कैमरे में कैद हुई टाटा की अंडर-प्राेडक्शन हैचबैक ‘काइट’
प्रकाशित: जुलाई 30, 2015 06:51 pm । raunak
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कारदेखो टीम ने टाटा की अंडर-प्राेडक्शन अपकमिंग हैचबैक कार ‘काइट’ को लुनावला में टेस्टिंग के दौरान अपने स्पाई कैमरों में कैद कर किया है। कम्पनी ने टेस्टिंग के दौरान हुण्डई ग्रेंड i10 व मारूति सुजुकी सिलेरियो को भी उपयोग किया है। इस ट्रायल में कार के पेट्रोल व डीजल दोनों वेरिएंट को शामिल किया गया, वहीं अंदेशा है कि टाटा के यूरोपियन टेकनिकल सेंटर के इंजीनियर्स भी यहां देखे गए हैं।
टाटा ने अपनी इस हैचबैक को ‘काइट’ कोडनेम दिया है, जैसाकि इससे पहले जेस्ट व बोल्ट को क्रमश: फाल्कोन-4 और फाल्कोन-5 कोडनेम दिया गया था। इस कार को कुछ महिनों बाद या फिर अगले साल तक लाॅन्च किया जाएगा। इसके अलावा, कंपनी अपनी काॅम्पेक्ट सेडान-काइट सेडान को भी अगले साल तक बिक्री के लिए उपलब्ध कराएगी। यह दोनों कार टाटा इंडिका और इंडिका eCs (देश की पहली काॅम्पेक्ट सेडान) की जगह लेंगी।
एक नज़र डाले कार के एक्सटीरियर पर तो काइट को भी DesigNext डिजायन पर ही तैयार किया गया है जिसपर टाटा जे़स्ट को किया गया था लेकिन आॅवरआॅल लुक जे़स्ट और बोल्ट की तरह न होकर टाटा इंडिका विस्टा की तरह दिया गया है। कार में रैप-राउण्ड टेललैम्प्स के साथ टाॅप एण्ड वेरिएंट में स्टाइलिश अलाॅय व रियर वाॅश वाइपर दिए गए हैं।
फीचर्स की बात करें तो अधिकांश फीचर्स और फंक्शन जे़स्ट व बोल्ट की तरह ही दिए जाने की संभावना है। एक समान स्टेरिंग व्हील और टाटा का ConnectNext हारमन आॅडियो जैक भी वैसा ही होगा जैसा टाटा जे़स्ट, बोल्ट व सफारी में लगाया हुआ है।
पावर स्फेसिफिकेशन पर गौर करें तो इसे पेट्रोल व डीजल सहित दोनों इंजन ऑप्शन में उतारा जाएगा। इसके डीजल माॅडल में 1.05 लीटर, 3-सिलेन्डर इंजन लगा होगा जो 65 बीचएपी की पावर और 140 एनएम की टाॅर्क जनरेट करेगा। वहीं इसके पेट्रोल माॅडल में 1.2 लीटर, 3-सिलेन्डर इंजन लगा होगा, साथ ही दोनों ही माॅडल्स में 5-स्पीड मैनुअल गियर बाॅक्स लगे होंगे। दूसरी ओर, जे़स्ट के टाॅप एण्ड वेरिएंट की तरह काइट में भी AMT (आॅटोमेटेड मेनुअल ट्रांसमिशन) दिए जा सकते हैं। यहां यह कहना गलत न होगा कि जिस तरह टाटा टेस्टिंग में हुण्डई i10 व मारूति सिलेरियो को शामिल कर रही है, काइट का डीजल़ माॅडल देश की सबसे ज्यादा माइलेज़ देने वाली कार सिलेरियो के सामने काफी मुश्किलें पैदा कर सकता है।
कारदेखो टीम ने टाटा की अंडर-प्राेडक्शन अपकमिंग हैचबैक कार ‘काइट’ को लुनावला में टेस्टिंग के दौरान अपने स्पाई कैमरों में कैद कर किया है। कम्पनी ने टेस्टिंग के दौरान हुण्डई ग्रेंड i10 व मारूति सुजुकी सिलेरियो को भी उपयोग किया है। इस ट्रायल में कार के पेट्रोल व डीजल दोनों वेरिएंट को शामिल किया गया, वहीं अंदेशा है कि टाटा के यूरोपियन टेकनिकल सेंटर के इंजीनियर्स भी यहां देखे गए हैं।
