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मर्सिडीज ईक्यूसी

4.125 रिव्यूजrate एन्ड win ₹1000

99.50 लाख^*

last recorded कीमत

Th आईएस model has been discontinued

buy सेकंड हैंड मर्सिडीज कारें

मर्सिडीज ईक्यूसी के प्रमुख स्पेसिफिकेशन

रेंज	471 केएम
बैटरी कैपेसिटी	80 kwh
top स्पीड	180 km/h किलोमीटर प्रति घंटे

360 degree camera
memory functions for सीटें
एक्टिव नॉइज़ कैंसलेशन
एडजस्टेबल हेडरेस्ट
voice commands
android auto/apple carplay

प्रमुख विशेषताएं
टॉप फीचर

स्पेसिफिकेशन और फीचर्स

मर्सिडीज ईक्यूसी प्राइस लिस्ट (वेरिएंट)

following details are द last recorded, और द prices मई vary depending on द car's condition.

वेरिएंट	एक्स-शोरूम कीमत
ईक्यूसी 400 4मैटिक80 kwh, 455-471 केएम, 402.30 बीएचपी	₹99.50 लाख^*

मर्सिडीज ईक्यूसी रिव्यू

Overview

भारत में जिस भी कार को इंपोर्ट कर बेचा जाता है उसके वैल्यू फॉर मनी फैक्टर पर बात करने का कोई मतलब नहीं रह जाता है। ऐसी कार खरीदने वाले अपनी जरूरत पूरी नहीं करते हैं बल्कि इच्छा पूरी करते हैं। मर्सिडीज-बेंज ईक्यूसी कुछ ऐसी ही कारों में से एक है मर्सिडीज-बेंज ने भारत में लॉन्च कर दिया है। यह अब तक की भारत की सबसे महंगी इलेक्ट्रिक कार है। इसकी प्राइस 99.30 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) रखी गई है और ये कार मर्सिडीज की फ्लैगशिप एसयूवी जीएलएस 7-सीटर के ही सेगमेंट में आती है।

कोरोना के कारण लॉन्च में हुई देरी

Overview

काफी कारमेकर्स के लिए इलेक्ट्रिक कार बनाना ज्यादा फायदेमंद नहीं रहा। केवल टेस्ला ही एक ऐसी कंपनी है जिसने इस सेगमेंट के लिए तरह-तरह के प्रोडक्ट निकाले, वहीं कई दूसरे नामी ब्रांड्स ने काफी सीमित तरीके से इस ओर काम करना शुरू किया है।

ईक्यूसी से सितंबर 2018 में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पर्दा उठाया गया था। भारत में इसे कोरोना के कारण लॉन्च करने में देरी हो गई। एक इलेक्ट्रिक कार होने के नाते मर्सिडीज-बेंज के लिए ईक्यूसी काफी मायने रखती है। क्योंकि 2039 तक कंपनी की योजना अपने पोर्टफोलियों में सभी व्हीकल्स को इलेक्ट्रिफायड करने की है।

मर्सिडीज़ ने करीब एक शताब्दी पहले ही इलेक्ट्रिक कार पर काम करना शुरू किया था। 1906 में कंपनी ने डायमलर मोटोरेन 'इलेक्ट्रिक' नाम से पहली ईवी प्रोटोटाइप तैयार की थी। इसके बाद 1970 और 1980 में कंपनी ने कुछ और प्रोटोटाइप तैयार किए। 2002 में मर्सिडीज-बेंज ने हाइड्रोजन पावर्ड ए क्लास एफ सेल से पर्दा उठाया। वहीं 2007 में मर्सिडीज के सब ब्रांड 'स्मार्ट' ने स्मार्ट फॉर टू इलेक्ट्रिक नाम से एक प्रोडक्ट की टेस्टिंग शुरू की जिसे फिर 2009 में लॉन्च किया गया। मर्सिडीज़ ने एसएलएस एएमजी सूपरकार के इलेक्ट्रिक वर्जन से भी पर्दा उठाया था जो 1000 एनएम का टॉर्क जनरेट करने में सक्षम था। वहीं इसे 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार हासिल करने में 4 सेकंड से भी कम का समय लगता है।

