महिंद्रा एक्सईवी 9ई रिव्यू: फर्स्ट ड्राइव

एक्सईवी 9ई एक फुल इलेक्ट्रिक एसयूवी कार है जिसे महिंद्रा के नए 'इंग्लो' प्लेटफॉर्म पर तैयार किया गया है। नई बीई 6ई और एक्सईवी 9ई में काफी समानताएं हैं जिनमें पावरट्रेन भी शामिल है। एक्सईवी 9ई का सीधे तौर पर किसी दूसरी कार से मुकाबला नहीं है, मगर इसे हुंडई आयोनिक 5 और किआ ईवी6 के अफोर्डेबल विकल्प के तौर पर देखा जा सकता है। इसका मुुकाबला टाटा हैरियर ईवी/सफारी ईवी से भी रहेगा। 

तो क्या आपको लेनी चाहिए महिंद्रा एक्सईवी 9ई? जानिए इस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू में:

एक्सटीरियर

जहां बीई 6ई के डिजाइन को एक अलग अप्रोच दी गई है तो वहीं एक्सईवी 9ई के डिजाइन को महिंद्रा ने सोबर रखा है। इसके अलावा इसमें कुछ समानताएं महिंद्रा एक्सयूवी700 वाली भी नजर आती है। एक्सईवी 9ई एक समय पर नई और कनवेंशनल दोनों ही नजर आती है।

इस कार के बारे में आपके परिवार से आपको मिली जुली प्रतिक्रिया मिल सकती है। हमारी राय में एक्सईवी 9ई एक मॉडर्न और दमदार कार नजर आती है। इसके फ्रंट में एक बड़ी सी एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स दी गई है। इसके अलावा इसमे गुडबाय/वेलकम का एनिमेशन और डायनैमिक टर्न इंडिकेटर्स भी दिए गए हैं। साथ ही इसमें नए महिंद्रा इलेक्ट्रिक लोगो में इल्युमिनेशन का फीचर भी दिया गया है।

क्लोज्ड ऑफ ग्रिल, फ्रंट बंपर का मिनिमल डिजाइन और बोनट पर पावरफुल क्रीज के रहते एक्सईवी 9ई का फ्रंट काफी आकर्षक नजर आता है। ये खासतौर पर सूरज ढलने के बाद काफी आकर्षक और दमदार नजर आती है।

ये 4.8 मीटर लंबी एसयूवी है जिसका व्हीलबेस 2775 मिलीमीटर है, जिसके कारण महिंद्रा के डिजाइनर्स को इसकी रूफ लाइन को रियर तक ले जाने में काफी स्पेस मिला है। इसके साइड प्रोफाइल में फेंडर पर वेरिएंट के स्टीकर, फ्लश फिटिंग डोर हैंडल्स और ​छिपे हुए रियर डोर हैंडल्स दिए गए हैं।

इस कार पर 19 इंच के अलॉय व्हील्स छोटे लगते हैं, क्योंकि ये काफी बड़ी कार है। हालांकि, महिंद्रा ने इसमें 20 इंच के सेट का भी ऑप्शन दिया है।

इसकी स्लोपिंग रियर विंडस्क्रीन स्मूद तरीके से टेलगेट तक पहुंच रही है। इसके अलावा इसमें डायनैमिक टर्न इंडिकेटर्स, एनिमेशंस आदि के साथ कनेक्टेड एलईडी लाइटिंग दी गई है। महिंद्रा ने काफी साफ सुथरे तरीके से लेफ्ट टेललैंप के नीचे चार्ज पोर्ट को लगाया जिससे बंपर के ऊपर ब्लिंकर्स के एक्सट्रा सेट लगाने में आसानी रही है।

महिंद्रा एक्सईवी 9ई को सिंपल एक्सयूवी700 ईवी कूपे डिजाइन दे सकती थी। मगर कंपनी ने ऐसा नहीं किया और ये चीज इस कार के पक्ष में भी जाती नजर आ रही है। इसमें डीप मरून, ऑलिव ग्रीन और मैट कूपर एवं स्टेपल व्हाइट, ब्लैक और डार्क ब्लू समेत काफी रोचक कलर के ऑप्शंस भी दिए गए हैं।

इंटीरियर 

एक्सईवी 9ई के चारों दरवाजे 90 डिग्री तक खुलते हैं, जिससे केबिन में आना जाना आसान हो जाता है। हालांकि, एक बात ध्यान रहे कि इसका फ्लोरबोर्ड ऊंचा है जो कि औसत साइज के वयस्कों के लिए समस्या तो नहीं है, मगर आप 6 फुट से ज्यादा लंबे है तो आपको सिर झुकाकर रखना होगा जिससे वो कार के साइड से ना टकराए।