टाटा ने अपनी इस हैचबैक को ‘काइट’ कोडनेम दिया है, जैसाकि इससे पहले जेस्ट व बोल्ट को क्रमश: फाल्कोन-4 और फाल्कोन-5 कोडनेम दिया गया था। इस कार को कुछ महिनों बाद या फिर अगले साल तक लाॅन्च किया जाएगा। इसके अलावा, कंपनी अपनी काॅम्पेक्ट सेडान-काइट सेडान को भी अगले साल तक बिक्री के लिए उपलब्ध कराएगी। यह दोनों कार टाटा इंडिका और इंडिका eCs (देश की पहली काॅम्पेक्ट सेडान) की जगह लेंगी।
एक नज़र डाले कार के एक्सटीरियर पर तो काइट को भी DesigNext डिजायन पर ही तैयार किया गया है जिसपर टाटा जे़स्ट को किया गया था लेकिन आॅवरआॅल लुक जे़स्ट और बोल्ट की तरह न होकर टाटा इंडिका विस्टा की तरह दिया गया है। कार में रैप-राउण्ड टेललैम्प्स के साथ टाॅप एण्ड वेरिएंट में स्टाइलिश अलाॅय व रियर वाॅश वाइपर दिए गए हैं।
फीचर्स की बात करें तो अधिकांश फीचर्स और फंक्शन जे़स्ट व बोल्ट की तरह ही दिए जाने की संभावना है। एक समान स्टेरिंग व्हील और टाटा का ConnectNext हारमन आॅडियो जैक भी वैसा ही होगा जैसा टाटा जे़स्ट, बोल्ट व सफारी में लगाया हुआ है।
पावर स्फेसिफिकेशन पर गौर करें तो इसे पेट्रोल व डीजल सहित दोनों इंजन ऑप्शन में उतारा जाएगा। इसके डीजल माॅडल में 1.05 लीटर, 3-सिलेन्डर इंजन लगा होगा जो 65 बीचएपी की पावर और 140 एनएम की टाॅर्क जनरेट करेगा। वहीं इसके पेट्रोल माॅडल में 1.2 लीटर, 3-सिलेन्डर इंजन लगा होगा, साथ ही दोनों ही माॅडल्स में 5-स्पीड मैनुअल गियर बाॅक्स लगे होंगे। दूसरी ओर, जे़स्ट के टाॅप एण्ड वेरिएंट की तरह काइट में भी AMT (आॅटोमेटेड मेनुअल ट्रांसमिशन) दिए जा सकते हैं। यहां यह कहना गलत न होगा कि जिस तरह टाटा टेस्टिंग में हुण्डई i10 व मारूति सिलेरियो को शामिल कर रही है, काइट का डीजल़ माॅडल देश की सबसे ज्यादा माइलेज़ देने वाली कार सिलेरियो के सामने काफी मुश्किलें पैदा कर सकता है।
कारदेखो टीम ने टाटा की अंडर-प्राेडक्शन अपकमिंग हैचबैक कार ‘काइट’ को लुनावला में टेस्टिंग के दौरान अपने स्पाई कैमरों में कैद कर किया है। कम्पनी ने टेस्टिंग के दौरान हुण्डई ग्रेंड i10 व मारूति सुजुकी सिलेरियो को भी उपयोग किया है। इस ट्रायल में कार के पेट्रोल व डीजल दोनों वेरिएंट को शामिल किया गया, वहीं अंदेशा है कि टाटा के यूरोपियन टेकनिकल सेंटर के इंजीनियर्स भी यहां देखे गए हैं।
टाटा ने अपनी इस हैचबैक को ‘काइट’ कोडनेम दिया है, जैसाकि इससे पहले जेस्ट व बोल्ट को क्रमश: फाल्कोन-4 और फाल्कोन-5 कोडनेम दिया गया था। इस कार को कुछ महिनों बाद या फिर अगले साल तक लाॅन्च किया जाएगा। इसके अलावा, कंपनी अपनी काॅम्पेक्ट सेडान-काइट सेडान को भी अगले साल तक बिक्री के लिए उपलब्ध कराएगी। यह दोनों कार टाटा इंडिका और इंडिका eCs (देश की पहली काॅम्पेक्ट सेडान) की जगह लेंगी।
एक नज़र डाले कार के एक्सटीरियर पर तो काइट को भी DesigNext डिजायन पर ही तैयार किया गया है जिसपर टाटा जे़स्ट को किया गया था लेकिन आॅवरआॅल लुक जे़स्ट और बोल्ट की तरह न होकर टाटा इंडिका विस्टा की तरह दिया गया है। कार में रैप-राउण्ड टेललैम्प्स के साथ टाॅप एण्ड वेरिएंट में स्टाइलिश अलाॅय व रियर वाॅश वाइपर दिए गए हैं।
फीचर्स की बात करें तो अधिकांश फीचर्स और फंक्शन जे़स्ट व बोल्ट की तरह ही दिए जाने की संभावना है। एक समान स्टेरिंग व्हील और टाटा का ConnectNext हारमन आॅडियो जैक भी वैसा ही होगा जैसा टाटा जे़स्ट, बोल्ट व सफारी में लगाया हुआ है।