तो कुल मिलाकर मर्सिडीज के लिए इलेक्ट्रिक कार तैयार करना कोई नई बात नहीं है, मगर उसके लिए एक अच्छा माहौल मिलने की कंपनी को दरकार है। उदाहरण के तौर पर नॉर्वे जहां इलेक्ट्रिक व्हीकल बड़े पॉपुलर हैं वहां उनकी बिक्री सरकारी सब्सिडी और इंसेटिव पर भी काफी निर्भर रहती है।

एक्सटीरियर

Exterior

टेस्ला मॉडल एक्स से अलग मर्सिडीज-बेंज ईक्यूसी पूरी तरह एक इलेक्ट्रिक व्हीकल नहीं है। ये मर्सिडीज-बेंज जीएलसी पर बेस्ड है। इसका 2873 मिलीमीटर का व्हीलबेस और चौड़ाई तो जीएलसी के बराबर है, मगर ये इससे 92 मिलीमीटर लंबी है।

Exterior

मगर लुक के मामले में मर्सिडीज़ बेंज ईक्यूसी आपको एक अलग कार नजर आएगी। इसके डिजाइन में ज्यादा कट्स और क्रीज़ नहीं दी गई है। जीएलसी के मुकाबले इसका फ्रंट काफी अलग है और ये दूसरी मर्सिडीज कारों की तरह भी नहीं लगती है। ना तो इसमें डायमंड पिन्स और ना क्रोम बार दी गई है। बल्कि ईक्यूसी में ग्लॉस ब्लैक पैनल के साथ ब्लैक और क्रोम ग्रिल दी गई है, वहीं इसके दोनों ओर यूनीक स्टाइल वाली मल्टी बीम एलईडी हेडलाइट्स दी गई है।

Exterior

इसके साइड प्रोफाइल की बात करें तो यहां 20 इंच के आकर्षक अलॉय व्हील्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं। इसके साइड प्रोफाइल में एक और अलग सी बात ये है कि इसमें रेग्यूलर स्पोक्स के साथ ब्लैक फिन्स और ब्लू स्ट्रिप्स दी गई है। इन एलिमेंट्स के रहते ये कार काफी आकर्षक और अलग सी दिखाई देती है।

ईक्यूसी के रियर प्रोफाइल की बात की जाए तो यहां कनेक्टेड एलईडी टेललैंप का इस्तेमाल किया गया है जो काफी हद तक पोर्श एसयूवी की लेटेस्ट रेंज की याद दिलाते हैं। यदि किसी की नजर इसकी ग्रीन नंबर प्लेट पर ना पड़े तो उन्हें ये मालूम ही ना चले कि ये एक इलेक्ट्रिक कार है।

Exterior

भारत की पहली लग्जरी इलेक्ट्रिक कार ईक्यूसी का सीधा मुकाबला तो किसी दूसरी कार से नहीं है जब तक कि ऑडी ई-ट्रॉन यहां लॉन्च नहीं हो जाती है।

इंटीरियर

ईक्यूसी का इंटीरियर काफी अच्छा है, मगर इसमें अलग सा कोई फैक्टर मौजूद नहीं है जिससे इसे एक यूनीक कार कहा जा सके।

Interior

इसके डैशबोर्ड का लेआउट जीएलसी जैसा ही है, मगर कुछ एलिमेंट्स जीएलसी से अलग भी हैं। इसमें मर्सिडीज़ कारों में अक्सर दिखाई देने वाले सर्कुलर शेप की जगह रेक्टेंगुलर शेप के एसी वेंट्स दिए गए हैं, जिनपर रोज़ गोल्ड की हाइलाइटिंग की गई है। यहां तक कि इसके डैशबोर्ड के ऊपरी हिस्से का डिजाइन भी काफी अलग है, जिनपर फिन पैटर्न दिया गया है जो दरवाजों पर भी देखा जा सकता है।

Interior

इसके अलावा यदि आपने कभी ए क्लास या सीएलए जैसी मर्सिडीज की एंट्री लेवल कार चलाई या देखी हो तो आपको ईक्यूसी का इंटीरियर लेआउट यूज़र फ्रेंंडली और काफी हद तक इनके जैसा ही लगेगा। इसमें गियर सलेक्टर को स्टीयरिंग कॉलम पर ही पोजिशन किया गया है और टच सेंसिटिव कंट्रोल्स बटन से लैस स्टीयरिंग व्हील दिया गया है। वहीं इसमें इंफोटेनमेंट सिस्टम और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए ड्यूल स्क्रीन सेटअप दिया गया है जो नई जनरेशन की मर्सिडीज कारों में देखने को मिल जाता है।