इसकी फ्रंट सीटों की बात करें तो यहां पावर्ड ड्राइवर सीट और स्टीयरिंग के लिए टिल्ट-टेलीस्कोपिक एडजस्टमेंट दिया गया है। फ्रंट से आपको अच्छी विजिबिलिटी मिलती है, मगर रियर विंडस्क्रीन में पीछे से कम दिखाई देता है। स्पेस की बात करें तो इसकी सीटें काफी चौड़ी और सपोर्टिव है और फ्रंट में अच्छा खासा हेडरूम स्पेस मिलता है।

फ्रंट सीट्स से आप नोटिस करेंगे कि इसका डिजाइन काफी हद तक एक्सयूवी700 से इंस्पायर्ड है। इसके डैशबोर्ड का डिजाइन बेसिक है, कंट्रोल्स और स्टोरेज ऑप्शंस का प्लेसमेंट भी एक्सयूवी700 जैसा है। हालांकि इसमें 3 स्क्रीन का सेटअप दिया गया है जो एक्सयूवी700 में नहीं मिलता है, वहीं इसका स्टीयरिंग व्हील और नया गियर सलेक्टर भी अलग सा है। इसमें ऑफ व्हाइट/ग्रीन कलर के कॉम्बिनेशन का इस्तेमाल किया गया है। इससे केबिन तो काफी बड़ा और खुला खुला नजर आता है, मगर इसकी सीटों के जल्दी गंदा होने का खतरा बना रहेगा। यदि इसमें डीप टैन/ब्लैक कॉम्बिनेशन का ऑप्शन भी दे दिया जाता तो बेहतर हो सकता है।

रियर सीटों की बात करें तो यहां 6 फुट तक के लंबे पैसेंजर्स को अच्छा नीरूम स्पेस मिल जाएगा और फुटरूम मिलने में भी कोई परेशानी नहीं होगी। यहां अच्छा हेडरूम स्पेस भी मिलता है और जरूरत पड़ने पर बीच में एक और पैसेंजर भी बैठ सकता है। यहां पर सनब्लाइंड्स और रियर सीट के लिए रिक्लाइनिंग का फंक्शन भी दिया गया है।

इस कार के अंदर काफी स्टोरेज ऑप्शंस दिए गए हैं। इसके चारों दरवाजों पर बॉटल होल्डर्स दिए गए हैं और सेंट्रल टनल में फोन के लिए दो स्पेस, कुछ कपहोल्डर्स और डीप अंडर आर्मरेस्ट स्टोरेज दिए गए हैं। इसके ग्लवबॉक्स में डॉक्यूमेंट्स रखने के लिए ​डेडिकेटेड शेल्फ दी गई है। वहीं इसमें पीछे बैठने वालों के लिए सीटबैक पॉकेट्स और दो कपहोल्डर्स के साथ सेंट्रल आर्मरेस्ट दिया गया है।

बूट स्पेस

एक्सईवी 9ई में 663 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है। रियल वर्ल्ड यूजेबिलिटी की बात करें तो रोल आउट पार्सल शेल्फ बूट की इस्तेमाल की जा सकने वाली ऊंचाई सीमित हो जाती है। इसका स्पेस गहरा और चौड़ा है, जिससे केबिन साइज ट्रॉली बैग्स रखे जा सकते हैं। इस कार में 5 से 6 केबिन साइज ट्रॉली बैग्स और दो बैकपैक रखने के लिए जगह मिल जाती है। इसमें 60:40 स्प्लिट फंक्शन भी दिया गया है जो प्रैक्टिकैलिटी को बढ़ा देता है।

फीचर

महिंद्रा एक्सईवी 9ई की फीचर लिस्ट काफी अच्छी है जिसके हाइलाइटेड फीचर इस प्रकार से है:

इसके अलावा एक्सईवी 9ई में मेमोरी के साथ पावर्ड ड्राइवर सीट, वायरलेस फोन चार्जिंग, फ्रंट सीट वेंटिलेशन, ऑटो डिमिंग आईआरवीएम और पावर्ड टेलगेट जैसे फीचर्स भी दिए गए हैं। इसमें बस पावर्ड को-ड्राइवर सीट की कमी नजर आती है।

सेफ्टी

महिंद्रा एक्सईवी 9ई में दिए गए सेफ्टी फीचर इस प्रकार से है:

एडीएएस के बारे में एक छोटा सा रिव्यू:

महिंद्रा के एडीएएस में अडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, ऑटो इमरजेंसी ब्रेकिंग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन कीप असिस्ट जैसे फीचर्स दिए गए हैं। हमारे इस लिमिटेड ड्राइव एक्सपीरियंस में हम यही कह सकते हैं कि इंडियन रोड कंडीशन के हिसाब से इसमें एडीएएस को अच्छे से मैनेज किया गया है। इमरजेंसी ब्रेकिंग एकदम से अपना काम करने नहीं लगती है और अडेप्टिव क्रूज कंट्रोल भी डिस्टेंस को मेंटेन रखता है। कुल मिलाकर हम इस सिस्टम को फिलहाल के लिए भरोसेमंद कह सकते हैं।