पावर स्फेसिफिकेशन पर गौर करें तो इसे पेट्रोल व डीजल सहित दोनों इंजन ऑप्शन में उतारा जाएगा। इसके डीजल माॅडल में 1.05 लीटर, 3-सिलेन्डर इंजन लगा होगा जो 65 बीचएपी की पावर और 140 एनएम की टाॅर्क जनरेट करेगा। वहीं इसके पेट्रोल माॅडल में 1.2 लीटर, 3-सिलेन्डर इंजन लगा होगा, साथ ही दोनों ही माॅडल्स में 5-स्पीड मैनुअल गियर बाॅक्स लगे होंगे। दूसरी ओर, जे़स्ट के टाॅप एण्ड वेरिएंट की तरह काइट में भी AMT (आॅटोमेटेड मेनुअल ट्रांसमिशन) दिए जा सकते हैं। यहां यह कहना गलत न होगा कि जिस तरह टाटा टेस्टिंग में हुण्डई i10 व मारूति सिलेरियो को शामिल कर रही है, काइट का डीजल़ माॅडल देश की सबसे ज्यादा माइलेज़ देने वाली कार सिलेरियो के सामने काफी मुश्किलें पैदा कर सकता है।
कारदेखो टीम ने टाटा की अंडर-प्राेडक्शन अपकमिंग हैचबैक कार ‘काइट’ को लुनावला में टेस्टिंग के दौरान अपने स्पाई कैमरों में कैद कर किया है। कम्पनी ने टेस्टिंग के दौरान हुण्डई ग्रेंड i10 व मारूति सुजुकी सिलेरियो को भी उपयोग किया है। इस ट्रायल में कार के पेट्रोल व डीजल दोनों वेरिएंट को शामिल किया गया, वहीं अंदेशा है कि टाटा के यूरोपियन टेकनिकल सेंटर के इंजीनियर्स भी यहां देखे गए हैं।
टाटा ने अपनी इस हैचबैक को ‘काइट’ कोडनेम दिया है, जैसाकि इससे पहले जेस्ट व बोल्ट को क्रमश: फाल्कोन-4 और फाल्कोन-5 कोडनेम दिया गया था। इस कार को कुछ महिनों बाद या फिर अगले साल तक लाॅन्च किया जाएगा। इसके अलावा, कंपनी अपनी काॅम्पेक्ट सेडान-काइट सेडान को भी अगले साल तक बिक्री के लिए उपलब्ध कराएगी। यह दोनों कार टाटा इंडिका और इंडिका eCs (देश की पहली काॅम्पेक्ट सेडान) की जगह लेंगी।
एक नज़र डाले कार के एक्सटीरियर पर तो काइट को भी DesigNext डिजायन पर ही तैयार किया गया है जिसपर टाटा जे़स्ट को किया गया था लेकिन आॅवरआॅल लुक जे़स्ट और बोल्ट की तरह न होकर टाटा इंडिका विस्टा की तरह दिया गया है। कार में रैप-राउण्ड टेललैम्प्स के साथ टाॅप एण्ड वेरिएंट में स्टाइलिश अलाॅय व रियर वाॅश वाइपर दिए गए हैं।
फीचर्स की बात करें तो अधिकांश फीचर्स और फंक्शन जे़स्ट व बोल्ट की तरह ही दिए जाने की संभावना है। एक समान स्टेरिंग व्हील और टाटा का ConnectNext हारमन आॅडियो जैक भी वैसा ही होगा जैसा टाटा जे़स्ट, बोल्ट व सफारी में लगाया हुआ है।
पावर स्फेसिफिकेशन पर गौर करें तो इसे पेट्रोल व डीजल सहित दोनों इंजन ऑप्शन में उतारा जाएगा। इसके डीजल माॅडल में 1.05 लीटर, 3-सिलेन्डर इंजन लगा होगा जो 65 बीचएपी की पावर और 140 एनएम की टाॅर्क जनरेट करेगा। वहीं इसके पेट्रोल माॅडल में 1.2 लीटर, 3-सिलेन्डर इंजन लगा होगा, साथ ही दोनों ही माॅडल्स में 5-स्पीड मैनुअल गियर बाॅक्स लगे होंगे। दूसरी ओर, जे़स्ट के टाॅप एण्ड वेरिएंट की तरह काइट में भी AMT (आॅटोमेटेड मेनुअल ट्रांसमिशन) दिए जा सकते हैं। यहां यह कहना गलत न होगा कि जिस तरह टाटा टेस्टिंग में हुण्डई i10 व मारूति सिलेरियो को शामिल कर रही है, काइट का डीजल़ माॅडल देश की सबसे ज्यादा माइलेज़ देने वाली कार सिलेरियो के सामने काफी मुश्किलें पैदा कर सकता है।