इसके हर टचपॉइन्ट्स को देखकर अपने आप ही एक लग्जरी अहसास होता है। हालांकि,जीएलसी के मुकाबले ईक्यूसी के केबिन में दाखिल होना और उससे बाहर निकलना आसान नहीं है। इसकी साइड सिल्स काफी मोटी है क्योंकि बैट्री पैक को व्हीलबेस में ही पोजिशन किया गया है।

Interior

इस लग्जरी इलेक्ट्रिक गाड़ी में 6 फुट तक के लंबे 4 पैसेंजर्स आराम से बैठ सकते हैं। इसे एक अच्छी फैमिली कार भी कहा जा सकता है, मगर इसे स्पेस और फंक्शनैलिटी के मामले में 7 सीटर जीएलएस का विकल्प नहीं माना जा सकता है। रियर क्लाइमेट कंट्रोल जोन,आर्मरेस्ट और मैनुअल साइड सनब्लाइंड्स के अलावा इसमें बैकसीट पर इंफोटेनमेंट के लिए कंट्रोल्स और यहां तक कि वायरलैस चार्जर भी नहीं दिया गया है।

Interior

हालांकि, प्रैक्टिकैलिटी के मामले में इस कार में कोई कमी नहीं है। इसमें 500 लीटर का बूटस्पेस दिया गया है जिसमें अच्छा खासा लगेज रखकर ले जाया जा सकता है। इसके अलावा इसमें स्पिल्ट फोल्डिंग रियर सीट्स भी दी गई है जिन्हें फोल्ड करने के बाद और ज्यादा बूट स्पेस तैयार किया जा सकता है। इसके बूट में रियर सीटों को गिराने के लिए बटन भी दिया गया है मगर इसमें वापस सीटों को खड़ा करने के लिए कोई इलेक्ट्रिकल फंक्शन मौजूद नहीं है। इसमें दिए गए डोर पैकेट्स में बड़ी बॉटल रखकर ले जाई जा सकती है। इसके अलावा इसमें स्टोरेज के साथ रियर और फ्रंट में कप होल्डर्स और आर्मरेस्ट दिए गए हैं।

टेक्नोलॉजी

Interior

ईक्यूसी में हीटेड और पावर्ड फ्रंट सीट्स स्टैंडर्ड दी गई है जो अंडरथाई सपोर्ट एडजस्टमेंट फीचर से लैस हैं। इसके अलावा इसमें थ्री मेमोरी सेटिंग्स,हीटेड स्टीयरिंग और मोटराइज्ड स्टीयरिंग एडजस्टर,हेडअप डिस्प्ले, परफ्यूम डिफ्यूजर के साथ थ्री जोन क्लाइमेट कंट्रोल,13 स्पीकरों से लैस बर्मस्टर साउंड सिस्टम और मसाज सीट्स जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

Interior

इसमें दी गई 12.3 इंच की स्क्रीन इस गाड़ी का कमांड सेंटर है। दोनों स्क्रीन को स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल्स से मैनेज किया जा सकता है। वहीं सेंट्रल इंफोटेनमेंट स्क्रीन टच,वॉइस कमांड और ट्रैकपैड ऑपरेटेड है। यह इंफोटेनमेंट सिस्टम काफी यूजर फ्रेंडली भी है। इसमें डिस्प्ले थीम को बदलने,64 कलर एंबिएंट लाइटिंग को मैनेज करने,इक्यू मेन्यू के जरिए ड्राइविंग बिहेवियर,चार्ज फ्लो को देखने और बैट्री मैनेजमेंट सिस्टम जैसे काम किए जा सकते हैं।

Interior

इसके अलावा इसमें इलेक्ट्रिक सनरूफ,ऑटो डिमिंग आईआरवीएम और पावर्ड टेलगेट जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं।