महिंद्रा के हाल ही के ट्रैक रिकॉर्ड को देखें तो एक्सईवी 9ई भी दूसरी कारों की तरह फुल 5 स्टार सेफ्टी रेटिंग ला सकती है।

ड्राइव

एक्सईवी 9ई को ड्राइव करने से पहले इसके स्पेसिफिकेशन पर डालिए एक नजर:

महिंद्रा की नई इलेक्ट्रिक एसयूवी कारों की बुनियाद काफी दमदार है। इन्हें नए 'इंग्लो' ​स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म पर तैयार किया गया है और इनमें बीवाडी की 'ब्लेड' बैटरी टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल हुआ है जो दुनिया में काफी बेस्ट मानी जाती है। इस प्लेटफॉर्म पर महिंद्रा को रियर व्हील ड्राइव और ऑल व्हील ड्राइवट्रेन देने की भी सहूलियत मिली है। एक्सईवी 9ई में केवल रियर व्हील ड्राइव का ही ऑप्शन दिया गया है। बाद में इसका ऑल व्हील ड्राइव वर्जन भी पेश किया जा सकता है।

बैटरी टेक्नोलॉजी के साथ महिंद्रा ने इसके 79 केडब्ल्यूएच वर्जन की रियल वर्ल्ड रेंज को लेकर 500 किलोमीटर का दावा किया है। ये दावा असल इसलिए लगता है क्योंकि हमारी 80 किलोमीटर ड्राइव में इसकी रेंज महज 15 प्रतिशत ​ही गिरी थी।

इसे ड्राइव करना काफी आसान लगा। आपको इसे ड्राइव करने के लिए किसी विशेष प्रकार की सीख हासिल करने की जरूरत नहीं है। इसका थ्रॉटल काफी स्मूद और प्रोग्रेसिव है और ये काफी आराम से स्पीड पकड़ती है। इसमें तीन ड्राइव मोड्स: रेंज, एवरीडे और रेस दिए गए हैं। नौसीखिए ड्राइवर को इसके रेस मोड में बहुत ज्यादा टॉर्क मिलने से थोड़ी परेशानी आ सकती है। इसे 0-100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्पीड पकड़ने में 6.8 सेकंड का समय लगता है। यदि आप पैडल को दबाए ही रखेंगे तो फिर ये 202 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार भी पकड़ सकती है।

9ई की ब्रेकिंग हमें काफी पसंद आई। अब तक हमारे द्वारा ड्राइव की गई इलेक्ट्रिक कारों में इसका पैडल हमें काफी पसंद आया। आप इसे किसी भी मोड में ड्राइव करें, मगर इसके ब्रेक्स का फील आपको लगातार मिलता रहेगा, क्योंकि इसमें ब्रेक बाय वायर टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल किया गया है।

राइड और हैंडलिंग 

दमदार वजन और 19 इंच के व्हील्स के साथ आपको एक्सई 9ई वैसी ही लगेगी जैसा कि आप इससे उम्मीद कर रहे होंगे। स्मूद सड़कों पर ये स्थिर रहती है और आपको आत्मविश्वास भी देती है। उतार चढ़ाव वाले रास्तों से इस कार को कोई फर्क नहीं पड़ता है। खराब सड़कों पर भी आप इसमें कंफर्टेबल बने रहते हैं। दूसरी इलेक्ट्रिक कारों की तरह इसमें आपको साइड टू साइड मूवमेंट भी महसूस नहीं होगा। 213 मिलीमीटर के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ एक्सईवी 9ई टूटी हुई सड़कों का आराम से सामना कर लेती है।

हैंडलिंग के मोर्चे पर एक्सईवी 9ई न्यूट्रल लगती है। आपको इसे ड्राइव करते वक्त इसके साइज का अंदाजा नहीं होगा। इसका स्टीयरिंग काफी हल्का है और स्पीड बढ़ने के साथ भारी होने लगता है। कॉर्नर्स पर ये आपको अच्छा रिस्पॉन्स देता है, मगर बॉडी रोल जरूर होता है जो कि परेशान करने जैसी बात नहीं है।

निष्कर्ष 

महिंद्रा एक्सईवी 9ई एक अच्छी कार है जिसमें स्पेस, कंफर्ट और टेक्नोलॉजी की कोई कमी नहीं है। इसका ड्राइव एक्सपीरियंस, लंबी फीचर लिस्ट और 500 किलोमीटर की रेंज इसे लेने की एक बड़ी वजह भी बनती है। बस आगे हम यही देखना चाहेंगे कि लंबे समय तक ये कितनी भरोसेमंद रहती है।