 2.4 लीटर पेट्रोल इंजन काफी अच्छा है। पिछले मॉडल की तुलना में लंबी और चौड़ी होने के बावजूद आउटलैंडर का वजन पहले से 13 किलोग्राम कम हो गया है। 

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डीज़ल इंजन वाली एसयूवी के कंपेरिज़न में मित्सुबिशी आउटलैंडर का पेट्रोल इंजन काफी शांत रहता है।

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हालांकि, आप थोड़ा स्पोर्टी तरीके से इसे ड्राइव करने की कोशिश करेंगे तो गियरबॉक्स और इंजन हल्का-सा शोर करने लगता है। 

Mitsubishi Outlander

आउटलैंडर में स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए पैडल शिफ्टर्स का फीचर भी दिया गया है। मैनुअल मोड के लिए इसमें बटन का फीचर तो नहीं दिया गया है, मगर पैडल शिफ्टर को पुल करते ही सीवीटी से मैनुअल पर स्विच किया जा सकता है। डी मोड के कंपेरिज़न में कार को मैनुअल मोड पर पावर अच्छे से मिलती है। डी मोड पर वापस आने के लिए पैडल को कुछ देर तक खींच कर रखना पड़ता है। 

सिटी में कार ड्राइव करते वक्त इसका स्टीयरिंग व्हील भारी महसूस होता है जबकि बहुत से लोग इसके हल्के होने की उम्मीद करते हैं। आउटलैंडर में बॉडी रोल भी महसूस होता है, मगर इसके वजन और साइज को देखते हुए घबराने जैसी कोई बात नहीं लगती है। 

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मित्सुबिशी आउटलैंडर के इंडियन मॉडल में ऑल-व्हील-ड्राइव सेटअप स्टैंडर्ड दिया गया है। ऑटो मोड पर इसका 4डब्ल्यूडी सिस्टम ऑटोमैटिकली रोड और ड्राइविंग कंडीशन का पता लगाते हुए फ्रंट और रियर व्हील पर टॉर्क को बराबर पहुंचाता रहता है। इस गाड़ी में दो और मोड भी दिए गए हैं जिनमें 4-डब्ल्यूडी लॉक और 4-डब्ल्यूडी ईको शामिल है। सेंटर कंसोल पर दिया गया ड्राइव सलेक्टर बटन इन दोनों मोड में से एक को चुनने में मदद करता है। 

4-डब्ल्यूडी लॉक में सिस्टम रियर व्हील पर ज्यादा टॉर्क पहुंचाता है। वहीं 4-डब्ल्यूडी ईको में पहले फ्रंट व्हील तक टॉर्क पहुंचती है और जरूरत पड़ने पर ये सिस्टम अपने आप रियर व्हील पर भी टॉर्क पहुंचा देता है। 

इस एसयूवी में 190 मिलीमीटर का अच्छा खासा ग्राउंड क्लीयरेंस दिया गया है। 

निष्कर्ष 

Mitsubishi Outlander मित्सुबिशी आउटलैंडर को भारत में इम्पोर्ट करके बेचा जाता है और ये अपने सेगमेंट की सबसे महंगी कारों में से एक है। इसमें थोड़े अच्छे इंफोटेनमेंट सिस्टम की कमी महसूस होती है, वहीं इसके केबिन का लुक भी उतना खास नहीं है। बाजार में पेट्रोल इंजन वाली कारों की बढ़ती मांग और इस कार की बेहतरीन राइड क्वालिटी और एनवीएच लेवल को देखकर ग्राहक इसे खरीदने का मन बना सकते हैं।

मित्सुबिशी ऑउटलैंडर की खूबियां और खामियां

पसंद की जाने वाली चीज़े

  • सिटी फ्रैंडली सीवीटी गियरबॉक्स
  • 7 पैसेंजर्स के बैठने जितना मिलता है स्पेस
  • 7 एयरबैग से लैस है ये कार

नापसंद की जानें वाली चीज़ें

  • डीज़ल इंजन का ऑप्शन नहीं
  • इस बड़ी एसयूवी के लिहाज से 16 इंच के व्हील का साइज कम
  • अफोर्डेबल पेट्रोल मैनुअल वेरिएंट की कमी
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मित्सुबिशी ऑउटलैंडर यूज़र रिव्यू

4.6/5
पर बेस्ड12 यूजर रिव्यू
  • All (12)
  • Looks (2)
  • Comfort (3)
  • Engine (3)
  • Interior (1)
  • Space (1)
  • Power (4)
  • Performance (1)
  • More ...
  • नई
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  • Performance Wise Of The Outlander

    Nice Vehicle, though the service is not available here in Guwahati, wish there was one service center here! People would love to purchase this vehicle in this region in g...और देखें

    द्वारा raju hazarika
    On: Aug 12, 2020 | 77 Views
  • Mitsubishi Outlander

    It's my first car. Mitsubishi Outlander is so luxury car, engine sound is so good, smooth and it is a very safe car.