सुरक्षा

Safety

ईक्यूसी में 7 एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, ट्रेक्शन कंट्रोल, ईएसपी, ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट, अटेंशन असिस्ट, लेन कीपिंग एड,अडेप्टिव राडार गाइडेड क्रूज़ कंट्रोल, फ्रंट एंड रियर पार्किंग सेंसर के साथ-साथ सराउंड व्यू कैमरा जैसे फीचर्स दिए गए हैं।

निष्कर्ष

मर्सिडीज-बेंज ईक्यूसी की संभावित कीमत 1 करोड़ रुपये है जिसमें आपको एक अलग सा एक्सपीरियंस मिलता है। कुल मिलाकर आप इसे जीएलसी का इलेक्ट्रिक वर्जन कह सकते हैं।

Safety

मर्सिडीज-बेंज ईक्यूसी की कीमत 99.30 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है जिसमें आपको एक अलग सा एक्सपीरियंस मिलता है। कुल मिलाकर आप इसे जीएलसी का इलेक्ट्रिक वर्जन कह सकते हैं।

जैसा कि हम पहले भी बता चुके हैं आप जब किसी को कार को इंपोर्ट कराकर यहां लाते हैं तो उसमें वैल्यू फॉर मनी का फैक्टर ढूंढने का कोई मतलब नहीं रह जाता है। आप अपने लिए एक लग्जरी एसयूवी लेना ही चाहते हैं तो मर्सिडीज के पोर्टफोलियों में आपको कई और बेहतर ऑप्शंस मिल जाएंगे।

परफॉरमेंस

ईक्यूसी एक ऑल व्हील ड्राइव एसयूवी है जिसमें हर एक्सल पर 150केडब्ल्यू की असिंक्रोनस मोटर लगी है जिससे 408 पीएस की पावर और 760 एनएम का कंबाइंड आउटपुट मिलता है। नॉर्मल ड्राइविंग कंडीशन में इसे फ्रंट व्हील ड्राइव के तहत चलाया जा सकता है, वहीं स्पोर्टी ड्राइविंग के दौरान ये ऑल व्हील ड्राइव मोड पर आ जाती है।

ड्राइविंग के दौरान ईक्यूसी में लगी मोटर्स से काफी अच्छा रिस्पॉन्स मिलता है और ये किसी भी परिस्थिति में आराम से चलती है। सिंगल लेन रोड पर किसी गाड़ी को जल्दी से ओवरटेक करने के लिए इससे काफी अच्छी परफॉर्मेंस मिलती है। यहां तक कि डायनैमिक मोड पर इसकी पावर डाउन हो जाती है, मगर परफॉर्मेंस में कोई कमी नहीं रहती है।

Performance

इसे 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार हासिल करने में 5.1 सेकंड का समय लगता है। चूंकि ये एक इलेक्ट्रिक कार है ऐसे में इसके केबिन में इंजन की आवाज आने का तो कोई मतलब नहीं है लेकिन ईक्यूसी में टायर और बाहर से आने वाली हवा का शोर भी केबिन के अंदत तक नहीं पहुंचता है और जब इस कद्र का शोर केबिन में आपको नहीं सुनाई देता है तो जाहिर तौर पर आपको कार की स्पीड का तब तक पता नहीं चलता है जब तक कि स्पीडोमीटर पर नजर ना पड़े। हालांकि 80 किलोमीटर प्रति घंटा और 120 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार के बाद इसमें अपने आप एक बीप का साउंड बजता है।

Performance

सिटी और हाईवे दोनों पर ही आपको मर्सिडीज़ बेंज ईक्यूसी से कोई शिकायत नहीं रहेगी। एफिशिएंट ड्राइविंग के लिए इसमें ईको मोड भी दिया गया है। अगर इसमें आप एसी को 24 डिग्री पर रखते हैं तो इसकी रेंज की एफिशिएंसी बढ़कर 40 किलोमीटर हो जाती है।

इसमें एनर्जी कंजर्वेशन के लिए पांच लेवल की ब्रेक एनर्जी रीजनरेशन दी गई है जो कि स्टीयरिंग पैडल के जरिए मैनेज होती है। इनके बारे में ज्यादा जानकारी नीचे दी गई है।

डी ऑटो	एक्टिव क्रूज कंट्रोल राडार की मदद से ये स्पीड,ड्राइव पैटर्न और आगे चल रहे ट्रैफिक को देखते हुए ये रीजनरेशन को ऑटोमैटिक कंट्रोल करता है।
डी प्लस ग्लाइडिंग मोड	कोस्टिंग मोड की तरह फंक्शन करता है और कार की स्पीड को बिना रुकावट के आगे बढ़ने देता है।
डी	माइल्ड रीजनरेटिव ब्रेकिंग। कम दबाव वाले ट्रैफिक और हाईवे के लिए
डी-	मीडियम रीजनरेटिव ब्रेकिंग। धीमे ट्रैफिक में काम करने वाला एक सिंगल पैडल मोड होता है और हाईवे पर यदि कम ट्रैफिक हो तो भी काम आता है।
डी--	स्ट्रॉन्ग रीजनरेटिव ब्रेकिंग। रफ्तार से बढ़ रहे ट्रैफिक के दौरान काम में आने वाला मोड और ढलानभरे रास्ते पर भी काफी यूजफुल।

न्यू यूरोपियन ड्राइविंग साइकल एनईडीसी के अनुसार 80 केडब्ल्यूएच के बैट्री पैक के साथ ईक्यूसी फुल चार्जिंग के बाद 450 किलोमीटर तक का सफर तय कर सकती है। मगर हमारे अनुसार ये इलेक्ट्रिक गाड़ी 250 किलोमीटर की रेंज दे सकती है। कुल मिलाकर एकबार में फुल चार्ज करने के बाद इसे पूरे हफ्ते सिटी में चलाया जा सकता है।

चार्जिंग

मर्सिडीज-बेंज इंडिया भारत में अपना चार्जिंग नेटवर्क स्थापित करने में निवेश मुश्किल ही कर सकती है। इसका बड़ा कारण ये भी हो सकता है कि ज्यादातर हर कार ओनर्स इलेक्ट्रिक गाड़ियों के साथ मिलने वाले होम चार्जर से ही उन्हें चार्ज करते हैं।

Performance

दूसरी तरफ इलेक्ट्रिक कारों का इस्तेमाल भी ज्यादातर सिटी में ही होता है। ऐसे में इन्हें हर एक दो दिन के भीतर चार्ज कर लिया जाए तो फास्ट चार्जिंग की जरूरत ही नहीं पड़ेगी।

ईक्यूसी का चार्जिंग सिस्टम (10-100%)

चार्जिंग ऑप्शन	चार्ज टाइप	समय
डीसी चार्ज (50 केडब्ल्यूएच)	फास्ट	1.5 घंटे
एसी वॉलबॉक्स चार्जर (7.4केडब्ल्यूएच)	मीडियम	10 घंटे
पोर्टेबल चार्जर(3.4केडब्ल्यूएच)	स्लो	21 घंटे

Performance

ईक्यूसी के साथ वॉलबॉक्स चार्जर भी दिया जाता है जो की कार की डिलेवरी से पहले ही उसके ओनर द्वारा बताई जाने वाली लोकेशन पर इंस्टॉल कर दिया जाता है।

राइड और हैंडलिंग

मर्सिडीज-बेंज ईक्यूसी के फ्रंट में 235/50 आर20 और रियर में 255/45 आर20 टायर दिए गए हैं जो 20 इंच के व्हील पर चढ़ें हैं जिनसे इसकी राइड क्वालिटी ठीक ठाक कही जा सकती है। खराब सड़कों और गड्ढे वाले रास्तों पर ये स्मूद और कंफर्टेबल तो रहती है, मगर इसके सस्पेंशन से आवाजें भी आती है। वहीं साइड टू साइड मूवमेंट को भी महसूस किया जा सकता है। हाईवे की बात की जाए तो यहां ये तेज स्पीड में आराम से चलती है। 80 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलते हुए भी मोड़ पर इसमें बॉडी रोल महसूस नहीं होता है।

Performance

जीएलसी की तरह ईक्यूसी के फ्रंट में स्टील स्प्रिंग्स और रियर पर एयर सस्पेंशन लगे हैं। इस गाड़ी का वजन 2.5 टन है जिसमें की एक बड़ा हिस्सा 652 किलोग्राम के बड़े बैट्री पैक का है। इससे ईक्यूसी का वजन जीएलसी से 700 किलोग्राम ज्यादा हो जाता है।