    द्वारा satyendra choudhary
    On: Feb 20, 2019 | 47 Views
  • for 2.4 CVT

    Comfortable SUV

    Best in SUV class, comfort and style! Not for those who are conscious about consumption of fuel.

    द्वारा dr raju hazarika
    On: Jan 19, 2019 | 56 Views
  • Easy stylish drive

    We own a 2010 Outlander- the sister car of Pajero! Wanted to buy a SUV but not a very heavy manly looking and I found this beautiful car - an SUV with a slender but sturd...और देखें

    द्वारा ranjana
    On: Nov 17, 2017 | 95 Views
  • A car to buy

    I'm an owner of 2011 Outlander. I can say this is 'the' car to buy for multiple reasons like the reliability of Mitsubishi, great to drive, plush drive, effortless power ...और देखें

    द्वारा sowmya nair
    On: Jul 05, 2017 | 77 Views
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मित्सुबिशी ऑउटलैंडर कलर

  • व्हाइट पर्ल
    व्हाइट पर्ल
  • व्हाइट
    व्हाइट
  • ब्लैक पर्ल
    ब्लैक पर्ल
  • कूल सिल्वर
    कूल सिल्वर
  • टाइटेनियम ग्रे
    टाइटेनियम ग्रे
  • कॉस्मिक ब्लू
    कॉस्मिक ब्लू
  • ओरिएंट रेड
    ओरिएंट रेड

मित्सुबिशी ऑउटलैंडर फोटो

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मित्सुबिशी ऑउटलैंडर न्यूज़

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मित्सुबिशी ऑउटलैंडर की ऑन-रोड प्राइस क्या है ?

दिल्ली में ऑउटलैंडर की ऑन-रोड कीमत 31,14,476 से शुरू होती है।इसमें आरटीओ चार्ज और इंश्योरेंस चार्ज भी शामिल है |

ऑउटलैंडर और सीआर-वी में से कौनसी कार ज्यादा बेहतर है ?

ऑउटलैंडर की कीमत 26.93 लाख रुपये एक्स-शोरूम और सीआर-वी की कीमत 28.27 लाख रुपये एक्स-शोरूम से शुरू होती है. दोनों कारों को प्राइस, फीचर और स्पेसिफिकेशन के आधार पर यहां कंपेयर करें।.

मित्सुबिशी ऑउटलैंडर के लिए ईएमआई और डाउन पेमेंट कितना होगा ?

60 महीनों की अवधि के लिए 28.03 Lakh लाख रुपये के लोन पर 9.8% की ब्याज दर से मित्सुबिशी ऑउटलैंडर की ईएमआई ₹ 59,290 रुपये प्रति माह होगी और इसके लिए आपको ₹ 3.11 लाख रुपये का डाउन पेमेंट देना होगा।

सिटी driving का मित्सुबिशी Outlander? में What will be the average

Sheoraj asked on 28 May 2020

The average in city driving of Mitsubishi Outlander would be around 10.2 kmpl.

By Cardekho Experts on 28 May 2020

Does Mitsibushi ऑउटलैंडर have ए sunroof?

S asked on 31 Aug 2019

Yes, Mitsibushi Outlander has the feature of sunroof in it.

By Cardekho Experts on 31 Aug 2019

What आईएस the maintenance cost का मित्सुबिशी Outlander?

Aneel asked on 24 Jun 2019

We would like to inform you that the brand has not revealed the maintenance cost...

और देखें
By Cardekho Experts on 24 Jun 2019

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भारत में मित्सुबिशी ऑउटलैंडर की कीमत

सिटीएक्स-शोरूम कीमत
मुंबईRs. 26.93 लाख
बैंगलोरRs. 26.93 लाख
चेन्नईRs. 26.93 लाख
हैदराबादRs. 26.93 लाख
पुणेRs. 26.93 लाख
कोलकाताRs. 26.93 लाख
कोच्चिRs. 26.93 लाख
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