इसके सस्पेंशन को काफी सॉफ्ट तरीके से ट्यून किया गया है, मगर इससे गड्ढों में इस कार के नीचे का हिस्सा जमीन की सतह से टच होने लगता है और कोई बड़ा नुकसान भी हो सकता है।

हालांकि इसकी बैट्री की सेफ्टी के लिए एल्यूमिनियम केज दिया गया है।

Performance

दूसरी इलेक्ट्रिक कारों की तरह ईक्यूसी में भी नॉर्मल ब्रेक्स एक्टिवेट होने से पहले रीजनरेटिव मैकेनिज्म काम करने लगते हैं। ऐसे में पहली बार में आपको थोड़े हार्ड ब्रेक लगाने पड़ते हैं।

मर्सिडीज ईक्यूसी की खूबियां और खामियां

पसंद की जाने वाली चीज़े

काफी अलग हैं इसके लुक्स
दिए गए हैं थ्री मेमोरी सेटिंग्स,हीटेड स्टीयरिंग और मोटराइज्ड स्टीयरिंग एडजस्टर,हेडअप डिस्प्ले, परफ्यूम डिफ्यूजर के साथ थ्री जोन क्लाइमेट कंट्रोल,13 स्पीकरों से लैस बर्मस्टर साउंड सिस्टम और मसाज सीट्स जैसे फीचर्स
नॉइस,वाइब्रेशन और हार्शनैस लेवल काफी अच्छा

नापसंद की जानें वाली चीज़ें

ज्यादा कीमत
थोड़ा शोर करते हैं इसके सस्पेंशन
कम ग्राउंड क्लीयरेंस

मर्सिडीज ईक्यूसी news

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रोड टेस्ट

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मर्सिडीज बेंज इंडिया ने भारत में ही असेंबल की गई 2 लाख कारें तैयार करने का नया कीर्तिमान बनाया है। कंपनी के चाकन प्लांट में मर्सिडीज बेंज ईक्यूएस एसयूवी इस कीर्तिमान तक पहुंचने वाली कार बनी। ब्रांड न
By भानुApr 15, 2025

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मर्सिडीज-बेंज ईक्यूसी : फर्स्ट ड्राइव रिव्यू
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By भानुSep 10, 2020

मर्सिडीज ईक्यूसी यूज़र रिव्यू

4.1

पर बेस्ड25 यूजर रिव्यू

पॉपुलर Mentions

All (25)
Looks (7)
Comfort (14)
Mileage (1)
Engine (2)
Interior (9)
Space (5)
Price (6)
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नई
उपयोगी

G
g on Oct 17, 2023
4
Car Experience
It is an electric five seater SUV with good range around 450 km/charge and has a good ride and handling dynamics. It provides long driving range but is expensive. It provides exciting performance but EV infrastructure not fully developed in country. The top speed is around 180 kmph and has a great brand value and it gives a unique looks. It gives good driving range but ground clearance is low and second row space is not good. It is feature loaded and has a good comfort and technology.
और देखें
S
sabarinathan on Oct 11, 2023
3.7
Brand Value And Unique Look
It is an electric five-seater SUV with an excellent driving range of 450 km/charge. It offers an excellent performance and the top speed is around 180 mph. It has good riding and handling dynamics. It comes with a dual motor setup and the price range starts from around 1 cr. But the second-row space is not good and ground clearance is not good. Mercedes Benz EQC brand value is excellent and it looks unique. It is feature-loaded in terms of comfort and technology. It is relatively fast but lacks charging infrastructure.
और देखें
A
anoop on Oct 06, 2023
4
This model has won my blessing because of its
This model has won my blessing because of its. This model has a special position in my heart because of the services it offers. The Mercedes Benz EQC allows you to punch the future, where intoxication meets fineness. Elate your driving with this model's remarkable capability. Its upscale features and stimulating interpretation produce an opulent air. The ingenious technologies and smooth driving characteristics of the EQC guarantee a long continuing and pleasurable driving experience.It's a driving experience that seamlessly fuses practicality and elegance.Enjoy the best of both worlds with a vehicle that's as efficient as it is eye catching.
और देखें
C
cheshta on Oct 03, 2023
4
I now prefer this model because of its
I now prefer this model because of its. I like this conception because of the possibilities it opens up for us. Driving in the future, where fineness and intoxication go phase in phase, is practicable with the Mercedes Benz EQC. Ameliorate your driving with the remarkable capabilities of this model. Its stimulating interpretation and posh features give off an air of uproariousness. The EQC's slice bite technologies and comfortable driving characteristics give a enjoyable and sustainable driving experience.This car is a work of art, with its handcrafted details and luxurious interior. It's also a fuel efficient.This car excellent condition, gets great mileage, and is stylish.
और देखें
H
hemant on Sep 26, 2023
4
Benz EQC With Luxury In Electric Mobility
The EQC seamlessly blends invention with elegant design, leaving a lasting print. Its binary electric motors give exhilarating acceleration and a tale quiet lift, transubstantiating the driving experience. Outside, the commodious cabin boasts ultraexpensive accoutrements and state of the art tech, stressed by the intuitive MBUX infotainment system. While the range is competitive, hastily charging results could elevate convenience. The EQC's regenerative retardation enhances effectiveness. Abundant safety features inseminate on road confidence. Mercedes Benz bravely embraces the electric future with the EQC, creating a witching conflation of luxury and sustainable driving.
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मर्सिडीज ईक्यूसी लेटेस्ट अपडेट

प्राइस: मर्सिडीज बेंज ईक्यूसी की कीमत 99.50 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से शुरू होती है।

वेरिएंट: मर्सिडीज बेंज ईक्यूसी एक वेरिएंट 400 4मैटिक में उपलब्ध है।

सीटिंग कैपेसिटी: इसमें पांच लोग बैठ सकते हैं।

पावरट्रेन और रेंज: इसमें दो इलेक्ट्रिक मोटर लगी है जिन्हें 80 किलोवॉट के बैटरी पैक से पावर सप्लाई होती है। इनका संयुक्त पावर आउटपुट 408 पीएस और 760 एनएम है। एनईडीसी (न्यू यूरोपियन ड्राइविंग साइकल) के अनुसार यह कार फुल चार्ज में 450 किलोमीटर से ज्यादा का सफर तय कर सकती है।

चार्जिंग: इस कार के साथ 7.4 किलोवॉट का होम चार्जर भी दिया गया है जिसके जरिये इसे 10 से 100 परसेंट तक चार्ज होने में दस घंटे लगते हैं। वहीं, इसे रेगुलर 15एम्पीयर सॉकेट से भी चार्ज किया जा सकता है जिससे इसे 10 से 100 फीसदी चार्ज होने में 21 घंटा लगेंगे। 50 किलोवॉट के डीसी फास्ट चार्जर से इसे 10 से 100 फीसदी चार्ज होने में महज 1.5 घंटे लगते हैं।

फीचर: इसमें हेडअप डिस्प्ले, 12.3 इंच की दो स्क्रीन, लेटेस्ट एमबीयूएक्स इंफोटेनमेंट सिस्टम, स्टीयरिंग व्हील पर टचपैड, स्मार्टफोन बेस्ड कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी, 13 स्पीकर वाला बर्मस्टर साउंड सिस्टम, थ्री-जोन क्लाइमेट कंट्रोल और 64 लेवल एम्बिएंट लाइटिंग जैसे फीचर दिए गए हैं।

कंपेरिजन: मर्सिडीज बेंज ईक्यूसी का मुकाबला जगुआर आई-पेस और ऑडी ई-ट्रोन से है।

मर्सिडीज ईक्यूसी फोटो

मर्सिडीज ईक्यूसी की 16 फोटो हैं, ईक्यूसी की फोटो गैलरी देखें जिसमें एसयूवी कार का एक्सटीरियर, इंटीरियर और 360 डिग्री व्यू शामिल है।

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मर्सिडीज ईक्यूसी की रेंज 471 केएम है, जो वेरिएंट पर निर्भर है।

motor और ट्रांसमिशन	एआरएआई रेंज
इलेक्ट्रिक - ऑटोमेटिक	471 केएम

मर्सिडीज ईक्यूसी Range Details

सवाल और जवाब

Abhijeet asked on 5 Nov 2023

Q ) Can I exchange my old Mercedes-Benz EQC?

By CarDekho Experts on 5 Nov 2023

A ) The exchange of a vehicle would depend on certain factors such as kilometres dri...और देखें